Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

3й контакт-оплетка это ЭКРАН непосредственно до самого датчика!

 

спасибо за ответ, осталось найти после этих колхозеров фишку и восстановить всё на место!!!

 

ты разницу в работе-С датчиком детонации и БЕЗ онного оценить практически не сможешь-т.к ее практически и нет!!!!

 

ща пойдут посты про, то как машина жутко тупит без него, а с ним аж из под себя рвет.

 

ну для чегото ж его установили там, просто хочется восстановить машинку как она должна быть...

 

парни может кто посоветует, когда машина работает на бензине в салоне пахнет бензином, а когда на газе - газом, где сечёт х...какие проблемы это могут быть куда смотреть? Двигатель NG...

 

Постоянно пахнет?
1. ищи утечку...открывай капот и нюхай. При малой утечки сырости, лужи может и не быть.
2. может от выхлопной трубы пахнет. При богатой смеси такое возможно. А в салон при определенных условиях запах попадает если уплотнение крышки багажника дырявое.

 

пахнет как раз когда печка работает...стоиш на светофоре всё норм трогаешся и запах усиливается...видимо травит с подкапотного в салон а вот места где может травить скорее всего есть?

 

Бензин у нас под давлением 6,5 бар
нюхаем в районе:
1. Фильтр топливный
2. дозатор
3. ЭГРД
4. РСД
5. Трубки соединяющие эти части.
6. Места соединений трубок

 

Всем здрасти, вопрос следующий , машина работает нормально только при снятой фишки с егрд, если при прогретом двигателе ее надеть , то начинает дергаться и глохнет. На холодную с надетой фишкой работает нормально, как только прогревается, так и начинает колбасить. Что может быть?

 

Ребят, понимаю, что тут немного не в тему, но посоветуйте какой бензрнасос лучше взять на наш впрыск? По оригиналу номерок 895 906 089 E, в аналогах выдает пирбург и еще какие то неизвестные. Пирбург за карман сильно кусает, а про остальные вообще ничего не слышал, долго ли живут, нормально ли качают, гудят ли... Помогите пожалуйста.

 

Доброе утро. Вопрос по датчику высоты. Устройство знаю.Но как проверить? Какие характеристики? Алгоритм влияния на систему зажигания и впрыска? Где то слышал что он вносит коэффициент коррекции зажигания в зависимости от атмосферного давления в момент включения зажигания ,потом он не участвует в коррекции угла опережения зажигания до следующего включения зажигания.Так ли это я не знаю.Информации не нашёл.Может кто знает?Давайте обсудим.

 

Хм..странно как-то ; выходит,если ты запустил мотор у подножья Эльбруса.и затем,безостановочно въехал на него,то ДВ никак не влияет ни на смесь,ни на УОЗ?Ерунда какая-то...Что тя конкретно интересует по ДВ? В моём краю,при замерах мультом,так : замер меж клемами 1-2 - 1,53Ком....1-3 - 2,78 Ком...2-3 - 2,42 Ком...Кидал с ВЫПРЯМИТЕЛЯ 4.35В на клеммы 2-3 ; при этом на клеммах 1-3 было ~2,65 В...при давлении(ртом) напруга(2,65)падала до ~2,3 В.....при вакуумировании - увеличивалась до ~ 2,9 В...........

 

Сопротивления при замере немного не сходятся. При подачи напряжения 4.35В 3 и 2 выводы на 1 и 3 было 3.4В. При разряжении напряжение уменьшалось а при повышенном давлении увеличивалось то есть наоборот.Данных и графиков изменения напряжения не нашёл.Попался график изменения тока регулятора давления топлива от высоты над уровнем моря в описании ке3 на немецком языке.А как действует на зажигание так и не понял.

 

Коррекция смеси думаю главное. В том описании это есть. На высоте меньше кислорода, значит надо меньше бензина при той же температуре.
А с зажиганием думаю так (тоже нигде не нашел) - Ведь уменьшается степень сжатия смеси. (Анти-турбо). Значит нужно чуть раннее зажигание. Вот и все. ИМХО.

Так и должно быть при исправном КЕ-Джете (КЕ-Мотронике). Ток крутится около 0мА.
А по твоей проблеме - отсоедини ЛЗ на время и покатайся...с одетым ессно разъемом ЭГРД.
Если поедет горячая норм., то ЛЗ на замену.

 

ЭГРД не корректирует состав смеси при отключении разъема по сигналам датчиков (температуры, ЛЗ, ПНД). Но начальная уставка от него зависит. Так например, если он (сеточка на входе) засорится, смесь поплывет в богатую сторону.