Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

В Краснодаре есть, р-н. Гидростроя, если интересно постараюсь найти телефон.

 

Подскажите в чём может быть проблема... Решил проверить ток ЭГРД, -показывает только крайние значения, +10 мА или -10мА. На винт СО практически не реагирует, тоько когда значительно поворачиваешь его по или против часовой стрелке, значения на мультиметре начинают меняться, (крутил медленно, с перерывами, давая лямбде адаптироваться). Лямбда живая, показания меняются от 0.2 до 0.9. Дозатор промыт, форсунки новые, подсосов воздуха нет. Причина копания- неудовлетворительная динамика, особенно после 4000 об.мин.

 

проверь полярность подключения эгрд

 

Думаю с полярностью всё в порядке. При прогазовке включается ПХХ и ток ЭГРД уходит в -60 мА.

 

Тут варианта всего 3:
1) перепутаны провода на ЭГРД
2) очень сильный разнодоз по каналам дозатора или форсункам.
3) дозатор забит наглухо (а именно магнитная ловушка ).

 

1)проводка ещё родная, никто там не копался.
2)разнодоз... может быть, когда форсунки новые ставил производительность их не замерил...
3)дозатор промывался пару недель назад с полной разборкой, извлечением всех сеточек и т.д. и отмоканием всего снимаемого в ультразвуковой ванне, так что думаю это маловероятно...
Ток ЭГРД как бы "залипает" в крайних значениях, например, подключаю мультиметр, двигатель прогрет, показывает -10мА, на ХХ, идёт обогащение смеси(если я правильно понимаю). Кручу чуть винт СО против часовой стрелке, жду, реакции ноль, кручу ещё чуть, -тоже самое, и так пока винт не оказывается прокрученным на четверть оборота, затем показания мульта начинают плавно переходить от -10мА к +10мА, и застывают там, начинаю крутить обратно и всё повторяется. Вот такая вот петрушка.
Интересно, ДТОЖ может так забавляться?

 

А мне это видится по другому . Помоему очень вероятно, коль разбирал.
Самое правильное, это замерить производительность всех 5-ти каналов без форсунок.

 

Напряжение на лямбде тоже должно зависать в крайних значениях. Как тогда проверил ее работоспособность?

 

Привет форумчане,дело в том что стал появляться черный дымок на высоких оборотах,не замеряя ни чего сразу промыл магнитную ловушку.Проблема не исчезла.Замерял системное = 6.4 атм (насосу неделя),в нижней камере 6 атм ровно ,след диф = 0.4 как и положено,на лз показания на хх в среднем 0.79 на высоких оборотах поднимается до 0.98(лз новая с наших тазиков)следственно лз богатит смесь?на эгрд винтом СО подогнал все почти к нулю(на хх и на 3000 об) вроде черный дымок пропал ,но лз все равно показания не меняет.ЛЗ в ведро?При отключении лз работа двиг не меняется .

 

Лямбду проверял тоже мультиметром, показания бегают не то чтобы очень живо, но и не медленно, т.е. в норме. Причём винтом СО легко получается как и загнать её в крайние значения, так и выставить чтобы показания менялись от 0.2 до 0.8-0.9.

 

Маловероятным я имел в виду "наглухо забитый дозатор, с магнитной ловушкой", хотя, чем Джетроник не шутит...
А производительность каналов постараюсь замерить на досуге.

 

Одни измерения противоречат другим. Если меняется напряжение на лямбде, значит ЭБУ согласно этим изменениям постоянно корректирует смесь. Если, как говоришь, легко добиться нормальной работы лямбды, то с такой же легкостью будет и ток ЭГРД изменяться, ведь именно через ЭГРД и идет коррекция смеси. А ты говоришь, что ток не меняется - нонсенс.

 

В том то и дело, что сам понять не могу. Не хочется думать что ЭБУ не в порядке... Буду копать дальше.

 

+1 в УЗ ванне винты дифклапанов раскручиваються с вероятностью 80%, так, что если даже пружинки не перепутал местами, все настройки "улетели"...

 

Доброго времени суток! Была проблема с оборотами..промыли дозатор, обороты хх в норме...но при резком нажатие на газ двигатель в начале как будь то захлебывается потом нормально(двигатель горячий, на холодном этого нет)....вычитал что "По достижении температуры двигателя свыше 80 градусов ЭБУ не обогащает смесь при разгоне путем управления током ЭГРД. С задачей обогащения справляется сам дозатор."
...80\В4 2,3NG 92г.

 

Ребят подскажите сколько максимально дозатор в винсе мочить можно по времени

 

Приветствую люди добрые, подскажите, где причину болезни искать? У меня Ауди100, движок 2,3. Холодная заводиться хорошо, проехав метров 500 перестает слушаться педальки и глохнет.

 

лезь на первую страничку темы-читай мат частьдалее делай замеры ЭГРД и темп.датчик проверь....
нужны показания -дабы те помочь....

 

лезь на первую страничку темы-читай мат частьдалее делай замеры ЭГРД и темп.датчик проверь....
нужны показания -дабы те помочь....

 

лучше ни сколько.(до 5мин достаточно)
ты решил промыть дозатор ?