Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

Ну я это и подразумевал))) Когда схватывает на ПФ, но не выходит нормально с первого раза на ХХ. (промахивается и глохнет)

 

Оптимистично))) Всё зависит от прямоты рук последнего ковырявшегося

 

Отвечаю, отключаю всю электрику( пнд, егрд, лямда, дтож) все работает ровно без перебоев.Как только подклучаю, сразу что вылезет.

 

То есть , если с него сигнал идет кривой, то это и влияет на все, в том числе и на отсечки по пнд, где двигатель должен подхватывать обороты, верно? То есть мозги считывают обороты по показаниям данного датчика?
Перемычки менял, не помогает.РХХ точно рабочий, есть замена, ставил , все то же, РХХ работает на показаниях пнд.
Поясню, все настроено и работает ровно на всех режимах, сегодня вечером проехался, и при остановке двигатель не подхватило на хх и чуть не заглох, начался расколбас от 200 до 1100 об на хх. С чего я сам не знаю. Ничего не трогал. Грешу именно на то, что есть дефект датчика холла, если мозг считывает обороты по нему, то и возможно отсекает не ровно.

 

как то не давно товарищ Roy-13 рассказывал мне про такую же ситуацию!
все то же самое что пишешь ты!в итоги нескольких дней решения данной проблемы-он поставил ДЗ с JN добавил обороты в район 940об.мин-винтом на дросселе!до этого обороты были отвратительны !и их не льзя было не как устаканить!(данную проблему решить иным способом не удалось)
х.з может совпадение

 

а сколько при этом обороты ХХ если не секрет??

 

а вот частица про кривые руки http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=359802 и это сплошь и рядом (извените за флуд)

 

около1000об, сейчас точно не скажу, по памяти, но работает ровно( без пропусков)при этом положение винта СО не менялось.

 

то есть можно настроить и этим винтом? но получится , что пойдет левый воздух?
Еще вопрос, на пнд идет три провода, средний, ето я так понимаю сигнальный, и если скачет напряжение , от чего, где то обрыв???

 

шланг идущий на РХХ пережми до норм оборотов ,и посмотрим на сколько устойчиво будет он работать!

так точно (читай внимательней-ОН ДРОССЕЛЬ С 1.8 СТАВИЛ,т.к на твоем винта нет регулировки ХХ)

 

У меня есть винт, почему нет?То есть я тоже могу им регулировать положение заслонки на ДЗ.

 

потому что у тя его быть просто НЕ МОЖЕТ!
у тя есть винт регулировки НАЧАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ Д.З-и стоит он сверху законтрогаенный гаечкой под ключ 8
А ВИНТ РЕГУЛИРОВКИ ХХ на JN как бы ЗАСВЕРЛЕН ВНУТРЬ ДРОССЕЛЬНОГО КОРПУСА(винт латуневый под минус отвортку)!!

 

А в чем разница, я же этим винтом так же могу регулировать положение ДЗ?
И еще, если не сложно кинуть ссылку на проверку ДЗ, а именно срабатывания датчика по эл,. части.

 

Ну да, этим винтом как раз таки добрая половина свецов проблемы с провалами ХХ решают.
Пообломать бы им отвертки.

 

Фразу то у кого содрал то)))Понятно, что он предназначен для регулировки начального положения ДЗ и срабатывания датчика, но почему идет расколбас даже с датчиком винерса? Зависит ли это от датчика холла, ведь к нему мы подсоединяем провод.

 

если у твоего соседа есть парник-то пока темно иди и стырь у него кусок полиэтиленовой пленкиэту пленку ставь между ДЗ и черепахой(т.е ослабь хомут черепахи,отодвинь ее от ДЗ и между ними вставь полиэтилен,натяни черепаху на место затяни хомутом -все) теперь заводишь и смотриш ь есть ли разница в оборотах ХХ ,если разницы нет то ДЗ норм,если обороты стали меньше чем без политилена ДЗ в помойку

тестер в режим прозвонки-при режиме ХХ(когда ДЗ закрыты)то микрик ХХ нажат и сопротив-е бесконечность!

 

вряд ли

 

Да насмотрелся уже всякого и сам когда-то к ним ездил.

 

ДХ - не при чём..либо смесь кривая,либо подсосы,либо Л/З...фонящие ДЗ - такой же подсос на ХХоду,как и другие...Попробуй сделать так : прогрей авто до рабочей т-ры,заглуши...сняни черепаху с ДЗ,на ДЗ натяни тонкой,но КРЕПКИЙ(и без дыр) полиэтиленовый пакет,а поверх него натяни черепаху\\\\\\(перед всеми этими движениями отрегули ДЗ на полное закрытие,как описано не раз....И запуская мотор,НЕ ПРИКАСАЙСЯ ни к педали газа,ни к рычагу ДЗ!!!!))\\\\\....Сыми штекеры с ЭГРД и РХХ,запусти мотор,пережми шланг,идущий на ВХОД в РХХ,пока обороты не станут = 900/мин ; при такой работе проверь напругу на клемах 2-3 ПНД..если надо - отрегули....заглуши мотор,сыми пакет с ДЗ и снова запустись : если обороты остались на месте(в районе 900),то ДЗ - в норме,если подскочили - плохо,есть подсос по заслонкам ДЗ...............

 

Хм , а вот это очень интересно , по сути я пришел в магазин с датчиком и мне точно такой же подобрали из того что у них было)) он скорее всего даже не от ауди )) .