Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

Спасибо, IDX ! Чуть позднее отпишусь.

 

IDX
Замерил силу тока на ЭГРД на горячем двигателе (90 гр.) цифровым тестером: ХХ - 10.1 мА, 3000 об/мин. - 10.1. В момент набора оборотов незначительные колебания тока, (+ - 0.5 мА) при сбросе ток падает до 3-4 мА, и снова - 10.1. Замерял опять стрелочным - картина прежняя - стрелка на середине шкалы, тапок в пол - резкий скачек до предела шкалы и опять - середина шкалы. А может быть ПНД? Но обороты на ХХ практически стабилизировались, только не 720/780, а около 900 об/мин. Да, при заведённом двигателе:
Снимаешь "фишку" с ПНД - мотор набирает обороты до 1500, то же самое при снятии "фишки" с РХХ, а при размыкании контактов ЭГРД движок сначала работает на 720/740, а потом опускается до 640/660 об/мин.

 

теперь винтом СО выгоняй в 0.00Ма (т.е крути винт против час. стрелки по 15мин ) тем самым ты приблизижся к 0.00Ма
после опять произведи замер на оборотах,если требуется корриктировка смеси на оборотах -то поправь ее с помощью ЭГРД !

для начала смесь отстрой даже при этих 900об -а после за регуляцию ХХ возьмешся!
(странно что ты про это все пишешь?????т.к все это описано в мат часть ОТ и ДО)

 

Завтра попробую.

Честно, прочитал многое, но урывками. Вечная нехватка времени. Но желание победить и инструменты есть (что-то купил, что-то сам сделал) руки тоже кажись, на месте.
Спасибо за отклик. Удачи! kam_dg

 

Привет всем .Пишу может кому поможет.Ситуация была потеря динамики .Решилась почти случайно вскрытием реле бензонасоса и зачисткой контактов.Машина после этого ожила.К ней вернулась былая динамика.

 

а нужно то было замерить системное,и его просадку при прогазовке!

 

В чем логика????
(вак.насос к впрыску и тем более запуску двиг на горячую НЕ ИМЕЕТ ВООБЩЕ ни какого отношения)это тоже самое что мощьность ИСКРЫ на свечах зависит от того на сколько сильно НАКАЧАНО КОЛЕСО! ИМХО)

 

Я сам не понимаю,можек быть какие неучтенные картерные газы,а может очередной глюк и насос никак не повлиял. Потому что в работе двигателя нет стабильности,и нет какой либо зависимости этиг глюков от темературы,нагрузки и т.д. В чем причина не понятно потому что все проверки(кроме замера давления насоса и тока регулятора давления) описанные в этой теме на форуме ничего неисправного невыявили

 

Да и запуск на горячую виглядел так - включаю стартер,двигатель заводится,набирает обороты примерно до 1100 и обороты падают и глохнет. Вот.при повторной прокрутке надо оч долго крутить что бы завести.
Сегодня денек покатаюсь вечером отпишусь может глюк у меня)))))))

 

Привет. Мужики мож наведёте на мысль.... вообщем машина на холостых или в движении при достижении 2500 оборотов загорается чек и не гаснет и машина как будто туповатая становиться. попробывал продиагностировать блинкодами (предохранитель в бензонасос). ошибка ДД или КЗ. поменял датчик, не помогло.(((( чё за хрень такая.

 

ХАМЕР ?????
модель двиг то какая?

 

Привет )) мои извинения. временно стёр с профиля. ради 1-апрельской шутки (своих в ветке разыграть)

вообщем мотор NG 2,3.

 

тестер и манометр тебе в помощь!ну и терпения чуток!
все что нужно делать описано в начале темы!ЗАМЕРЫ НУЖНЫ!что бы чек горел -оч редко такое встречается!

 

вот только на чек и грешу! всё остально отлично и работает и заводиться и ХХ как вкопанные и прёт нормально.! но вот этот чек меня смущает катаюсь уже год наверное с этой проблемой. но как то напрягает... хотя когда машину покупал (лет 7 назад ) такой проблемы не было((( выкрутить лампочку что ли? чтобы не мозолила глаза??
и вот ещё что интересное!!
есть подозрение на сигналку с автозапуском... а именно. ставишь на ручник ключ вынимаешь гаснет чек!!! газанёшь до 2500 опять загорается