Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

Отписываюсь, проблема решена. Дело было в бензонасосе! Стоял какой-то "но нэйм", очевидно голимый китай, и когда начинал нагреваться, то просто клинил!!! Нашли не сразу, меняли и катушку, и на всякий случай трамблёр подставляли с заведомо исправной машины, и отключали блокировку сигнализации-толку ноль! Пока не кинули провода напрямую от аккумулятора на насос, тогда картина и прояснилась... Что интересно, давление топлива было в норме, и на ХХ и при перегазовках, на ходу машина хорошо работала на всех оборотах, ни тупости ни провалов небыло, несколько раз прогревали машину на ХХ с подключённым манометром до тех пор пока она не заглохнет, - давление насоса до самого отключения было в норме, т.е. ничто не указывало на насос, может только гудел чуть, ну на это внимание особо не обращали, ибо знали, со слов прежнего владельца, что стоит толстый, типа БОШ. Вот так вот оказалось.

 

Нашел, но предохранители целые. Пришлось разобрать новое релеи о чудо, не доходит один из трех контактов, вот у меня и не было напряги на лямду, подогнул, все появилось. Все, завязываю с китайскими запчастями.
Следующее, на Хх все нормально, но при достижении тмпературы выше 90 гр двигатель начинает подтряхивать, снимаю контакты с ДТОЖ, все в норме становится, только вот при прогазовке со снятыми контактами с ДТОЖ хлопки в глушитель и тупит даже если просто газуеш на месте.
Одеваю, пропадает тупизна, но двигатель работает не ровно.
Сопротивление вроде в норме на ДТОЖ, почему??? То есть почему то ДТОЖ перекрывает ЕГРД, и это сказывается при движении на полностью прогретом движке, дергает при оборотах выше 3000, снимаю с егрд контакты, едет без дерганья, но не тянет. Как можно еще проверить ДТОЖ , у меня их два и на обоих такая фигня, поогрел и начинается. Покупал за 250 р. , может тоже китайские и не работают. Вентиляторы срабатывают когда у меня на указателе температуры стрелка находится около деления, следующего за делением равным 90 гр. То есть выше деления 90 гр ДТОЖ режет егрд, почему? Парни, помогите, нет больше сил у меня.

 

А как всетки определил, ну кинул провода напрямую и что?
Что поставил сейчас?

 

Когда кинул провода напрямую, не заводя двигатель, стало хорошо слышно как насос некоторое время работает а потом резко замолкает с лёгким хрустом, провода убираешь, затем сразу подсоединяешь, он опять начинает работать, но не долго. Насос поменяли на БОШ, пока полёт нормальный.

 

Доброе время суток форумчане! Обладаю автомобилем ауди80 1.8 ke-jentronic. Cтолкнулся с такой проблемой, сначало машина начала глохнуть при резком ускорении и повороте направо. Через некоторое время, добавилась еще одна проблема: обороты ХХ возрасли до 1100-1200, машина начала переливать, свечи были в нагаре, проблему устранил путем регулировки качества топливной смеси в сторону обеднения. Двигатель перестал переливать, свечи на всякий случай поменял, они теперь без нагара, еще поменял топливный фильтр. Но после этого машина стала вести себя еще хуже, как прогреется ехать вобще не возможно, глохнет почти сразу, но заводится легко, начинаешь трогаться и снова глохнет. Обороты под нагрузкой выше 2000 если поднимать, то глохнет. Если изменения рельефа дороги(ямы, ухабы, кочки, подъем, спуск) начинает глохнуть сразу, при повороте тоже самое, если едешь по ровной прямой дороге, то ведет себя более-менее нормально. Дорогие форумчане, подскажите в чем может быть проблема? куда лезть?

 

Забыл сказат ьчт осейчас обороты ХХ в норме, около 900

 

Мерить давление топлива, и мыть топливную систему (дозатор).

 

Привет мужики! Кароче возвращаюсь к старому! А именно плохой запуск теплого двигателя.(схватывает хорошо и сразу глохнет ). Ездил недавно к мастеру(известному тут) выставить зажигание,ну и разговорились с ним,он говорить что скорее всего не держат форсунки. Но я снимал,включал их и визуально проверял,все в норме. Может быть такое из-за топливного насоса!? Выкладываю отчет о измерениях .Описания под фото.

 

Делал тест как вначале написано,отключал насос и пусковую форсунку,где то около часа она стояла-схватила чуть и сразу заглохла,точно так же как и на горячую при неотключенном насосе один в один.Вот видео заводки https://cloud.mail.ru/public/12ed1c6abea3/WP_20140504_012.mp4

 

Попробуй замерить производительность насоса (количество бензина в обратку за отрезок времени), на первой странице должно быть как замерить.
У меня был плохой завод(ну и еще были не приятные моменты), с первого прокрута только схватывало, и глох двиг, а второй раз с пол оборота заводился, все прошло после замены насоса. Только у меня на старом насосе давление было хуже чем у тебя.
Это не диагноз, это только предположения))

 

Так проверить производительность,или скока бенза сливается в обратку?

 

В личку мне стукни- подскажу решение .... 5 минут времени займет. К тематике данной ветки не относится, поэтому здесь не пишу.

 

А какой у тебя б.насос стоит? У меня стоял бош, и он перегревался, после чего начинал тупить( но это было при городской езде и температуре воздуха больше +35) и для заводки приходилось скидывать клемму с ДТОЖ что бы срабатывала пусковая форсунка. Пуск со второго поворота ключа меня не сильно волновал, но после замены насоса и пуск пришел в норму.
На этом боше проездил 7лет, после изъятия)) из бака, оказалось он уже был в ремонте, развальцовывался кем то, так что свой срок думаю он отработал полностью)). В замен поставил пирбург.
Я не в курсе в причине твоей болячке(может у тебя в чем другом косяк), просто поделился тем, что было у меня.

 

Не знаю что за насос,туда не добрался еще! ,но у меня кроме как запуска никаких проблем,работает и едет хорошо.Всегда.

 

Проверь работу реле , стоит под полкой со стороны водителя. У меня дело было именно в нем, в контактах. При нагреве происходило искрение и контакты обуглились, пришлось менять, сразу скажу, не меняй на китай, стоит не намного дешевле, но проблем оберешся не мало.

 

Реле в норме! Насос работает как надо,я вот заметил если на улице прохладно,то и заводится нормально,а сегодня потеплело и опять началось(((

 

У меня тоже долго заводилась на горячую. Поменял и насос, и форсунки. Счастье наступило когда поменял аккумулятор давления - бочонок, что в баке перед насосом. Номер по Бош 0 438 170 061. Он поддерживает давление топлива в системе, и препятствует образованию воздушных пробок.

 

Ну а замеры давлений что показывали? У меня при подключении ДО ФИЛЬТРА показывает 7.2 при включенном насосе и 3.4 остается после выкл. бензонасоса

 

а что мешает сьездить к спецу?
у вас в росславле есть мастер -Roy-13 Сто процентов сделает-ну или на диагностику сьездий!

 

Был я него)) говорит форсунки