Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

Изучай

 

Сегодня поменял дроссель, теперь когда патрубок РХХ пережимаешь машина глохнет. на клеммах РХХ 0.25-0.28В если мерить между массой то тогда +13,5В. Холостые стали 1000 об.мин, ну думаю всё в порядке. Решил прокатиться, разгоняюсь, сбрасываю газ и обороты становятса 1300. Поехал назад в гараж, решил дать машине пропердется а из под капота звон детонации, если плавно разгонятся то всё ОК. Недавно заменил задний ДД так как он был весь в трешинах, до этого также была детонация, думал обойдусь заменой ДД. В воскресенье думаю заново проверить метки УОЗ и посмотреть что тварится под крышкой разпределителя. Радует хотябы то что обороты теперь не держатся на 1600.

 

Здравствуйте.

Ситуация следующая.

AAR, повышенный расход 2.3 л низкая динамика.

Форсунки новые, насос пирбург новый, датчик Винерса, дозатор промыт Винсом, ЭГРД настроен по току на нем и лямбде вроде все ок.

Однако давление в верхней камере 6,1 в нижней 5.6 т.е. разница 0,5 атм многовато значит смесь дб богаче чем нужно.

Если пытаться выставлять разницу давлений винтом ЭГРД 0,4 как должно быть, то лямбда показывает бедную смесь.

Манометр с десятыми долями на шкале куплен в магазе холодильного оборудования.

Вопрос: может ли лямбда врать и показывать что смесь беднее чем она есть на самом деле?

Вопрос 2: 6,1 для верхней камеры маловато, д.б. 6,3 как сделать его выше?

 

что с УОЗ! с метками ГРМ!
показания тестера с ЭГРД на ХХ и при 4000об.
показания с ниж камеры при прогазовке!и сбросе оборотов.

 

Уоз выставлял давно по стробоскопу 15гр в баз режиме, ток эгрд ставлю сначала на оборотах винтом в эгрд 0+-0,3, потом на хх шестигранником 3мм тоже около 0. Давл в нижней камере при прогазовке не меняется 5.6, при сбросе подскакивает на секунду потом в норме. Подскок это я так понимаю датчик хх срабатывает.

 

нет наоборот
П-1-.в начале на ХХ винтом СО ,
П-2-после при оборотах 3000-3500об(это показания отстройки ЭГРД) если много или мало крутим ЭГРД
П-3-после опять замер и отстройка на ХХ после газуем и смотрим при оборотах,если нужно корректируем П-2 после П-3 и так до победного

нет это микрик хх при сбросе кидает на эбу сигнал о том что бы они в свою очередь дали команду ЭГРД в +30.0 +50,0Ма делая тем самым ДИФ 0 от этого и скачек в ниж камере.

 

Здравствуйте все.

Мотор не развивает обороты, то есть если резко нажать на газ - захлебывается, если постепенно - больше 3000 не набирает.

На ЭГРД ток 0, постоянно.
Посоветовали проверить предохранители и целостность проводов от ЭГРД до Эбу. Ну с проводами понятно, обрыв. А какой предохранитель? Тупо все проверить?

Где то читал что у моей ауди два Эбу, это так?

 

Спасибо, наконец то ясность с етим делом)

 

да я его и имел ввиду

 

проблема у тебя в МЕХАНИЧЕСКОЙ части впрыска.манометр в руки и делай замеры!удачи.

 

Ничего не путаешь, Илья?
На AAR ток отсечки -(минус) 67 ма, насколько помню...

 

Санычь -я оброзно писал (дабы ясность ввести)

 

Ребят, а на сколько лекго должна двигаться лопата если рукой взять? Вот у меня чото прям с усилием надо тянуть за гайку, а вот на разборке лежал дозатор с лопатой - двигается очень легко без всяких усилий.

 

Должен ходить с Небольшим усилием, за гайку пальцами поднимаю легко!

 

Если в системе нет давления, (или лопата снята с автомобиля) то усилия совсем не должно быть. Усилие зависит от того, под каким давление плунжер давит на лопату.

 

Согласен! Поднимал под давлением, проверял распыл форс! Повторюсь, усилие небольшое есть!

 

Под давление может быть такое усилие, что и за болт не поднимешь))

 

Спасибо, проверим без давления)

 

А если пальцы опухшие то и не возмещься вообще! Усилие кило на 0,5-1,5! Под давлением! Примерно!

 

ребята помогите у меня с одетой фишкой датчика ДТОЖ(на фото) не заводится(но крутит) без него заводится,но на нейтралке плавают обороты...
и еще думаю дело в ЭГРД, когда нагреется глохнет... ничего там не сгорит?! вот ссылка на видео
http://yadi.sk/d/C8Qo1CntRvhTb