Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

Фильтр менял ранее, где-то год назад. в баке чисто.

 

Вот я тут увидел слово "разнодоз". Это как может проявляться и как с ним бороться?
Дело в следующем: Повторюсь - двигатель мне достался разрегулированным в хлам. Лазили везде и всюду. Более или менее привел в состояние живого и ездиющего, но есть проблема.
Никак не могу отрегулировать как по писанному.
Симптомы: несколько туповат, хреновенький холодный запуск, иногда детонационные стуки при разгоне.
По измерениям и регулировкам: давление в верхней камере 6,6. В нижней сейчас 6,3. На этот показатель вышел методом регулировки ЭГРД (установлен через переходник) на 3000 оборотов, устанавливая ток ЭГРД в ноль.
Все вроде бы ничего, но тут начинается веселье. На ХХ, если установить ток ЭГРД в ноль винтом СО, двигатель то входит в режим пиления оборотов, то практически глохнет, то закидывает обороты до 1500 и выше. ХХ нет, прогревочных нет. При отключении регулятора ХХ, обороты начинают прыгать в пределах +- 200 с частотой 2-3 раза в секунду.
Чисто случайно обнаружил, что ели довернуть винт СО практически на оборот (ток ЭГРД -10мА) То появляется нормальный ХХ, Отключение регулятора ХХ, приводит к увеличению оборотов до 1200.
Чего этой сволочи не хватает?

 

УОЗ выстави в базовом режиме по стробоскопу.

 

Не знал, думал мембран уже в продаже нет. СПАСИБО!!!

 

Да...первый за 120 км находится и сразу предложил на январь перейти)))
Одному отдавал, так только бабло выкинул.
Еще, если это разнодоз у меня не лечится, мне его просто менять надо, а не ковырятся самому. Просто менять и все, а вот где его у нас взять, другой вопрос, платить за кота, то же не хочется.
Рой, я верю , то что может быть дозатор, вот ттлько как то в гоолове не укладывается. Почему при разнодозе должно быть именно так, т о едем, то тупим. Сегодня до обеда вчерашней ситации не было, то есть весь день катаюсь на тупом двигле, и вот что заметил еще. Если утопить газ на третей скорости (когда обороты на уровне 1500), получаю тупой разгон до 2200 об а там начинается похват как бы урывками и машина разгоняется. Буду ужо вечером проводить замеры еще раз по току и ловить показания при затупе. напишу.

 

Повернул винт СО против часовой на 270 градусов и всё получилось, ток ЭГРД- +-0,2 - 0,25 mA. Ток меняется несколько раз в секунду - значит ЭГРД и лямбда-зонд живы. Правда рано радоваться - теперь ХХ сваливается до минимальных оборотов и если не глохнет - обороты снова взлетают до 1000- 1200 об/мин., впечатление, что не хватает бензина. Стоит снять разъём с РХХ и пережать шланг ХХ до 730 780 об/мин. - всё в норме, поднял до 3000 оборотов, ток не меняется. Снял, промыл карбом РХХ, всё без перемен. Остались форсунки и трамблёр (старый, износ может быть - его не меняли никогда, когда датчик холла накрылся, пришлось срезать зубилом заводскую пломбу, чтобы снять трамблёр). С одетой на РХХ фишкой обороты ниже 880 не опускаются. ЭГРД оставил на своих настройках, менять ничего не стал. Попробую поездить пару часов. Если есть какие-то подсказки - буду благодарен!

 

Это был мне ответ?

 

Да, тебе.

 

Проваливаются при сбросе газа? Пора про ПНД понять состояние...Возможно, изношен. Что показывает на ХХ?

 

ПНД? Сегодня не мерил. Стрелка тахометра на холодную стоит на одном месте - около 1000 - 1020 об/мин, потом обороты плавно(!!!) опускаются до 900-950 об/мин. и начинается пила: движок глохнет, газку дашь - обороты набирает с запозданием, захлёбывается. Чтобы хоть как-то доехать домой пришлось на 90 градусов вернуть на + обратно СО. А не засорил ли я форсунки, когда верхнюю часть дозатора не смог промыть как следует? Завтра буду разбирать, снимать черепаху, форсунки, чтоб зря отпуск не пропал Оказывается есть ремкомплект на дозатор, около 2.500 руб, завтра куплю, ещё раз переберу. Может придётся и форсунки покупать, здесь в Москве они по 2.500 руб. ПНД завтра проверю на вольтаж и сопротивление, его тоже никто не разбирал - болтики залиты. Надо добивать, а то зимой туго придётся.

 

Grigoriy, спасибо за наводку - ремкомплект в Лискаре есть, около 2.500 руб.

 

Всегда рад помочь если могу)

 

Попытался выставить. С пятой попытки перемкнуть диагностический провод на массу, обороты двигателя немного подросли, думаю ввёл в нужный режим...
С грехом пополам установил метку 15 градусов по нижнему краю окна... Видно очень плохо, времени не было. Стробоскопа своего нет, ездил к знакомому.
Ну что сказать, повторил все регулировки ЭГРД и СО. Дифдавление теперь получилось 0.4. Ток удалось выставить бегающим около ноля. Но как то не очень устойчиво работает двигатель. На ХХ все ровно и красиво. Но вот после перегазовки, при сбросе оборотов, они падают ниже 700, двигатель немного подтряхивает, потом обороты встают около 800. Иногда сваливается в режим пиления.Динамика по ощущениям несколько улучшилась. Детонационных стуков пока не услышал, надо будет завтра погонять в разных режимах. И поглядим как заведется на холодную....

 

Токи ПНД смотрели?

 

Не трогал бы пока дозатор...
Если у тебя лямбда-зонд живой (не забываем, что это -газоанализатор!), а токи ЭГРД скачут около 0 на всех режимах, стало быть смесеобразование у тебя нормальное! Сходи на первую страницу этой темы по части проверок - там много ссылок на разные мудрые вещи есть! И в первую очередь проверь ПНД и подсосы, включая герметичность заслонки...

 

Спасибо, сегодня буду проверять, вечером отпишусь!

 

Именно токи ПНД? Где, в каких режимах и какими они должны быть? Стоит сенсор Виннерса. Напряжение на ХХ на средней ноге пляшет 6-6.5 вольта.

 

Может ты их и не засорил, а им время пришло) вытащи, посмотри на факел ОСОБЕННО В РАЙОНЕ ХОЛОСТЫХ. В этом была у меня ошибка, чуть выше лопату поднял, факел отличный, а на холостых струйки. Были не устойчивые холостые, только если смесь делать богаче машина работала на холостых. Форсунки себе ставил такие 0 437 502 043 BOSCH

 

С такими оценками надо бы аккуратнее... Не стОит забывать, что форсунка, вытащенная из впускного работает несколько в ином режиме - нет разрежения вокруг нее... Когда ставил новые у себя - поднял лопату - струи только и увидел