Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

Смотрел. Но очень сложно сказать, ссущие они, или не ссущие.. Как бы увидеть наглядно, как выглядит факел у ссущей форсунки и как выглядит нормальный факел? Закрываются и открываются форсунки практически одновременно, есть разница, но очень маленькая. Закрытие форсунки не текут. Ну, есть немного, то есть за минуту времени, при включенном бензонасосе, сопла форсунок становятся влажными. Но капель нет.

 

Не должно быть струек, должна быть топливная пыль. При полном поднятии лопаты обычно нормально пылят, так же должны и при поднятии в районе холостого хода.

 

Вчера наконец выбрал время для машины. Сперва решил проверить подсосы. проверил патрубки, открыл коллектор посмотреть не выдвинуты ли форсунки. Форсунки стояли хорошо. Стенки коллектора были в масленом нагаре и в черепашке было масло. Подскажите пжлста - есть смысл пробовать промывать систему в надежде разкоксовать кольца?

 

А компрессию замерить?

 

Отключи лямду и посмотри, что будет с оборотами (ЕГРД не отключай). Кстати, скинь заранее ошибки (любым путем, я ак АКБ отсоединяю минут на 15, хватит для проверки). Если данная бяка пропадет. иши почему у тебя лямда показывает богатую смесь, либо проверь ее на факт работы.

 

Спасибо, завтра замерю.

 

И ВКГ почистить!

 

Всем привет! Почитал посты по настройке системы впрыска, сделал нужное диф.давление 0.4 на работающем движке, когда глушу мотор, то давление моментально падает до 3.7 bar, за пару сек. опускается до 3.5 bar (дальше не засекал). Включаю насос, давление около 5 bar не более (точных цифр не помню) как только выключаю, давление тут же падает до 3.4bar.
P.S. При включении насоса, сильно шумит Регулятор давления топлива (не ЭГРД).
Регулятор мог навернутся?

 

Не могу представить, как может регулятор давления шуметь.

 

А в чем проблема? Остаточное давление и должно быть3,4, и там оставаться, а вот насос должен давить,в стенку, 8-10 и больше! А вот, что там шумит, вообще не понятно? Может трещИт?

 

Я так понял, что проблема

 

Ну понятно, что не едит!

 

В стенку выдает 7.4 bar ( ставил другой насос новый, он выдавал 7.2 bar.)
...до остаточного то давления должно падать по-тихоньку мин. за 10, а оно за пару секунд падает...

Да, трещит...

 

Как раз таки едет и не плохо...но вот на свечах черный нагар, такое чувство, что регулятор в обратку бенз не пускает (обратку от дозатора проверял, все норм...за 1 мин. 150 мл.) и лишка через форсы идет, и двигатель не ровно работает.

 

да!Системное давление на не заведенном двигателе должно быть таким же как на работающем 6.3 bar?

 

Огромный привет местным обитателям. Проблема у меня возникла небольшая. По дороге из Борового в Омск начала глохнуть машина. Бензонасос начал орать в разных тонах. Стрелка тахометра иногда скакала. И реле щелкало. Я так понял бензонасос накрылся. Тогда причем здесь тахометр и реле ??? Еле до дома доехал. Проедет киллометров 10 и глохнет. Постоит секунду и с пол пина заводится. Тянула в полный рост. Да и еще заметил что у машины все брюхо начиная от первого резонатора и до самой задней балки в моторном масле. Все масла на месте и в пределах уровня. Короче пока у меня одни вопросы.

 

твой болячка в -системе зажигания!а именно ДХ или КЗ.

 

Выставить диф. до нужного и при этом проверить токи, как на ХХ так и на оборотах. Если все в норме при дифе 0.4 бар, то проблема была в не правильно отстроенном ЭГРД. Если же после отстройки дифа и настройки токов проявятся затупы и т.д, то дозатор под промывку!

 

А насос почему орать то начал ??? Он намного громче работать стал и с разной тональностью. И что такое КЗ ??? Коротыш что ли ???

 

В общем такая проблема:

1.холостые низкие 450-500
2.немного повышен расход
3.Редко холостые замирают на 1100-1200
4.Черный дым на непрогретом движке

Лямбду буду менять скоро, лежит, а инструмента ни у кого на сервисах нет (лямбда стандартная слишком длинная), найдем или сварим новый инструмент)
Может это быть из-за лямбды? ДТОЖ менялся пару лет назад(после этого машина просто 2 года в гараже простояла)