Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

Только я ни как не могу понять, если кривой налив или или давление не такое то почему проблема не постоянная.

 

А кто его знает? Выявляй по методу исключения!

 

Итак продолжая бороться с машиной измерил разгон на 5ой тапка в пол 80-130, получилось 28 секунд, туповата она всётаки. Далее замер компрессии 11-12-11-11-12. Смотрел ГРМ метки на месте. Проверил зажигание, стоит около 14-15 градусов. Свечи красивые. Промерял еще раз ПНД на ХХ, 0.68в скачет где то на 0.03в туда сюда. Вот только недогадался поднимать обороты и посмотреть плавность нарастания напряжения.
Далее повесил светодиод, ошибок нет. Проехался со светодиодом, если снять фишку с ДД, то светодиод загорается на оборотах больше 3000, видимо видит, что датчика нет. С датчиком ничего не загорается. Разницы абсолютно никакой.
Если завожу, и сразу трогаюсь, то на 2 передаче на оборотах 1500-1800 примерно при резком газе слышно кратковременную детонацию, потом больше её не возникает. Еще показалось, если не превышать 2500-2800 оборотов, то динамика получше, если хоть раз стрелка зашла за 3000, то машина тупеет, до 2х тысяч никакая даже на второй. Похоже VEZ уходит в аварию, только вот отчего не знаю как найти. Блин может у меня ПНД?? но не на ХХ а чуть выше протерт?

 

УОЗ как смотрел? В дальнейшем уточняй! Еще бы токи ЭГРД посмотреть!

 

УОЗ в базовом, токи мерил без нагрузки и в движении, все в норме. Гдето на предыдущих 2х страницах замеры.

 

Ага вспомнил! ПНД точно не причем, т.к. протирается, в основном, на ХХ!

 

Это ж кто догадался мерить разгон на 5-й с 80 ? Завязывайте уже ерундой страдать. Нужно было спуститься на 3-ю.
(См ТТХ , а именно моментные характеристики мотора). Низов у AAR не было с завода - до 3000 он просто труп !

 

Вот и я про то же)) Нужно наверно на механическую часть впрыска обратить внимание(дозатор, форсунки) промыть, настроить, отдефектовать, заменить.

 

Нужно заняться мотором и отойти от впрыска - пока не поломали ! Вот по компрессии уже не айс... ну не плохо, но уже и не хорошо, а она очень влияет на динамику и особенно низы. Попробуйте раскоксовку при следующей замене масла.

 

Кстати! Советуют делать керосином! Чем лучше сделать?

 

Ну сейчас полно спец жидкостей - Лавр к примеру...

 

Я так понимаю, лучше спец жижу заливать, чем керосин?

 

Я за Лавр все же... хотя не сравнивал .

 

Тоже склоняюсь к химии! Тогда Лавр! Спасибо!

 

Если спросившему интересно, то по инструкции от Ауди для AAR 5Мкпп некваттро:

0-80 6,9 сек
0-100 10,2 сек

На счет низов AAR мне показалось, что около 2000-2500 есть момент (видимо для городской езды его так настроили немчуры), а дальше момента меньше, а уже после 4500-5000 следующий пик тяги. Хотя может у меня и впрыск не был никогда на 100% идеальным, поэтому могу ошибаться.

Кстати Roy_13, вроде как писали, что ты производил "полевые испытания" тюнинг-датчика пнд Виннерса, о котором почему-то мало (или даже нету) отзывов. Что можешь сказать про него, динамику не меряли случайно?

 

Было дело......давно уже.
Про датчик скажу так - эффект будет только на безпроблемной по инжектору машине. Только стоит понимать, что чудес не бывает, те болидом машина и близко не станет.
У кого смесь уходит в плюса под нагрузкой - прихода не будет вообще никакого. Ценник за тюнинг вроде не особо отличался от штатного, так что пробовать можно.

 

Спасибо за ответ!

Мда, давно было, а отзывов до сих пор про него почти не найти. Видимо не берут его чего-то.
Я понимаю, что чудес не бывает, но просто есть сомнение, что там вообще никакого "прихода" нету, иначе наверное бы уже оставил кто-нибудь отзывы.

 

Ты еще исправную машину найди ! Датчик другие инжекторные проблемы вам не излечит .

А эффект на исправной машине будет- смесь под нагрузкой сразу в +10 уйдет (величина тока зависит от нагрузки) и без тапки в пол, те без концевика. Машина становится более отзывчивая к педали..примерно так.
(это эффект 2-х носиков в одну камеру на карбюраторах - если уж совсем просто)

 

Прошу помочь советом.

А100-(NF-AAR)-KE3-Jet.
Было: прогревочные, стабильный ХХ 800, отсутствие провалов, тяга.
Стало: быстро, в течение 1-2 дней нарастали симптомы, сначала начали плавать обороты ХХ, все сильней и сильней, 600-800, 400-800, 200-800, потом в течение 2-3 километров начинает глохнуть при сбросе газа, пропадает тяга, еще пока заводится но едет еле-еле, и наконец не заводится а если заводится то подергается на 200-300 и заглохнет. На педаль газа уже не реагирует.
Машина после довольно обширного ремонта прошла 6т. Форсы новые, дозатор промыт с ремкомплектом. ПНД заменен на нестертый. Бобина с коммутатором заменены на новые и по советам местных знатоков правильно подключены(за что им большое спасибо, особенно ВОВКЕ). РХХ промыт. Трамблер новый. ДХ старый. Бензонасос старый. Дает в "стенку" 7.1-7.2...

В какой последовательности провести проверку узлов по степени вероятности?

 

Добрый веер. Помогите советом. ААР. Машина глохнет при сбросе газа. Лямда упёрлась в 0.1. Ток эгрд +10.
Р системное 6.05 (? может манометр грешит? )
Р остаточное 3.2. ( через 30 мин. поднимается до 3.8 ??? )
р нижнее 5.6
По любому не хватает топлива. Подсосов нет. Форсунки менял 1.5 года назад. Может им каюк. Как проверить?