Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

Добрый!
Системное близко к критичному( при условии, что манометр не врет)! Где замеры насоса в стенку! Замерь!
Остаточное в принципе не может подниматься, т.к. давлению браться неоткуда, да и форсунки бы открылись!
Нижнее, ну в норме! Может и ЭГРД накручен! Начни с насоса! Потом видно будет!

 

Здравствуйте все кто читает.В общем на 9а 2насоса один из них в баке(подкачивающий) висит на штуке которая со стороны насоса шланг 8мм,а одевается на 10мм штуцер пластик..Вид этой штуки плачевен,герметичности не было,поставил бронзовый переход со шлангами 8 и 10 но так как родная вещь была компактной (45мм) удалось сделать на 10 мм длиннее,и самое главное шланги не для погружения в бензин.Хочу приложить фото,не знаю как его вставить.Чем можно ее заменить,может есть оригинальный номер(у меня не читается)..

 

Вопрос-1. Системное Р-6.05. т.к. в регуляторе давления ослабла пружина.
Судя по внешнему виду ему 23 года.
Вопрос-2. Замерить насос в стенку пока не могу, нет переходника.
Насосу 1.5 года. Пирбург. На любых оборотах системное не
просидает и в движении,в разгоне проблем нет. Жрет только.
Вопрос-3. Остаточное давление всё время поднимается, проверял
несколько раз. Почему? Обратка продувается. Может что то
с РСД.

 

На ЭГРД я повернул регулировочный винт на пол оборота, прибавив Рдиф, раньше было 0.35. Сейчас-0.45.
При одевании на него разьёма +10 мА, Рдиф увеличивается до 0.55. Но это не помогает.
Пережимал шланг идущий на канал обдува форсунок- обороты сразу падают.

 

А вообще там все нормально со стаканами форсунок (новые?), с металлич. наконечниками (могут сползти в процессе, если ранее снимались), с резинками?
Все свечи одного и того же цвета?

 

про фото как вложить здесь ...
http://www.audi-club.ru/forum/announ....php?f=67&a=68

 

Привет всем. Сегодня проверял заново. Настораживает выхлоп с запахом бензина. Хотя показывает бедную смесь.
Газоанализатора у меня нет. Нашёл новый мультиметр. Померил лямбду. Постоянно 0.05 В. При резком нажатии газа подскакивает до 0.4. При отключенном разъёме, те же 0.05. Опорное напряжение должно быть 0.45 В. Получается глюк в мозгах.
Так ли это?

 

Ты ЭГРД так накрутил, что теперь не разберешься! Выстави Дифф на 3.5! И выставляй все токи около ноля +-1.5мАм! Может у тебя глохнет, тупо из-за концевика ДЗ! Я запутался короче!!!

 

Токи выставить не возможно. Если топливо убавить винтом СО, двигатель не заводится, если прибавить - начинается пила (обороты 500-1200, чем больше прибавишь. тем больше размах)
Думаю врёт ламбда : топлива много, но его не видит!
Глохнет при сбросе оборотов , скорее всего что U на датчике Винерса на ХХ 0.85 т.е. завышенное. Виктор говорит что так и должно быть когда смесь не правильная.

 

ЛЗ давно менял?

 

Добрый вечер. Сегодня занимался очередными изысканиями. С помощью дымогенератора нашёл подсос перед РХХ. Временно заклеил и всё встало на свои места. И ток ЭРГД и напрежение на эмуляторе ПНД. Завтра поеду за новым патрубком. Извините что парил мозги. Всё оказалось проще.
Не понял только почему растёт остаточное давление!!!

 

Ну это надо было сделать первым делом! Ладно хоть выяснилось! А вот с остаточным не понятно, полтергейст прям! Удачи!

 

Привет всем старожилам и вообще всем. Давно не заходил на форум, но жизнь заставила. Может не совсем в нужной ветке вопрос разместил, но все же. Застучал мой NF надеялся на то, что траблы в головке, но не с нашим счастьем. Когда снял голову обнаружыл приличный (2-3мм) люфт в 4-м цилиндре. Дальше не полез... Соседний гараж категорически не советовал лезть в блок, а тупо купить "новый" двигатель. Посмотрел в екзисте цену группы шатуна и понял, что таки за эти деньги я двигатель куплю легко. Нашел паренька недалече (600 км), созвонились, он мне фото прислал (которое меня порадовало, во-первых - NF, во-вторых вид приличный), короче сегодня приехал движек KU, похоже. ВОПРОС: могу я им как то воспользоваться (может блок КU- головка NF) или все это бред и блок с коробкой не состыкуеться. И лучше его вернуть "взад" и искать блок NF (NG, AAR)? Дайте совет дельный.

 

Ребята трабла, обнаружиль на ЭГРД снизу мокроту (капли еле еле) бензина. Протер его хорошо, высистил от пилы везде, завел и начал смотреть откуда лезет бенз. Короче на торце ЭГРД с противоположной стороны фишки есть два отаерстия заводских, вот с нижнего начинается потение. На следующей недели махну колечки между дозатором и ЭГРД, так как что то на стыке тоже вроде следы бенза.
Короче, клеить, лепить и т.д я так понял ЭГРД безсмыслено, непоможет, но может из опыта кто скажет, дальше течь бенза усиливается? Покупать ЭГРД новый или б/у смысла не вижу, дорого, буду переходить на электронный впрыск, но весной, но додержит ли ЭГРД?!

 

Где именно? На стыке или на самом корпусе? Если на корпусе, то печалька! но где то читал борьбу с этим, только не помню чем закончилось!

 

На корпусе в торце (противоположная сторона где подключается фишка). Там есть два технологических отверстия (маленькие квадратики), вот через нижний идёт потение и образование капли.

 

Тех отверстия? Походу я еще не везде залез!

 

Вот тут на фото видно маленькое отверстие снизу. http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=4059914&postcount=16
Такие самые два в торце есть по вертикали. Вот с нижнего у меня и потеет.

 

Чуется не хорошо это! Читал про треснутый корпус, что кроме замены ни чего не поможет! Хотя в твоем случае тех отверстие потеет, может колечко на регулировочном болте прохудилось? Открути защитный болт и посмотри сухо там или нет!

 

Та не хочется крутить лишний раз. Эта система и так ювелирная, а за 20год может и рассыпаться.