Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

Так не крути, просто выкрути защитный болт( под шлиц который) и посмотри!

 

Ок. Гляну что и как.

Вопрос, топливная рампа от АВК двигателей Audi 80 подходит на 100-ки?

 

Мотор то один и тот же

 

Доброго времени суток!
Мне просто нужно набрать 3 сообщения, для того, чтобы написать лс одному пользователю, который, надеюсь поможет мне. Я уже очень злюсь на мех. инжектор

 

Доброго времени суток!
Мне просто нужно набрать 3 сообщения, для того, чтобы написать лс одному пользователю, который, надеюсь поможет мне. Я уже очень злюсь на мех. инжектор

 

Доброго времени суток!
Мне просто нужно набрать 3 сообщения, для того, чтобы написать лс одному пользователю, который, надеюсь поможет мне. Я уже очень злюсь на мех. инжектор
надеюсь на понимание модераторов)

 

Да пиши хоть 100 сообщений, тут в теме про KEIII 3-мя сообщениями больше, 3-мя меньше - не важно

 

Вот только без флуда! Только по делу!

 

Товарищи!!!
Поставил простой закругленный шланг(с охлаждайки) вместо Г-образного(давновато), а сегодня слышу шум(как буд-то постоянный подсос), но токи эгрд в норме и намеков на подсосы не видно. Вопрос: Может ли шуметь из-за такого шланга???

Еще вопросик: на хх моргает свет(мерцание) любая лампочка, может ли это сказываться на холостом??? И как это вылечить?
Спасибо!!!

 

В будущем уточняй, в каком месте менял шланг! Если я правильно понял, то менял на РХХ? Если да, то визуально не смотрел, может его сжимает? От сюда и шум!

Это надо смотреть генератор! Я в этом не очень! Типо стабилизатор! Покури темы!

 

я же написал менял Г-образных шланг, он всего один!

 

В двигателе не один!

 

Короче проясню немного ситуацию свою, хотя х3 если честно, что было. Купил б/у регулятор ЭГРД с двигателя А6 С4 АСЕ. По кодам Вага на корпусе моём и с АСЕ все совпадает. Снял свой, поставил АСЕ ЭГРД, а машина работать на нём не хочет. Заводишь, она схватывает, и тут же обороты в кантузиях падают (походу новый ЭГРД дает на нижную камеру другую давку, не понятно, в следствии забитости или накручености какими то шаловливыми ручками). Таких пусков с 10-ть и ничего.
По виду никто ни мой ни АСЕ регулятор не крутили, заглушка под прямую отвёртку на месте (по сам болт регулировки не заглядывал).
Короче вернул свой и с пол-пинка завелась и работает как ни в чем не бывало.
Кстати потения когда снимал не было.
Мои догадки (надеюсь что так и есть).
Технологические отверстия в виде маленьких кружочков имеются в месте на стороне где идёт стыковка ЭГРД с дозатором, и они если я правильно понял с завода заглушены клеем или силиконом. У меня они открыты, походу колечко зелёное какое то пропускало топливо, оно попадало в это отверстие и вытикало с торца.

Фотка ЭГРД с АСЕ с засиликонеными отверстиями.

Тут где-то встречал вопрос, что кто-то снимал ЭГРД и у него вывалилась с отверстия где топливо силиконовая штучка. Эта штучка не с отверстия где топливо, а именно с технологического отверстия.

А вот мой ЭГРД.

Заглушек на техотверстиях нету.

 

Надо будет глянуть свой, Но когда сниму не знаю, может на неделе! Я думаю с эти отверстий течь не должно! Может, все таки, колечки пропускают?

 

мой тоже тек через такие отверстия, я поставил с 80и с 2х литрового. пришлось его правда регулировать. геморойный процесс без преспособы. но зато не ваняет бензином.

 

помогите!!!!! перестал заводиться aar как только температура падает ниже -10. какой температурный датчик из двух помер?

 

Нижний 2-хконтактный! Не факт что он помер, стоит прозвонить его на сопротивление! Так же проверить пусковую и подачу на неё напруги!

 

Всем с Миром!Народ,кто подскажет где сетка в ЭРГД,сколько ковырялся------ну нет ее там!

 

Зачем ковырял? Она внутри должна быть! Если до тебя не выковыряли!