Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

может и тупые вопросы.
где находится разъем лямбды? как ее проверить?
что такое МЛ?
дым густой серый

 

На стенке переборки(движек-салон),на против клапанной крышки! Есть 2 разъема(2-х контактные), зеленый ДД(Датчик Детонации), черный подогрев ЛЗ, рядом находится разъем сигнального провода(отдельно), вот с него и надо считывать показания!

Мультиметр на 200В, + на провод, -на массу! Контакт не разъединяем! При такой смеси, на ЛЗ будет 0.7-0.8В! Смотрим показания при прогазовке! Регулируем СО и смотрим за показаниями!

Магнитная Ловушка! Находится перед входом в ЭГРД(справа-как снять ЭГРД), продувается спреем для чистки карбюратора, лучше создать давление, намотать изоленту на трубочку, соответственного диаметра! Можно еще сам ЭГРД промыть(осторожно) Не создавать давление внутри!!!

 

ток егрд загоняется в предел регулирования (-10мА) на ХХ. смесь очень богатая. причина может быть в лямбде? куда смотреть?

 

Смотря как СО настроен! При плавном повышении оборотов, до 3000, какие показания? Не посредственно с ЛЗ ЭБУ берет показания, направляя регулировку на ЭГРД! Вот конкретно, исправен ЛЗ или нет, нужно добиться, ближе к идеальному, смеси! Если, конечно, там накрутили!

 

при прогазовке показания меняются. но на ХХ регулировке шестигранником на 3 не реагирует

 

Либо закручен, либо ЛЗ дохлый! Честно сказать, вот определить живучесть ЛЗ не могу! Тоже один, добрый, человек накрутил! Думал ЛЗ, покрутив СО, восстановилось! Нада запоминать первоначальное положение винта СО, потом что-то крутить! Пробуй выкрутить, пока на 360*!

 

не знаю что делать уже.
прогревочные 1100
ХХ около 750
токи егрд -10мА и НИКАК не меняются и не регулируются!
при нажатии на газ глотхнет и колбасит.
свечи чернущие
при отключении лямбды ничего не меняется. только на егрд ток становится 0

 

были два автомобиля с мех. впрыском. понял одно,основная часть проблем в дозаторе и впервую очередь нужно мерить давление,знать диф давление и только после этого идти дальше к устранению или выявлению проблемы.

 

ЛЗ походу мертвый! Пробуй промыть МЛ, как выше писал!

 

Кстати, ЛЗ от наше10-ки подходит, только фишку поменять! Где то писали как!

 

ставил от десятки,цвет проводов одинаков и ничего сложного,единственный провод не задействуется,это подогрев ЛЗ. и нужно купить разъем еще,чтоб соединить

 

Так можно и от старого разъем отрезать!

 

Мой дозатор. Попробуй для начала промыть без разбора. Выкрути форсуночные трубки из дозатора (кроме пусковой), открути ЭГРД, и с помощью аэрозольного баллончика промой форс каналы, намотай на трубку баллончика изоленты, то бы она плотно вошла в правое отверстие под ЭГРД, и промой. Из всех форс каналов должна появится промывка. Потом открути заглушки на дозаторе (там где стоит МЛ) и хорошо промой этот канал. Это может помочь километров на 300-500, а потом или повторить такую промывку, а лучше промыть с разбором.

Проверка лямды http://www.youtube.com/watch?v=v1idEHeRMzc&list=UUxiesX2-n-bOzNvevvDS1qA
но у тебя скорей всего показания упрутся в край регулирования. Если показания хоть как то меняются, то лямда еще живая.

 

Все верно, у меня стоит десяточный бош, он на четыре вывода, отдельно добавлен провод массы.

 

ток с лямбды 0.52 и никуда не меняется.
может ли из-за нее двигатель вообще не даваться раскручиваться? нажимаешь на газ, провал до дикого расколбаса и глохнет.
давление верхнее 6.4
нижнее ~6.1

 

хренова. дозатор мыть нужно

 

http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=974066&postcount=1018 карба не жалей,мой тщательно всё. и МЛ и все каналы.
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=296863

 

скажите пожалуйста еще такую вещь, из-за забитости может колбасить и глохнуть двиг при нажатии на газ? и холодный и горячий
не дает мне это покоя.
даже если двиг работает ровно. обороты не плавают. нажимаешь на газ и обороты падают, да и если не заглохнет, то набирает их медленно

 

может,но может и другая причина. ты сначала диф давление сделай 0.4,промой дозатор,проверь трубки и гофру лопаты на дырочки и трещины,канал обдува форсунок. хорошо бы еще знать,что и форсунки у тебя безпроблемные

 

дифдавление у меня сейчас 0.35-0.38 (погрешность. не знаю куда округлять)
шланги все проверил. как проверить канал обдува форсунок?