Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

5свечей+5форсунок ,проверить на подсос воздуха обязательно ,под паук карбом и шевелить трубки подачи топлива

 

какую именно проблему решили этими действиями?

 

заводилась норм.но при нажатии на педаль колбасила не подецки

 

машина работала нормально. неужели вот так сразу могут все 5 форсунок умереть?

 

залил бензу,10л,проехал 500м и.......п...ц!!Дотащили до дому.давай проверять-настраиватьдошёл до форс.-забиты напрочь,давай промывать да все бестолку.После промывки пИсать стали...

 

Так об этом давно было сказано!

 

Serg,что можешь сказать,-7на эргд,с 2й на3ю те.в натяжку -не большой провал-резкий набор(дергается),Отключаю на ходу ЛЗ(0.00 на эргд)всё путём.Только ли ЛЗ?

 

Что, тоже ток не регулируется? Какие показания при наборе оборотов, на месте, что при этом ЛЗ говорит? ПНД живой? УОЗ как, и вообще зажигание?

 

из так скажем опыта, лучше всего начать с давлений: системного, нижней камеры, соответственно дифференциального. если это не в норме, то какой смысл крутить токи? да и будут ли они вообще строиться. да и человек форсунки поменял, а после замены толком не поменялось ничего. может и предыдущие нормальные были

кстати моя лямбда выдает 0.52В и вообще не туда не сюда, буду менять, но сейчас пока не в ней проблема

 

Так значит
1 прогрев-1000(хх-750)
2 при прогоеве с 10мА ----0.00----- -7,5мА
3 УОЗ ,,,,ммм...хз(обороты набирает гуд,пальцы не стучат)
4 диф. дав. думаю,не много (0,1-0,2Б)отличаются от "супер"
5 отсечка 58мА есть
6 при наборе не много в "+"
7 ПНД тут не много засада .чтобы выставить 0.58 нуна разобрать и выставить сейчас0.47
8 РАСХОД-около7/8литров
ну типа как-то так

 

Народ! Я понимаю.что не в тему,Но тута никого боле не знаю,Укажите пож. ориентир где надыбать задние фонари на мою старушку

 

не много ли разбег?
что со свечами? нагар?

 

"а после замены толком не поменялось ничего. может и предыдущие нормальные были"Тут Вы ошибаетесь расколбас исчез +расход+СО+динамика

 

думаю 0.1и0.2 это не 1.0и 2.0
свечи зер гуд светло-коричневые

 

вот по своей беде не знаю. после работы времени нет заниматься. прикупил вот сегодня еще баллон карбклинера. буду в сб мыть МЛ. надеюсь что поможет. пока пепелац стоит в гараже...печаль...

 

не хочешь, но станешь разбираться во этом джетронике.
мужики, подскажите еще такую штуку
давление у меня в нижней камере при включении насоса, со снятым разъемом егрд до 5 бар поднимается сразу, а вот с 5 до 6 медленно, говорит о какой то забитости? или так у всех? МЛ? егрд?

 

Не хочу показаться супер профи но анализируя свои действия по ремонту ,все таки начинать лучше с форсунок.Снять паук 20минут,вытащить распылители ещё 5,включаем тнвд, поднимаем лопату ,смотрим распыл и на предмет протекания после распыла.Убеждаемся,что всё норм.лезем дальше.
К стати ,а давление по истечении 8- 10 мин после выкл зажигания проверяли?

 

да проверял, с 3,5 бар постепенно опускается...за 10 мин чуть меньше 3 бар становится

 

уточните пожалуйста мой вопрос. собираю больше подробностей и уточнений на выходные. я должен победить свой AAR!!!

 

Кончился ресурс форсунок, если они не менялись! Не держат остаточное давление! А ЛЗ ещё не поменял?