Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

Здравствуйте!Вот наконец то сделал замеры и сразу возникли вопросы.Системное 6.4,остаточное 3.7через 30мин 3.4 .Нижнее 6.0,но при одетой фишке ЭРГД.Снимаешь и 6.1. Значит снимаю ЭРГД и кручу пол оборота что примерно соответствует 0.1 атм.Это было неделю назад..Сегодня решил померять токи(разрезал наконец то провод ЭРГД и поставил" маму папу".Ну и включение на холодную зажигания 94.5,значит полярность подключения правильная.?Ну прогрел и подвел на хх чтоб около 0,у меня это +-1.3мА,на 3000об минус 10-12мА,богато,сейчас -2,-4мА,лень было опять снимать.Вопрос номер один,я винт ЭРГД практически вернул(1час недокрутил)в бывшую настройку.Когда едешь с постоянной скоростью ЭРГД делает смесь стехиометрической?Можно ли оставить все так,с такими токами?

 

не знаю че такое стехиометрической
но могу сказать одно точно! если все работает, расход устраивает, динамика устраивает, то НИЧЕГО НЕ ТРОГАТЬ!

 

Кто нибудь подскажите в чем может быть причина,ехал сегодня с работы,машина не с
того не с сего заглохла,ну потом завелась,немного проехал,та же история,но завелась
тут же,и так во время пути до дому раз пять,что может быть? в3 80 jn

 

Ошибся немного! Вам сюда www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=299589

 

Поменял насос - машин поехал, но все настройки сбились) выставил CO +1.5 -1.5мА.
На эмуляторе с тридцатой попытки поймал 0.65-067 в остальных случаях либо меньше 0.60 либо больше 0.70. регулировка в пределах 1\16 оборота.

теперь проблема такая, постоит на холостых 5-10 сек, жму газ в пол и мотор как захлёбывается но потом чуть набирает и всё ок. разгон нормальный. Обороты набирает бодро, провалов нету.
попробывал зажигание позднее чуть сделать - непомогло.

 

эмулятор ПНД? как на нем регулировка происходит? где что и как там мерить? машина мне досталась уже с ним, никакой инструкции не прилагалось

 

в паралельной теме про ПНД там есть, только искать надо, а вообще, вот сайт.
http://sensorwinners.ru/page/podklyuchenie_nastrojka_emulator_pnd

 

беда у меня аналогиная, только раньше захлебывалась только на холодную, теперь и на горячую тоже. даже уже не захлебывается, а глохнет

 

мужыки, что за фигня? куда все пропали? то как не зайду, так 100500 тем и ответов новых, а тут за 3 дня, полторы темы да 5 ответов

 

наверное, все купили новые машины или окончательно победили впрыск, ну или ездят на лискаре.
давления мерил?

 

1. может не равномерно наливают форсунки.
2. Похожие симптомы у меня были летом...иногда даже хлопки появлялись. Стоит померить мультиметром сопротивление ВВ проводов - на свечи а также центральный. Должно быть по 5кОм на свечи и 1,2-1,5кОм центр. У меня тогда только два провода из щести были исправны. Остальные показали сопротивление от 15...до 1000кОм. Поменял провода - проблема ушла.

Удачи!

 

вот чего я не менял после ремонта - это свечи))) надо бы их глянуть)))

я после того как победил впрыск до переборки движки, больше вообще туда не лазил. потому ничего не менял когда перебрал.

 

Ну ты даешь! По свечам определяют какая смесь, а ты их даже не проверял после ремонта КЕ! Хоть известно какие стоят-то?

 

ненене, после ремонта КЕ, я свечи сменил и они были кирпичного цвета.
а ремонтировал я сам двиг, кольца на поршнях менял. а смесь - мультиметр ткнул в ЭГРД, выставляем -1.5 +1.5, готово

 

По свечам не только смесь смотрится, еще масло, антифриз, сама работа свечи-проводов! Сам знаешь, наверное!

 

да знаю, масло ОК, антифриз на месте, выхлоп не воняет. точнее воняет, но как должен))
вообщем по технической и электричской части вроде всё ок, а вот визуально - завтра гляну что да как

 

Так то я писАл в общем, не в твою сторону проблемы! А так проверь, как IDX советовал! Мож там проблема, действительно!

 

АХРЕНЕТЬ, насос 9тысяч... цены - сдувайтесь! а то я ненароком и электронный впрыск закорячу...
и датчик уровня топлива - 8.9к, год назад было 2.5к...

 

А с ДУТом то что, протерся?

 

скажите пожалуйста, если мерить давление в нижней камере на заведенной машине, с одетым разъемом егрд, сильно ли меняется давление, в каких диапазонах это происходит? на ХХ? при прогазовке?
допустим давление внизу 6.0 бара, то какова его амплитуда при его регулировании самим егрд?