Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

ну там манометр у него сдвоенный, может и 0.3 ибо на другом манометре показывал 6.3 системное
верхняя часть с нижней херово соприкосается будто нижний колектор погнут

 

в общем добрался сегодня до машины. снял впускной коллектор, по прокладке видно, что один цилиндр сосал воздух. форсунки болтаются вместе со стаканами в блоке. так должно быть? стаканы коловые. вытащились вместе с форсунками без усилия вообще. два стакана были залиты герметиком. из-за этого может быть моя беда с непослушным газом?

 

Подсосов вообще быть не должно, а судя по написанному, их было не хило! Меняй прокладки, кольца форс и стаканов, еще лучше и сами стаканы поменять, т.к. без повреждения стаканов форсы сложно вытащить-но можно! Лучше сразу иметь запасные! Также надо прочистить каналы обдува форсунок!

 

канал обдува прочистил.
можно номерки колечек и стаканов, которые нужно заказать.

 

http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Mdl=16500000&SubId=FAA00148
7, 7А, 8, 9, 10.

 

благодарю.
резиночки, если не VAG брать. например JP Group норма?

 

Хз, думаю нормально!

 

закажу )
там посмотрим
истинна где-то рядом, я победю этого джедая!

 

Удачи! Может на этом и закончится твоя эпопея! Кстати, налив не проверял?

 

не. замерз очень. не смог в общем. предыдущий хозяин сказал, что форсы новый и прошли кил 5000, но по состоянию колпачков я в этом не уверен.
можно или нет конечно по состоянию свечей, но все они одинакового цвета...проверю когда буду собирать обратно

 

Проверяй налив на хх и при полном подъеме лопаты,с форсами и без! Форсы и новые с браком бывают!

 

как на ХХ их проверить? это лопата в каком положении?

 

Ну "на хх" это примерно, просто приподнять лопату чтоб бенз пошел, и удерживать в этом положении! А лучше сразу зафиксировать(подсунуть отвертку) и в принудиловку насос! Короче проверить на min и max!

 

мож кому поможет , провалы исчезли после уст.зажигания (чуток по раньше).Кста,диф.давление доходит до системного при повышении оборотов дв.право не знаю так должно быть или нет. Только хх бывает зависают на 1000 или 800.

 

Ну парень. даешь,тремя страницами ранее советовали,,,

 

Я заменил форсы с мерина.перерезал резьбу,снял с старых уплотнительные колпачки(важно,на мерсовских их нет),выковыривал стаканы с трудом,поддевая отверткой одновременно тяну за трубку,"родные" были ржавые,а эти ..бронза.!!!
Еще такой момент,о состоянии впрыска и состава смеси видно по наличию или отсутствия черной каемки на выходе глушителя.Сажа -жрет бензу.зеленоватый оттенок -бенза с большим колл-ом добавок.

 

слушайте, как менять резинки на самой форсунке? ее нужно как то разбирать? нет ли фотоотчета как это сделать?

и еще. проверял на подсос воздуха, положил пакет под черепаху и затянул. взял насос от водяного матраса и подсоединил к штуцеру на впускном коллекторе, в идеале воздух вообще не должен никуда выходить? или нужно что-то еще заглушить?

 

Не надо разбирать, просто вытягиваешь форс из стакана и снимаешь колечки, я их срезал, они дубовые! Новые смаж маслом и натягивай! Всё просто, снимешь и увидешь!

 

начал гуглить и наткнулся вот на это.
http://www.drive2.ru/l/3862854/
как то смущает снятие наконечников с самих форсунок
форсунки у меня можно сказать, что некоторые из стаканов выпали.
и про поиски подсоса воздуха подскажите. до снятия форсунок я дул качком от надувного матраца в штуцер коллектора. шипение было, по всей видимости от форсунок, точнее от колпачков и резиночек. в идеале, если я ставлю все новое и подсоса воздуха нет, то при очередной проверке на подсос система должна быть вообще герметичная? (черепаха заткнута пакетом)

 

нет, но должно быть тяжело)