Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Это не мнение, так написано в букваре В3 к двигателям 9А. Вернее там написано, что ток ЭГРД должен быть в пределах 0...5мА.

 

Приветствую всех! Вопрос про пнд вернее сказать про его напряжение, есть ли график зависимости напряжения к оборотам именно напряжения, а не сопротивления. Если такой имеется дайте ссылочку.

 

Roy 13 имел ввиду, что разбило паз на коленвале(а шестерня коленвала отлита вместе с так называемой шпонкой) и шестерня коленвала гуляет. Просто так не посмотришь...я думаю надо шестерню коленвала снимать. Может в свое время болт коленвала не дотянули( он тянется усилием 21 кг...да плюс сажается на фиксатор резьбы)
Пардонте за вмешательство....

 

80 б4 ква, мотор NG. установлен насос 040 bosch. Стало очень жарко - утром, днем езжу - все ок. Вечером - насос неожиданно начинает орать очень громко (несколько секунд) потом машина глохнет. Тут же запускаю - сразу же. Еду дальше. Через какое-то время опять повторяется. Хана насосу?.. Ему пол-года где-то. Бензина в баке около половины.

 

Ну если это не забивающиеся какой сетка в баке, то похоже БН кирдык.
В первом варианте насос вакуум хавает иногда.






Может кому пригодится ...Для КЕ-Детроник с ГБО:
Схема реле для отсечки бензина без остановки БН, при работе на газу АЕВ-377

 

О чем разговор, снимал конечно. Там - порядок. Тут нельзя утверждать, что УОЗ гуляет, нет. Просто если завелся и выставил в тестрежиме -15 град, то потом не заводиться машина хоть стреляйся (ни холодная ни гарячяя). Выставляю, примерно -18-19 град. - заводиться и едет более-менее пока с ПНД глюк не словит.

 

У меня в среду "зарычал" не ровно БН... помогла тщательная чистка (с LM-40) и подгибка контактов в разьеме БН (кот. внутри бака).

 

При снятии фишки с клапана ХХ на прогретом моторе обороты подымаются до 1150 и ток на ЕГРД уходит в -60мА, обороты падают где-то до 800.. и далее цыкл повторяется...

При повороте ДЗ на 3-5 градусов, микрик размыкает контакт междк 2 и 1 клемой....
Напряжение на РХХ на 750 об 6,5В, при увеличении оборотов до 1100, напряжение падает до 2,5В. Относительно масы на одном контакте напряжение бортсети, на другом вариируется от 5,5В до 12В со знаком +

Датчик ТОЖ заменялся подстроечным резистором, выставленым на 300 Ом на прогретом движке..

 

прошу консультации по AAR движку. На прогретом двигателе при сбросе газа обороты падают почти до нуля, потом два арианта - или восстанавливаются (смотри фото, кстати сколько оборотов он показывает??? ) или движок глохнет. Причем глохнет как правило в пробках или перед светофором, но бывает и при движении накатом. бывыют случаи зависания ХХ на 1100-1200. Лечиться только перезапуском движка. Что я успел посмотреть прочитав форум, правда не весь. При снятии колодки с РХХ обороты поднимаются до 1100 и немного гуляют +/- 50-60 об.(РХХ промыт, исправен). СО проверяли при техосмотре - в норме.
Померял напряжение на ПНД (средняя ножка в колодке) - при включенном зажигании - 0,1В, при прогретом двигателе на ХХ - 1,06-1,08В. Судя по описанию много.Что делать дальше??? ПНД регулировать или что-то еще проверить???

 

сегодня жарко, ездил-ездил - звука не было. и не глохла. но бензина уже меньше половины бака.

 

Я бы начал с проверки срабатывания концевика ДЗ. Если контакт плохой, частенько так и глохнет.

 

кое что еще проверил сегодня. Концевик ДЗ в том числе. Срабатывает четко, прозванивается при замыкании в 0 ом.
Проверил еще ЛЗ. На прогретом двигателе померял напряжение на колодке от ЛЗ - скачет в пределах от 0,1В до 0,98В. Вывернул свечи (смотри фото),копоти нет, но уж больно белые. Это нормально??? Что делать дальше???

 

Может на ХХ мозги посредством РХХ пытаются опустить лопату до 05-06 в на пнд тем самым опуская ее настолько низко что прекращеатся подача топлива и мотор глохнет или уходит в аварию по пнд поэтому и зависает на 1100. Здесь Roy писал нужно снять разъем с пнд пережать шланг РХХ чтобы обороты были 750-800 и газануть и сбросить газ,если обороты так же будут проседать или глохнуть то это не пнд,а скорее всего форсунки.Мне помогло как я его не крутил перестал глохнуть только после замены форс.

 

На герметичность (подсосы) проверь, потому как сам по себе ПНД не должен завышать напряжение (если не крутили конечно). У тебя на фото обороты нормальные 750 при этом на ПНД должно быть 0,55-0,65 В (и смесь судя по лямде на ХХ в порядке) если больше уже где-то проблема. Крутить если на 100% уверен, что подсоса воздуха мимо лопаты нет.
Ну и из верхнего поста процедуру проделай обязательно. Потом крути ПНД.

 

У меня эта проблема была из-за протертых дорожек на ПНД, особенно сказывается протертость верхней площадки до подложки в районе ХХ, напряжение также было завышено и двигатель практически всегда глох на перекрестках и светофорах, иногда глох и от включения кондея. Кстати, точно такой же эфект я получил в поведении двигателя при настройке эмулятора от Виктора, когда выставил напряжение 0.7...0.75В, а когда выставил около 0.55В, работа двигателя стабилизировалась.

 

У меня вопрос к спецам. После долгого простоя (пол дня и более) машина с первого раза не заводится. В первый момент схватывает и тут же глохнет, потом второй раз надо немного помослать и заводится без проблем. Потом заводится с пол тыка. Сегодня утром проверил есть ли давка в дозаторе, немного отпустил болт пусковой форсунки, а там "0".

 

проверил на подсос воздуха. Под черепаху подложил пакет, начал продувать - дуется и довольно прилично. Совсем чуть-чуть воздуха стравливается через масляный щуп (вентиляция картера). Часть воздуха выходит где-то под впускным коллектором. Все доступные стыки (все шланги от черепахи, тройник на клапан РХХ, у самого клапана РХХ) обмылил - пузырей нет. А вот под коллектор ну ни как не мог залезть и проверить. Что там может травить воздух??? Неужели придется снимать впускной коллектор???

 

Да. Снимается верхняя его часть. 5 болтов надо открутить. Тогда будет доступ к форсункам, стаканам форсунок где и будут подсосы. Коронное место подсосов...

 

а как такие подсосы устранять? Надо что-то менят, покупать? Или достаточно выполнить какието ремонтные работы?

 

2 колечка на стакане форсунки нужно проверять или сразу поменять все 5+5 шт (выйдет 20 баксов). Ив канале раздува нужно тщательную чистку сотворить и проверку на негерметичности. Кольца щупа - заменить. Работы немного добавиться, но ПНД крутить не придеться глядиш.