Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

На первой странице можно найти ответы практически на все вопросы. Тынц

 

Значит винт СО приподнимает или опускает НД?

 

Нет, только ту часть рычага, которая взаимодействует с плунжером дозатора. Рычаг, как бы составной и на рисунке это видно.

 

ТОчно! не рассмотрел сперва. невнимательно. Спасибо

 

что за х...я! снял черепаху, открутил трубки форсунок из дозатора , включил бензонасос принудительно, а из отверстий ни чего не не показалось! поднимаю НД а из отверстий ничего!!!

 

сорри! не включил зажигание. Топливо не идёт! если начинаю лопату поднимать то происходит неравномерное наполнение отверстий...

 

Я писал ранее:

стрехмет илья писал, смотри ВЧ (высоковольтную часть) полюбому гемор в ней..
попробуй трамблер ,бабину-поменять !!!больше не чему т.к и на газу и на бензе глюк

Заменил все кроме блока управления но изменений никаких.

Но сегодня увидел, что лапата опущена на 3мм вместо 1,9.
СКАЖИТЕ может быть такой глюк дергания из-за такого положения напорного диска.

 

[/QUOTE]
Но сегодня увидел, что лапата опущена на 3мм вместо 1,9.
СКАЖИТЕ может быть такой глюк дергания из-за такого положения напорного диска.[/QUOTE]
1.9 мм ет в допуске 1.9мм-min 3.0-max, по личному опыту скажу что при положении НД 3.0мм машина едет резвее, проверено по трассе, еще добавлю что заводская краска на винте залита при положении как раз 3.0 мм была, но у меня авто AAD MOTRONIC.

 

парни- те которые считают себя спецами и при каждом вопросе отсылают на первую страницу- ВЫ ТО САМИ ПРОБОВАЛИ СДЕЛАТЬ ТО ЧТО ТАМ НАПИСАНО????? НУ НЕ СХОДИТСЯ ЭТА ВАША ФИЛЬКИНА ГРАМОТА С ТЕМ ЧТО ЕСТЬ НА САМОМ ДЕЛЕ!!!!

 

КТО НИБУДЬ МОЖЕТ ВНЯТНО ОТВЕТИТЬ ЧТО НУЖНО ДЛЯ ТОГО ЧТО БЫМОТОР ЗАВЁЛСЯ И ДЕРЖАЛ ОБОРОТЫ?? А НЕ ТУПО ПЕРЕПРАВЛЯТЬ НА ПЕРВУЮ СТРАНИЦУ. ДА, ТАМ ХОРОШО ОПИСАНЫ АЗЫ ГИДРАВЛИКИ НО ЭТОГО МАЛО......

 

Если неравномерно топливо поднимается значит либо забит дозатор, либо изношен плунжер вместе с буксой, либо уплотнительне кольца внутри дозатора пропускают топливо.
Но поидее заводиться всеравно должна только будет работать неустойчиво.
Ты когда лопату поднимаешь топливо сразу поднимается в каналах?
Если нет то нужео рег. гайку плунжера закрутить чутка, на 2 (пару) мм, если станет лучше но всеравно не то, то еще на 1 мм итак пока не будет заводиться нармально. Т.е. ты должен добиться того чтоб когда лопата расходомера при ее подъеме встанет точно горизонтально относительно воронки она уже должна упереться в плунжер (почувствуешь сопротивление) и если еще малейшее поднятие должно спарвоцировать появление топлива в форсуночных каналах.

 

А вот моя проблема мож кто подскажет, а то тишина .....
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=313373

 

---вообщето показания в стенку должны быть больше!!!гораздо!!! или манометр врет или ты что напутал!!
а если так и есть то будет просадка давления при прогазовках-а это насос!!! выбирай сам где ты ошибся!!??!!

 

визуально это определить практически не реально. Проверять нужно методом проверки налива топлива в мерные ёмкости( желательно, проверять с форсунками, да и без не помешает).

а ты как хотел??

ты думаешь ты первый???кого мы туда отправляем????

-----а вот тут ПО-АККУРАТНЕЕчто же ты спрашиваешь тогда(ТЫ ЖЕ СПЕЦ ПОХОЖЕ) раз это филькина грамота!!!??

-ЧИТАЙ МАТ.ЧАСТЬ!!

-может к тебе приехать и сделать твою машину????
НА ВСЕ МНОЮ выше описанное -ЭТО ЛИЧНО МОЯ ТОЧКА ЗРЕНИЯ !

 

пробуй на мех части -при этом винт СО по часовой крутни на 30мин-и посмотри на изменения если таковые будут(при этом фишку с ЭГРД тож сними)
удачи

 

быть не может-она у всех одинаково установлена с завода!! а причина ее заниженности может быты несколько(лопата ранее стояла на авто с ГБО-соответственно хлопки и т.д) это к примеру-или мех повреждение подпорной пластинки кривой диск

 

а почему бы и нетконеш подскажем чем можем
пропуски имеются в 2,3,4 цилиндрах-а свечи поменять не пробывал(может мет.колпаки бронепроводов пробивают?)
моргает с периодическим хаотичным прерыванием...-самый простой способ проверить это -нужно в хорошей темноте заглянуть под капот(само сабой на заведенной машине)и преглядется что происходит с ВЧ при этом
Мотор особенно на прогретом ХХ потряхивает-так может проблема то и не в ВЧ а в системе впрыска.попробуй отключить лямду и крутнуть винт СО на 30-60мин по часовой-и посмотри на разницу
удачи

 

илья может я погорячился со словами. вы уж все меня извините!!! машина достала! каждый день чтото новое подкидывает. при этом работать отказывается! конечно нм какой я не спец а простой начинающий самоучка. потерпите меня немного- я научусь.

 

Думаю что это не в свечах, не в ВВ проводах и тем более не впрыск, т.к. пропуска в самой искре от трамблера, он не дает иногда искру!!! А вот почему незнаю....поэтому прошу помощи...
В темноте смотрел на провода ничего не обнаружил.
Катушку на сопротивление вторичной и первичной обмотки проверял, все в норме. Что может быть?
Свечи новые, NGK иридиумые, отлично работают.

 

Vova_Ja может попробывать поменять крышку трамблера