Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

одно другому противоречит-ты же говоришь что на холодную норм а как прогреется так трабл начинается(свечи разумом не обладают и не могут по их желанию то работать то не работать)

 

Илья , в мат части не нашёл ничего по поводу ЭТОГО: открутил трубку форсуночную от дозатора включил бензонасос ,зажигание , и приподнимаю плавно НД - топливо начинает подниматся из дозатора и форсунки начинают пищать, а потом всё прекращается вплоть до подъёма НД до самого верха. Делаю тоже самое второй раз- Топливо поднимается но с какими то пузырьками-потом опять тишина. снял ПНД и увидел что дорожка ,маленькая потёрта как на фотках в форуме. Я вот что хочу спросить- из-за этого может авто не заводится как положено(она заводится,но сразу глохнет)

 

может неправильно выразил мысли.. на холоднуюю обороты больше т.к. прогревочные, соответственно колбасни двигателя не ощущается, а вот перебои в искрообразовании как на холодном так и на горячем имеются.
Я вроде не писал что свечи то работают то нет, писал что новые и что работают отлично.

 

Ура! нашёл в матчасти что мотор будет заводится на одной механике. Без ПНД и ЭГРД и прочих штучек. Вопрос - а хх хоть какие-нибудь будет держать?

 

Мы пробовали не переживай . Без знания этой "филькиной грамоты" к впрыску вообще подходить нельзя. Ты думаешь задал пару вопросов , получил ответы и все дела ?? х*р там... Как ты можешь что то починить не зная азов ??? Ты сначала разберись как система работает, а вот потом задашь грамотные вопросы и получишь такие же ответы.
Чем тебе помочь когда вот такое читаешь

И что тебе тут посоветовать когда мы на разных языках разговариваем ??? Форум то полистай и посмотришь, как действовали те кто реально хотели починить авто. Они ножками не топали, а читали сначала и в итоге решили свои проблемы. Важно понимать, что нам отсюда не видно, что там у тебя с машиной, а советовать мы можем только опираясь на твои слова. На данный момент под твои симптомы можно подогнать практически любую неисправность, тк полезной информации ровно 0.

Нужны замеры и вот по ним мы поймем, что происходит с автомобилем.

 

Рой , согласен с тобой.Ты прав! Буду заниматся изучением впрыска, сделаю замеры,потом напишу результаты,может тогда сдвинется с мертвой точки?Поможете?

 

Начну: Положение НД как на наклейке (2.5мм) Винтом СО выставил зазар между рычагом и плунжером( измерял расстояние от плоскости куда прикручивается дозатор до ролика на рычаге-22.2) На дозаторе выставил малую (регулировочную гайку) в ровень с большой гайкой(которая конрагает) Регулировочный винт на ЭРГД выставил 6.6 мм. Меряю давление насоса в упор-8.6, давление в верхней части дозатора-6.5, в нижней части 6.2 Аккумулятор свежезаряжен. Остаточное давление через 15мин-3.6. ИТОГ: машина схватывает(как я понимаю на пусковой форсунке) и тут же глохнет!!! ЧТО смотреть ПОДСКАЖИТЕ??

 

Да, забыл написать что подсосов в системе нет.

 

Да, забыл написать что подсосов в системе нет.

 

Пробуй закручивать по 1-2 мм гайку плунжера, и заводить. Топлива явно нехватает!!!

 

а трубку форсуночную надо открутить что бы контролировать появление топлива из дозатора? или это сделать сразу(проверить появление топлива) а потом крутить гайку?

 

Стал проверять появление топлива из форсуночных отверстий на дозаторе- вкл бензонасос принудительно и зажигание - топлива не видно( не поднимается) слегка надавливаю на рычаг НД и по манометру вижу(манометр подключен к нижней части дозатора)происходит падение давления с 6.2 до 5.4 и топливо начинает выходить из отверстий. отпускаю рычаг НД топливо перестаёт идти и давление возвращается 6.2. АКБ снова подзарядил. Вопрос : так и должно быть или это не нормально?

 

поставил форсуночные трубки на место, вкл бензонасос принудительно и зажигание. Нажимаю плавно на рычаг НД совсем чуть чуть и по манометру смотрю- с 6.2 падает до 5.5 а потом набирается до 5.8 форсунки начинают пищать. потом поднимаю лопату до самого верха(форсунки пищат) а давление падает до 4.2. Подскажите это нормально?

 

Да, кстати самое первое что слышно при подъёме НД - это щелчки 4 раза - я так понимаю это ПФ включается?

 

Ура!!! после того как покрутил винт СО в сторону откручивания Мотор завёлся и работает!!!!! Есть хоть какие то хх (пилят 900-1200) теперь буду даоьше искать.

 

Поищи не первой странице настройки ПНД и ЭГРД с помощью мультиметра. Отстроишь и забудешь. ( если конечно остальное в норме ) Меня пацаны долго учили паралелли с разрывом.

 

У меня ПНД с истёртым резистивным слоем. Я когда искал почему не заводится то ПНД снимал и увидел. Теперь его менять или восстанавливать буду при помощи резистора в 1кОм. А напряжение при хх на ПНД=1.2 а надо как я понял 0.57

 

не получается! скачки происходят.... более менее 1.2 держит а то что до - не получается