Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

- микропереключатель рабочий
- джот проверял на всех температурах.

У меня сомнения может что-то с дроссолем.

 

А что с ним может быть? он же открывается без заеданий? Болт регулировочный не крутил? РХХ работает без заеданий?
А, увидел, РХХ вроде пишешь что промывал....

 

при перегазовках системное не падает, но я заметил иногда при выключении зажигания бензонасос не отключается,а продолжает работать и движок детанирует ,трясётся, приходится несколько раз ключом включать и отключать зажигание чтоб нормально все заглохло и перестало работать, или просто пнуть под рулем в район где релюшки стоят, я так подозреваю реле бензонасоса мозги крутит. Попробую замерить далене бензонасоса "в стенку" посмотрю что покажет. А про винт СО я не знаю ничего не крутил поставил все на место как было ничего не трогал.Попробую еще посмотреть вакуумнуый насос тормозов, может у него мембрана порвалась. Проверю отпишусь. Спасибо огромное что откликнулись.

 

На вакуумном усилителе тормозов нет мембраны, там поршень стоит.
Я проверял подсосы так:
снимал гофру (черепаху) с дозатора, ложин на дозатор пакет полиэтиленовый, сверху надевал черепаху и прикручивал. Двигатель заводить соответственно не нужно! На впускном коллекторе есть заглушенная пипочка, рядом со шлангом который идет на усилитель тормозов, ее снимал , одевал трубку, и либо дуть своими легкими, или я покупал шприц на 159 мл, и им продавливал в другой конец шланга, одновременно слушаешь шипение если оно есть, тем самым определяешь подсосы.

 

прокладка менялась 1 день, метки все выставлены правильно, я же писал. Вот после замены прокладки перестала ехать, что могло произойти немогу понять.

 

Спасибо за подсказку обязательно ей воспользуюсь

 

Бери страбоскоп и смотри зажигание.

 

У газа и бензина общее только система зажигания и воздух. Коль рывки и там и там, то вариантов не так много. Бензин по электрике не дергается, только когда совсем большие пробои, но газ тогда хлопал бы частенько. Соответственно капай в сторону воздуха.
ps
пропустил первый раз, что дергается на обоих видах топлива

 

А мультимер какой ?? Сколько там отверстий под щупы ?? Если 4, то там плюсовой щуп нужно переставлять для замера Ма, многие почему то забывают.

 

Мультик обычный китай, там 3 гнезда пост №706

 

По схеме все правильно. Такие мультимеры кстати глючат при замере Ма если батарейка подходит. хз, может и сгорел конечно...

 

Никто не ставил диафрагму от Лискара?
Я когда дозатор чистил, при разборке край мембраны чутка порвал точнее порезал, перед сборкой с двух сторон проклеил "моментом", вот есть потряхивания на ХХ, думаю открылась дырочка, и топлива в 3 цилиндр идет больше, об этом и свеча говорит, темнее всех остальных.
Так вот думаю стоит ее менять или нет, потряхивает совсем еле заметно, едет отлично , расход в гор. цикле 12,5 л. По тахометру стрелка на ХХ скачет примерно на 10-15 об.
А, и компрессию в выходные мерил:
12,2 - 12,4 - 12,8 - 12,6 - 12,2

 

Открывается без заеданий.
Винт начального положения настроен.
Видел, что крутился болт "успокоителя дросселя или как его там" краска заводская сорвана.

 

Как и писалось ранее - смесь очень богатая на XX. Если ничего не накрутил сам, то дозатор придется промывать.

 

А без разборки если попробовать промыть, как думаешь поможет? Вот еще что забыл сказать, у меня ЛЗ отключен последний раз два года назад типо спец дозатор разбирал,промывал, отрегулировал все и отключил его сказал что он только будет мешать нормально работать мозгам.Может из за этого?

 

Нормальный такой спец.. Подключай и смотри смесь по токам ЭГРД.
Зачем это делают ?? - тут все очень просто.... к примеру у человека конченые форсунки (или разнодоз по каналам после неудачной разборки дозатора) и мотор глохнет при прогазовках или переходе на нейтраль. Спецы прибавляют винтом CO и двигатель начинает относительно нормально держать xx. Лямбду при этом конечно же отключают, дабы мозг не видел обмана.
В диф=0,3 лично я не верю, тк не видел еще ни одной машины способной нормально ехать на таком давлении. Это очень бедно и авто не сможет развивать нормальных оборотов (ехать то будет, но очень уныло и смесь на оборотах будет всегда +10ма). Или ты чего то не договариваешь...
Я бы сказал, что она и не едет, тк диф очень мал.

 

Спец точно нармальный....
Я кстати тоже был удивлен когда померил диф. давление, настраивал ЭГРД винтиком маленьким только по пультиметру, на разницу даже не глядел. Тут думаю дай ко гляну: оказалось в верхней камере 6,7 а внижней 6,2 и расход при этом норм, правда форсы новые стоят.

 

ребята всем привет.вопрос такой.когда пережимаешь шланг который идет от черепахи к клапану хол.хода,от куда нибудь должен воздух шипеть?у меня этот шланг какой то умник разрезал и соединил чем то вроде термоусадки.и ещё выставляю ток на эгрд около нуля,на 3 тыс оборотах уходит в минус 4-5мАм,сбросиш обороты оклоло нуля не получается,уходит в минус,а на хол.ходу всё в норме.если не трудно подскажите.

 

так, что посоветуешь? отрегулировать диф. винтом под заглушкой на ЭГРД до 0.4-0.45 и подключить ЛЗ, отрегулировать напряжение на ЭГРД винтом СО. Я правильно тебя понял? Вот еще вопрос, а если попробовать поднять системное давление до 6.2-6.5 и соответственно диф. отрегулировать. Как думаешь что нибудь изменится?