Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

Системное не регулируется, оно задается регулятором давления с завода. Подключай лямбду, выводи токи на хх в нули и смотри, что получится при 3000об. От этого уже будем дальше плясать.

 

вот еще бы кто методу подсказал, вывода токов в нули на ХХ,было бы замечательно. Если есть ссылка скиньте пожалуйста

 

легко

 

ребята всем привет.вопрос такой.когда пережимаешь шланг который идет от черепахи к клапану хол.хода,от куда нибудь должен воздух шипеть?у меня этот шланг какой то умник разрезал и соединил чем то вроде термоусадки.и ещё выставляю ток на эгрд около нуля,на 3 тыс оборотах уходит в минус 4-5мАм,сбросиш обороты оклоло нуля не получается,уходит в минус,а на хол.ходу всё в норме.если не трудно подскажите.

 

за письмо огромное спасибо, вот только не понятно как мерить, параллельно или в разрыв. Если с ЭГРД понятно там всего два контакта то с ЛЗ уже сложнее там их три на какой фишке измерять? с двумя контактами или с одним контактом? и что мерить? мили амперы омы или вольты? подскажи пожалуйста

 

МУЖИКИ, ВЫРУЧАЙТЕ !!! ВОПРОС ПРО ПНД
1. подключил к сигнальной ножке и массы ПНД (условно 2 и 3 ножке) тестер и получил с включенным зажиганием ШИШ с маслом,по нулям..в место заявленного на форуме 0.1-0.2 вольта,при поднятии лопаты все так же было по нолям.....В ЧЕМ ЖЕ ДЕЛО? проверял мультитестором,а потом цешкой
2. проверил нарпяжение, подключил тестер к 1 и 3 ножке ПНД,вкл зажигание и получил 4,9 В

контакт 100% хороший везде
как проверить сигнальный-средний провод на обрыв в цепи и от куда?

 

Попробуй все сделать как здесь написано остальное для меня темный лес,я только учусь.
О регулировке потенциометра.
Следует включить зажигание и замерить напряжение на среднем выводе потенциометра, относительно "массы". Напряжение должно быть в пределах 0.1-0.2V. Затем нужно запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры. Замерить напряжение на средней ножке, которое должно быть в пределах 0.4 - 0.8V. Если это не так то необходима регулировка.
Чтобы отрегулировать напряжение на потенциометре расхода воздуха необходимо очистить от компаундной заливки четыре крепежных винта на корпусе потенциометра (потребуется открутить корпус расходомера от пластмассовой крышки воздухоочитителя для удобства из за ограниченного пространства). Потом ослабить их немного, что позволит добиться перемещения потенциометра в пазах.
также на корпусе есть еще одно залитое маленькое отверстие, позволяющее добраться до винтика подстроечного резистора. Следует включить зажигание и вращением этого винтика добиться на среднем выводе потенциометра напряжения 0.1 - 0.2V.
Затем нужно запустить двигатель и перемешением корпуса потенциометра выставить напряжение на средней ножке относительно " массы" 0.55 - 0.6V(оптимальное).

Я себе регулировал у меня тоже шиш показало пока не подрегулировал подстроечником.

 

Нужно снимать датчик. Походу правая лапка не достает до токосъемника.

 

снял проверил правую ножку,как видно на фото она не распушена
подогнул немного,ближе к ПНД,поставил его,провел замер,по нулям......может у меня что то другое заставляет его ноль выдавать или все же где то пробита проводка на сигнальном проводе?

 

Подключил ЛЗ, машина на холостых начала трястись, работа на хх очень неустойчивая, начал измерять напряжение на фишке ЛЗ, подсоединил мультиметр параллельно, прыгает от 15.8 до 13.9 нет нет на ноль падает а потом опять подпрыгивает до пятнадцати. Ничего крутить не стал так как не уверен в том что я правильно замерял и то ли я замерял. Вот такая вот картина маслом.И расход по моему больше стал.

 

Провод со средней ноги идет на 23-й контакт ЭБУ.
Видимо в самом ПНД, что то сгорело вот и нет выхода на средний контакт . У меня валяется ПНД с непротертыми дорожками, но напряжения на среднем контакте тоже нет, точнее оно появляется толко от 2в, те при большом угле подъема лопаты.

В любом случае его нужно менять, тк с такой дырой он правильно работать не будет.

 

Это ты не то мерил (видимо на фишке подогрева лямбды, только откуда там аж 15,8В ). Мерить нужно ток ЭГРД, подключив амперметр в разрыв любого провода в режиме 200ма.

 

дружище,а я лопату поднимаю до конца, и в это время как поднимаю напряжение все время по нулям....попадос на ПНД,видал Виктор продает какое то чудо электронное изобретение-заменитель,как понял из статьи придется немного колхозить у ЭБУ
кстати,хотелось проверить правильно ли у меня распинованы провода разъема на ПНД.....+ голубо-желтым,сигнал-средний провод серо-зеленый и масса коричнево-красный? завтра полезу под ковер искать 23й контакт на ЭБУ(буду прозванивать его)

 

Датчик Виктора штука хорошая. Колхозить в ЭБУ ничего не придется (только если тюнинг версию заказать, то тогда действительно пару проводов перерезать нужно). Его обычный датчик подключается за 10мин и к мозгу лезть не нужно, те никакого колхоза.
По проводам сейчас ничего не скажу, тк схемы под рукой нет (пишу с телефона)

 

будь добр как будет схема под рукой-глянь,мне тюнинг думаю не нужен,я как старый дед езжу тихонько.....не подскажешь где можно глянуть на простое изобретение Виктора,которое для бенза и газа идет?и чо оно щас стоит у него?а то он не отвечает чо то щас

 

мерить в разрыв, и миллиамперы, если показания больше нуля или в минусе, то винтом СО между дозатором и черепахой попробовать вывести показания в ноль на хх. После поднять обороты до 2500-3000 и наблюдать за показаниями. Что получится написать. Извини чайника за переспросы просто не хочу сделать еще хуже чем было. Я правильно тебя понял?

 

Да так. Только мерить именно на проводе ЭГРД.

 

ребята всем привет.вопрос такой.когда пережимаешь шланг который идет от черепахи к клапану хол.хода,от куда нибудь должен воздух шипеть?у меня этот шланг какой то умник разрезал и соединил чем то вроде термоусадки.и ещё выставляю ток на эгрд около нуля,на 3 тыс оборотах уходит в минус 4-5мАм,сбросиш обороты оклоло нуля не получается,уходит в минус,а на хол.ходу всё в норме.если не трудно подскажите.

 

Не должен. Все должно быть герметично. Но может это просто звук шипящий от быстрого прохождения воздуха внутри шланга слышен?

Такое может быть из за подсосов. Проверяй герметичность всего впуска.
На ХХ неучтенный воздух относительно больше влияет, чем на оборотах и под нагрузкой, и соответственно беднит смесь (ток на ХХ более "плюсовой")