Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

Можно смело переходить в соседнюю ветку про ПНД и заказывать у Винерса новый датчик.

 

Это не нормально и мыть так нельзя !!!. Нигде здесь не написано, что нужно так делать. Если подаешь жижку в левое отверстие (промывка МЛ), то будь добр освободить выход, открутив ПФ или верхнюю заглушку дозатора.

 

Roy_13

Мой датчик труп? основная часть моих бед на его совести? А нормальный рабочий ПНД сколько должен был показать?

 

Если верить твоему замеру то да ))
0,4-0,8в при 800об. Это основной датчик, который влияет на стабилизацию ХХ и УОЗ.

Проверь еще микрик xx кстати.. На заслонках увидишь 3-х контактную фишку. Сними ее и мерь на разъеме (который к заслонкам) сопротивление в режиме прозвонки на 1-2 контакте. Тестер должен звенеть (звониться с сопротивлением не более 30 Ом) и сопротивление должно увеличиться до бесконечности (обрыв) при открытии заслонок.


И еще - пока такие показания на ПНД , то ЭБУ будет постоянно сливаться в аварию, те токи ЭГРД будут постоянно улетать к твоим +37ма. Сброс адаптации вернет токи к норме, но не на долго... Мотроник с неисправными датчиками нормально работать не будет.

 

Походу я неплотно засадил провода в клеммы. Пошуршал ими , повторил тест, и о чудо мой труп может и труп, но он ходит, тестер выдал примерно 0,3-0,4в. при 1000 оборотах.
что это означает, и что делать дальше?

И хотел уточнить, то что я окружил стрелками на фото это ли фишка микрика хх? или нет. а то я не представляю где он.

 

вот фото.

 

я все сделал как здесь написано http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=974066&postcount=1018, ну не знаю если здес не правильно то как тогда правильно?
Это ссылка с первой страницы форума, "Промывка дозатора без разборки"

 

да, это оно.

 

Нужно было еще и лопату поднять, там это почему то не указано

 

Понятно. Маленькое напряжение может быть из-за подсоса воздуха или раннего зажигания. Проверяй..

 

Roy_13
А каким должно быть зажигание?
А при показаниях 0,3-0,4в на ПНД, ЭБУ будет сливаться в аварию?

 

должно быть 6*.

 

Пункт 3 по ссылке

 

2 раза тогда перечитал и не заметил


В любом случае тут либо неисправность дозатора, либо (вероятно) ты все же подавал промывку в правое отверстие, а не в левое.

 

подавал в левое именно в левое, лопату поднимал, промывка из правого выходит,а из открученного штуцера форсунки просто шипение и пыль из промывки вверх выходит. Я так понимаю так не должно быть, я про выход жидкости из правого отверстия дозатора. Я подозреваю что у меня порвана мембрана в дозаторе и перепускает из верхней камеры в нижнюю. А есть еще способ промывки, можешь подсказать как еще можно без разборки промыть дозатор?

 

Я тоже промывал дозатор без разбора таким же образом, только я откручивал сразу все форсуночные трубки (кроме пусковой) и при подачи давления из балончика у меня из всех форс. каналов жидкость поднималась с писком (в прямом смысле) звук был как звук форсунок.
Только вот промывка без разбора на долго не помогала 300-500 км, а дальше снова машина становилась тупой, разобрал, промыл, радуюсь)).

 

Левое относительно чего ?? Так делал ?


Вот тут IDX ссылки на разные методы давал

 

Да, так делала. В отверстие которое ближе к переднему крылу, со стороны пассажира))))

 

Ну значит все... тем более его тебе разбирали уже. Не знаю - трудно однозначно ответить, тк не вижу.

Сделай так - открути все форсуночные трубки от дозатора кроме пусковой и включи насос в принудиловку. Опиши , что при этом будет происходить - поднимится ли топливо в колодцах ??

Так же попробуй подключиться манометром к нижним камерам и прогазовываться, смотря на стрелку. Нужно посмотреть будет ли давление нижней камеры увеличиваться при резком газе. Фишку ЭГРД на время замера сними дабы отключить отсечку, которая тоже сопровождается повышением давления.

 

Я что что то ни так сделал? Нужно было в левое отверстие по ходу движения промывку подавать?