Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

Обе трубки с дроссельной заслонки тоже не продуваемые. А вот вдувать дым во впускной коллектор легко практически. дым прогулявшись по какомоту лабиринту выходит из отверстия винта регулировки СО.

Может он через эту трубу на картинке как то? Да и то мне кажется что то не то, в рабочих условиях не должно же через винт сосать.

 

Значит не перекрыта трубка, которая идет в короб воздушного фильтра под лопату (сапун скорее всего).

 

Roy_13
Эта вот эта которую я показал на фото?

 

Нет - это у тебя патрубок забора теплого воздуха от коллектора.

С другой стороны к коробу подходит еще одна трубка, можешь проследить ее от блока.

 

Завтра посмотрю, но я сегодня разглядывал но так и ненашоел ничего из труб к коробу фильтра кроме, двух трубок от дросселя и вот этой для отбора теплого воздуха. Завтра еще раз пройдусь.
Но влюбом случае, допустим не где не подсасывает все трубы хорошие все герметично. отверстие для регулеровки СО явно пропускает. разве через него не будет подсоса, или его канал под лапатой и это не влияет на обороты?

 

Если не идет в обход лопаты (прямо в фильтр), то пропускает твой пакет. иного пути нет. Я не помню, как на ace, а в пассате вентиляция картера идет под лопату, те в короб воздушного фильра. Лень идти фоткать, но если нужно схожу ))

 

Roy_13
Ну как появится возможность сфоткать, был бы очень признателен. Хотелось бы понять что мне надо еще заглушить хотяб на примере пассата.

 

Roy_13
Вот и я не могу понять, как идет. Пакет целый. не пропускает я два разных использовал, проверял их тщательно перед установкой. К тому же было видно что когда я подаю воздух Черепаха раздувается при этом. Если б пакет имел хоть малейшую дырочку он бы лопнул и черепаха не раздувалась бы и весь воздух под лопату бы ушел.

 

Всем привет!
Вопрос: можно ли отругулировать топливо по количеству с помощью рег. винтов под дозатором, и если можно, то в какую сторону крутить на обогащение, в какую на обеднение?

 

можно но лучше туда не лесть-проблема то в чем???

 

Да мучает небольшое потряхивание двигла на ХХ, сегодня выкрутил трубки и вкл. БН, топливо поднимается не равномерно, в 2-х одинаково, в ост. 3-х по разному. Дозатор мыл с полным разбором.
Вот и подумал... чем бы заняться в выходной день...))

 

товарищи,вопрос к знатокам на счет форсунок, льют по несколько стреек,причем все.....распыл отвратительный одним словом...
кто нить мыл форсунки в ультразвуковой ванне? какой был эффект после?
при включенном насосе,3 форсуноки пропуснили несколько капель топлива, в течении нескольких минут, ваш диагноз,озвучте!???
чем отличаются форсунки BOSCH 0437502032 (1500 руб), от тех что у меня стоят Bosch 0437502043 (1655 руб)???

 

как ты проверял?сколько при этом было на ПНД???или проверка все же была визуальной??

да.результат не предсказуем-если им хана то их уже не чем не оживишь

порой бывает что визуально кажется что работа форс отвратительна-а при установке и попытке отстроить оказывается что они вполне нормально справляются с своей задачей....

чем отличаются форсунки BOSCH 0437502032 (1500 руб), от тех что у меня стоят Bosch 0437502043 (1655 руб)???
ни чем практически-если только ценой)

 

проверь равнодоз с форсами (т.е их производительность,распыл,на сколько хорошо они держут остсточное)и без них-с использованием простейших пищевых мерных стаканов..

 

вот на 043 колпачки воздушные стоят,а на 032 идут в комплекте или нет?

 

Не хочется туда лазить, форсунки новые ставил 5000 км. назад.
В них уверен, да и старые форсунки были отличными, щас авто брата на них ездит.

Нашел как настраивать, попробую сегодня, если не получиться обратно все верну как было.

Машинка ездит и заводится на отлично, расход по городу 13л., но вот на ХХ мотор иногда аж как бы подкидывает, чевсвуется по рулю и по кузову, свеча 3 цилиндра темнеее всех остальных...

Раздрожает...

 

Для начала нужен замер компрессии, а потом мерь налив без форсунок при малом расходе, те 0,6на пнд.

 

Сегодня вечером постораюсь сфотать.

 

Компрессия: 12,2 - 12,4 - 12,8 - 12,6 - 12,2

 

Добился равномерного поднятия топлива в форсуночных колодцах на дозаторе, путем регулировки болтов с низу дозатора, изменений нет, наверное таким образом не отстроить равномерную работу мотора пака не замениш изношенные буксу и плунжер.... буду ездить так...