Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

честно говоря после таких манипуляций с дозатором геморой в работе появится в 90% случеях-это очень тонкая и крапотливая работа-т.к растроится дозатор проктически сам не может -нужна или УЗВ или само сабой шаловливые ручки..
я думаю что разнодоз это- не качественная промывка самого дозатора...т.е сетки в дозаторе -одни от смолы отмылись лучше чем другие ....
а не ровная работа двиг.-это не обязательно впрыск--ГРМ,клапанная система,высоковольтная часть и т.д

 

Доброго времени суток уважаемые. А кто может подсказать, ролик на лопате, который давит на плунжер, он должен прокручиваться вокруг своей оси или нет? А то снял дозатор, обратил внимание что ролик посередине поцарапан по всей окружности, попробовал покрутить пальцем ,а он не крутится. хотя по логике, если поцарапан по всей окружности значит прокручивался. Вот теперь ломаю голову должен прокручиваться и если прокручивается то чем раскоксовывать эту детальку?

 

Да должен, у меня очнь хорошо крутится, да той же вэдэшкой побрызгай и раскачай его....

 

В общем вернул так как было, бензин стала кушать много после моих накруток, 10 л на 65 км. После возврата в заводские настройки пришлось винт СО против часовой стрелки крутить примерно на полоборота, токи ЭГРД намного в минусе стали, поэтому и расход.....

Прежде чем вернуть как было, замерил системное давление оно увеличилось почему то с 6,7 до 6,8 атм.???

 

думаю врядли-т.к системным рулит Регулятор Давления!а не дозатор!

 

мужики,вопрос к знатокам!!!
проверил распыл форсунок,оказался плохим.....струйки во всем диапазоне поднятия лопаты.....но при поднятии лопаты на 1 см распыла вообще нет...
какие лучше форсунки 0437502032 или 0437502043....032 дешевле,не кЕтай ли?
поставил сегодня эмулятор ПНД,прогрел,померял напряжение после подведения к минимальному значению ризистора к 0,9 Вольт, до 0,6-0,65 вольт понизить не получается,обороты плавают в районе 1000-1100
что думаете о выше написанном?

 

завел,прогрел,не трогая газульку,ток был от -0,05 до +0,25,решил ток отсечки померять,газанул до 3 тыш и вот оно,пилит и абы чо творится с машиной.....на низах пиления до -10 мА,обороты подскакивают до 1100 прибегает и ток к 0 мА (это процесс пилы оборотов) отсечка не ясна,тестер выдал минус бесконечность,тестер был на приделе 200 мА

 

это нормально установи больше предел изменения

 

что ж нормального то,если уходит за приделы 200 мА?

 

Думаем, что закис/обесточен клапан хх, либо пробема с микриком, либо с дросселем.

Про 200ма - там у тебя либо мультимер не исправен, либо меришь не правильно.

 

Каюсь - не получилось сфотать пришлось отдать пассата в срочном порядке. Стукнись в скайп - объясню, что как и что глушить.

 

микрик рабочий,проверял до этого
как проверить рхх и подходящие к нему токи чему должны равны? Дроссель был протерт тряпкой внутри

 

форсы поменяй они могут увеличить ток, груба переливать и смотри подсосы воздуха

 

Клапан легко проверить - фишку сними и смотри есть ли изменения в работе мотора.
Если с клапаном все нормально, то дроссель скорее всего отправится в помойку. Для проверки поставь плотный пакет между ним и черепахой (таким образом ты его загерметизируешь) и заводи. Далее крути подстроечник на эмуляторе и если удастся поймать заветные 0,6в при 750об/мин, то можно ехать на разбор..

 

Хорошо, как скайп установлю себе то стукнусь.

 

Может ли быть такое что, из за того что мой двигатель жрет масло, очень много, (1 литр может на 600 км грубо), невозможно настроить мою систему,? или от сгорания масла в цилиндрах не зависит.

P.s. странно движек стока жрет но почемуто выхлоп не сизый как при масло жоре.

 

такая же фигня
+1

 

Решил я как то раз разобрать дозатор. Разобрал. Собрать без проблем естественно не смог т.к. уплотнительные колечки на штоке разбухли и просто порвались. Мембрана была целая но с неравномерно выдавленными местами под каналы. Купил ремкомплект за 1500р. Визуально выравнял высоту пружинок. Воткнул все на место и забыл. Но до этого я НАИВНЫЙ прочитал на этом форуме (дай бог здоровья автору) что эту мембрану можно сделать из прорезининой ткани газовых счетчиков. Сделал. Завел. И пулей вылетел с гаража. Она ЧАДИЛА хуже КАМАЗА с конченой аппаратурой. Форсунки свистели как СОЛОВЕЙ - РАЗБОЙНИК до того как его МУРОМЕЦ отоварил. Так что когда начнет ЧАДИТЬ - будет уже поздно. Выставлайте БРАТЦЫ настройки. Не ждите от НЕЕ подарка. А если не получается поймать заветные цифры - вскрывайте дозатор. Если конечно все остальное в порядке. Совет БЕСПЛАТНЫЙ. Да кстати я не пойму откуда у людей такой расход (10 - 13 л) Сзади подталкивают что ли ???

 

привет ребята! хорошая темка, главное читать немного
подскажите плиз, у меня такая проблема: пропала искра на AAR. проверил осцилом, с датчика холла сигнал стабильный, на блок управления приходит, а на выходе с блока - нифига нет (управление на коммутатор) разобрал блок, видимых неисправностей нет, собрал обратно, искра появилась, но херовая, как будто пропадает где-то контакт, с трудом завелась, и заработала, плохая искра во время прокрутки стартером, наверно из-за просадки напряжения. вот думаю, может уже пора на январь переходить? а другой трамблер можно поставить? с центробежным и вакуумным корректором, чтоб обойти мозги.