Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

Продолжаем разбирать тему заслонок )) Я вот думаю - чего это у нас за херня к маленькой заслонке прикручена в виде полумесяца ?? оказалось - это спецпреблуда, которая ограничевает проход воздуха в первую камеру. Спрашивается нафига немцы это учудили... Обычно дроссель делают гладким, чтобы небыло завихрений, а тут такое.... Возможно из-за этого AAR и не едет на малой заслонке вообще. На старых 2,1-2,3 такой приблуды небыло. Короче смотрите фото ))

На последнем фото дроссель от K-jet и там этой приблуды нет.. мож поэтому они и разгазовываются с хх лучше. Короче поставлю и будет видно.

 

Очень интересно, а особенно результат !!!
Кстати у них разная толщина, на штатном дроседе заслонка тоньше если эту приблуду убрать....

 

Не, не тоньше - это на фото так получилось, а результат будет - думаю на первой камере поедет лучше.
Сижу, эксперементирую... Ща все поразберу

 

я думаю лучше непоедит,будет только хуе. мое предположение эта хренатень спецыально завихряет воздух. например как завехрители в впускном коллекторе у двигателей 2,7и3.0 тди для лучшего смесеобразования.

 

Лучше в целом не поедет конечно. Цель в другом - сделать педаль газа более отзывчивой. Это не завихритель никакой - тут смысл в медленном открытии заслонки. Ну те чуть нажал на педаль и воздух проходит только с одной стороны малой заслонки (вторую этот полумесяц еще будет закрывать), потом с двух, а потом и вторая камера открывается. C нашим впускным помоему вообще плевать на завихрения в дросселе. Думаю так. Ладно, поставлю - отпишусь.

 

кстати , подскажи пож. лопата на потенциометре должна подниматься легко? или с усилием! ( у меня она вверх поднимаеться совершенно свободно)

 

Проверяй остаточное давление . Походу его нет... если спустить давление, то должна поднимаиться легко.

 

ок. буду пробовать...

 

да ещё, я только на газу сейчас езжу. (походу вилы бензонасосу)

 

Походу не только ему. Обычно у тех кто ездит на газу хана всему .

 

Я тож спрошу...)))
После того как мотор глушу, откручиваю от дозатора трубку которая идет на форсунку (любую из 5-ти) и там нет давления почему то!!! Так и должно быть? Хотя при замерах манометром в верхней и нижней камерах остаточное давление 3,4 атм. По идее в форсуночных трубках должно же быть тоже ост. давление, а оно куда то уходит....

 

спасибо ... обрадовал

 

Нормально у тебя все. Давление то там есть, только бенза слишком мало в трубках, чтобы брызнуть. Тонкие они.

 

Да не... я ничего Ну просто обычно картина такая - дохлый насос+ пересохшие форсы + дохлый расходомер+ забитый дозатор + дофига еще чего по мелочи. Газ люди ставят когда бензин умерает... а если он и не мертв, то подохнет менее чем за год без постоянной профилактики. Правда жизни..
Может у тебя вообще все в идеале кроме насоса, я хз. Меняй и делай замеры...подумаем.

 

Трубка идущая на форсунку откручена, и если открутить либо верхний либо нижний болт куда подсоединяется манометр то бенз в разные строны льет под давлением пока не спустит до нуля...

 

Так и должно быть. Диф клапана закрыты и подачи на форсунки нет. Так что в форсуночной трубке свое давление, а в дозаторе свое.

Есть мнение, что если прыскает при откручивании форсуночной трубки, то это говорит о негерметичности клапана форсунки. Ну те бенз слился во впуск, а в трубках пары бензина. От нагрева происходит расширение и соответственно пшик при откручивании от дозатора. Логика в этом есть..

 

А, все понял, спс

 

ребят подскажите почему РХХ(тока поменяный) постоянно держит 2000 оборотов?
отключаю и 1100 сразу...
моск ведь управляет напругой? на что думать?
ах да! были припаяны провода на РХХ может ли быть перепутана полярность??

 

Полярность не причем. Что на пнд при этих оборотах ?? Работает ли микрик xx ??

 

завтра уезжаю, когда теперь руки до неё дойдут(( незнаю ...