Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

нет не смотрел... всё посмотрю и отпишусь завтра
а какие цифры должны бить при таком коллапсе?

 

Кто ставил ПНД с ебея ??

 

и отработает он на столько же -сколько и стоит

 

без сомнения,тем более есть уже отзывы по этому поводу, Денис видел.....год спустя он помер у человека,протерся,а мож дело случая

 

Ну да,по отзывам не ходят они.

 

Всем обитателям этого форума ПРИВЕТ. Решил Я поделиться своим ГЕМОРРОЕМ (не в прямом смысле конечно) Тема прошлогодняя. Не на долго меня покинувшая. Сегодня (как из пи...ды на лыжах) эта тема появилась вновь. Одним словом. Оставил я АВТО на улице на ночь. ( -15* ) Утром она отказалась заводиться. С первого раза ФЫРКНУЛА и ВСЕ. Пришлось толкать опять под нее керамическую горелку. Двадцать минут СОЛЯРИЯ и она завелась. Все настройки в норме. Прогрев ровный от 1100 до 780 без ЗАИКАНИЙ. Свечи не смотрел (не успел) ПФ работает. По крайней мере ток приходит. Буду разбирать ПФ. Ее я еще не видел. Может СТАРТЕР в бубен хочет ??? Так я ему оформлю ДУПЛЕТОМ. Как то по утрам (зимой) он не охотно крутит. Батарейка 680ма VARTA 72ah.

 

АКБ не пробовал зарядить на 100% отдельно, от зарядного устройства?

Вариант знакомый - не дозаряд хронический может иметь место. Причины - разные...

 

И одна из них это частые старты и короткие поездки. Генератор выдает почти 14v. А как его проверить на клеммах ??? Он у меня НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ. Крышку сорвать ??? Запросто.

 

Надо бить своих что бы чужие боялись.

 

Видать неделя тяжелая была. Никого нет. Или кто то не умеет пить. Все что ли ???

 

Даже и не думай срывать крышку на аккумуляторе. В VARTах крышка имеет структуру перегородок и практически вплавлена в корпус. Если сорвешь, то ряд заглушек ты не увидишь, там их нет, супер клей при сборке не поможет. Крышка вплавлена в корпус химическим способом, скорее всего, с помощью дихлорэтана, сорвать проблематично, еще проблемнее потом приклеить покареженную крышку.

 

100% оно. Я так же с этим сталкиваюсь. Приходиться заражать дополнительно перед зимой...

Надо мерить непосредственно на клеммах АКБ. Там должно быть 14В, (Минимум 13,7 В)...от сюда делаем выводы.

Удачи!

 

Первые особенно морозы , всегда покажут кто как за машинкой смотрит Правильно говорят Возьми лучше другую новую батарейку или с другой машинки у знакомых попроси , с заведомо исправной зарядкой У меня еще крутил помню тоже не охотно , помогла замена контактной группы Щас как сумашедший крутит Ну и на механике , желательно сцепление выжать при морозе , значительно облегчает работу стартера

 

У меня АВТОМАТ. Контактная группа это уже интересно. За машиной смотрю лучше чем за собственными труселями. Но предвидеть ВСЕ никто не может. Так что будем СМОТРЕТЬ.

 

Да это я так. Как вариант. Но все равно спасибо за ЛИКБЕЗ.

 

Я так понял, на холодную стартер крутит, но двигатель не заводится. Да? Или стартер крутит, но в этот момент напряжение сильно просаживается?
Что значит ток приходит на ПФ? В разрыв измерял или все же напряжение смотрел? Если напряжение, то при включенном зажигании там 12В постоянно присутствует, управление форсункой идет по массе. Ты попробуй измерять напряжение не относительно массы автомобиля, а непосредственно на форсунке.

 

Я этот прикол понять не могу. Ей как будто оборотов на раскрутку не хватает. Горелку под поддон толкаю тогда в любой мороз заводится. А на ПФ я лампочку в параллель цеплял. При старте загорается. Батарейку не раз заряжал до кипения - один хрен. По поводу просадки напряжения так я лампочку в салоне зажигал. В ноль не тухнет. Как вариант ПФ на предмет износа смотреть надо. А дальше видно будет.

 

Ты знаешь, я свою заводил на почти полностью севшем аккумуляторе, что бы только прокручивало. Но на моей компрессия по 15, может поэтому и заводится с пол пинка.
Давай думать логически. Если после прогрева поддона заводишь, то скорее всего ПФ работает, ведь ты тем самым облегчаешь работу стартера, а он при этом не так сильно просаживает сеть. Мне только одна мысля в голову лезет - поставь манометр на системное и пробуй заводить на холодную. Может насос работает на пределе и при просадке напряжения просто не в состоянии выдать давление.

 

А какое масло в моторе? Можно поменять на 5W40. легче крутить стартеру.

Еще вариант - провода толстые от АКБ до стартера ломанные, или окисленные клеммы. Там много не надо.