Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

Даже не знаю хорошо это или плохо . Я правильно понимаю, 8мА это немного обеднённая смесь?

 

Если тапка при этом нажата в пол, то нет. Это ток от концевика полной нагрузки. Если не в пол, то тоже не критично, тк не выходит за предел лямбда регулирования.
При интенсивном разгоне 8ма не является неисправностью.

 

Понятно, спасибо.

 

вв провода менял летом, метки грм выставлял по мануалу при замене самого ремня грм, зажигание 15-16 градусов в базовом режиме, кат - х.з., снимал заглушку с трубки замера СО, - вроде не дует сильно ни на ХХ ни при оборотах... ДД менял, пока не представляю куда ещё копать, может свечи глянуть поменять, больше года не смотрел, (стоят НЖК двухконтактные)

 

Купи обычные 17 дврм.Дешево и сердито.Тем более на нашем бензе любые долго не ходют.

 

Что с компрессией ?
А про кат - сними заглушку и мерь давление при прогазовках. Более 0,3 бар быть не должно.

 

Компрессия во всех цилиндрах от 13 до 12 атм., а вот давление газов до ката обязательно померяю.

Именно их и хочу попробовать, правда судя по некоторым отзывам, их качество не вдохновляет, надеюсь что попадутся нормальные.

 

После того, как ток с +2.5мА снизил до 0, а на оборотах чуть в минус, проблема с подергиванием на холодную полностью ушла. ДТОЖ в полном порядке, но токи в движении пока нет времени проверить, чуть позже вернусь к этому вопросу.

 

Дык возьми сразу килоили в проверенном лабазе.

 

Поставил датчик детонации BOSCH 0 261 231 046 думаю что не прогадал, отдача мотора стала лучше по сравнению с плохо работающим и не реагирующем ДД №0 261 231 038.

 

всем здравия! отъездил с эмулятором год и только сегодня проверил наряжение на нем. показал мне мульт 0.7В-0.8В,но перед этим джамперы стояли на 1-2 и 4-6,по таблице Винерса поставил 2-4 и 1-3 и пришлось крутить (настраивать). резистор пришлось накрутить (по часовой)до предела,чтоб получилось 0.6В-0.65В. как на самом деле у меня должны стоять джамперы? настройку делал как учили,отключил КХХ и ЭГРД,и пережал трубку до 750 оборотов. как то странно эмулятор был настроен,по таблице нет джампера на 4-6.

 

Доброго дня! Такой вопрос у меня ауди 100 2.3 NF на горячую не заводится!! заводиться только тогда когда снимешь фишку с ДТОЖ. насос при включении зажигания дает 4.5 бара!! когда заводишь 6.1 но еще на горячую можно завести если подкрутить в дозаторе увеличить подачу топлива. в чем может быть проблема? догадки есть но хотелось бы советов! Заранее спасибо!

 

насос меняй

 

джамперы в положение 1-2, остальные вертикально(рекомендуется если бенз!). и чтоб настроить напряжение, не надо ничего пережимать, это тебе не мех. ПНД.

 

возможно и не надо,я всего лишь исключил возможное вмешательство этих датчиков. в любом случае напряжение было завышенное. зажигание у меня впорядке,но вот в герметичности ДЗ я конечно сомневаюсь,но опять же сейчас вот выставил резистором 0.6В-0.65В (на месте не стоит прыгает в этом диапазоне) и двигатель работает неплохо

 

Кто поможет распиновкой разъема мозга?

 

Вечер добрый поменял насос! стала лучше заводится на горячую! Спасибо!

 

а зачем если не секрет??

 

и ты думаешь это всенайвный ты челдовек
а де итоги замеров ?хотябы с ЭГРД!!!да и с всего остального!!
хотя это вопрос сугубо личный для каждого автовладельца!!!удачи!

 

Переделываю на MSAVR со штатной проводкой. Чтоб время не тратить на поиск концов))