Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

попасть на норм дозатор(это большая редкость)
короче проблема то у тя не та как я изночально думал-ПРОМЫВАЙ ДОЗАТОР и все будет ГУТ.у тя МЛ забита по любому
как промывал ЭГРД??? опиши....

 

Ага, ну тогда я попробую родной дозатор поставить, я его разбирал и тщательно все промывал и продувал, там с МЛ летела грязь, но он уже разбирался до меня, поэтому я его и не поставил сразу, а купил на разборке.

Скорее всего не правильно, я когда выкрутил регулировочный винт на 6.6, то тогда решил пшикнуть туда несколько раз карбклинером. Грязи не увидел, поэтому и не продолжал мыть. Это уже потом я прочитал, что так можно пластину погнуть, но вроде работает. При включении зажигания давление в нижней камере падает до 5кгс.

 

ну ты даешь-не зная проблемы менять все подрят ))хотя все через это прошли..
ну будем надеятся что ЭГРД живое еще..

а вот с этого места по точнее-у тя сколько системное ?????

 

Системное 6.3кгс, в нижней камере около 5.9кгс. Насос новый, когда проверял новые форсунки на налив и распыл, проверял и поведение давления при полностью поднятой лопате (манометр был подключен к нижней камере), давление падало на 0.1кгс

Я же для разборки своего дозатора пользовался материалами, где фотки дозатора с AAR, а когда разобрал свой, то не увидел дисковых фильтров перед форсуночными каналами, вот и подумал, что кто-то сильно поковырял. А теперь вижу, что и у других эти фильтры отсутствуют.

 

вот в том то и дело как четко промыть дозатор!не разбирая его там из одной дырки я просто не знаю как ее уже назвать))вот видно что грязь идет и в форсунку !и может из за этого даже давление не правильное!тк а остальных 4ех вроде чистый бензин,вот там вроде как клапаночки стоят в дозаторе!а системное в верхней тоже самое давит 5.8 9.,регулятор вроде держит норм!после остановки

 

и кстати мастер то этот сказал что оно должно быть одинаково!А ВОТ НИЖНЕЕ ДАВЛ как я уже понимаю регулирует эгрд

 

оно будет одинаковым только при сбпросе газа (после перегазовки)
на ХХ 0.3-0.4 бар

 

значит просадки нет..

 

так их там нет!!!!
сейчас все будет видно как ты собрал дозатор

 

ну так подскажи как помыть идеально дозатор без его полной разборки!и даже при такой то как я тогда отрегулирую плунжер!))на глаз

 

Ага. Сегодня же и займусь установкой. Если успею, завтра утром будет результат. Только вот блин, форсунки придется вынимать, что бы налив проверить, боюсь маленькие резиночки повредить.

 

а ты либо разбирал дозатор

 

Родной разбирал, но не ставил, сегодня буду ставить. Если все удачно будет, разберу и купленный на разборке, в запас.

 

Кто-нибудь знает про алгоритм работы 3-конт. РХХ?
На основании каких входных сигналов(датчиков) ЭБУ управляет РХХ?

 

что то у меня обороты пилить начали 900-1100 причем сразу как заводишь! Раньше через сек 5 и поправлялось напряжением пнд а сейчас все равно скачут. Подсосов не нашел, пнд 0.5, ЭГРД -0.02 на 2000об..
Разъединяешь провод эгрд становится 2000об замыкаешь пилят, с ДЗ отсоединяешь 2000об. подсоединяешь пилят и выхлоп бензином попахивает. Скинул клемму с акб жду.....

 

Не нужно расбирать дозатор! Он лучше моется в собранном состоянии!!!
В прошлом году лично в этом убедился... после промывки по "системе Роя" разобрал дозатор - КАК НОВЫЙ. При разборке очень хорошый шанс убить мембрану.

 

Если руки прямые, то мембрану никак не порвешь, можно перед разбором кинуть дозатор в кипяток, так легче будет половинить. Самое главное при разборе не перепутать пружины диф. клапанов.

 

Почитай это. Может поможет.

 

Смысла разбирать дозатор нет. Если только не: замена мембраны, замена порваных колец на буксе плунжера. Моется отлично без разбора. Мыть в ульразвуковой ванне не желательно (регулировки дифклапанов "уходят") имхо.

 

Кто пробовал ездить с отключенным ПНД? Как это выглядит?