Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

смысл данной процедуры:?

 

Итог один машина ездит заводится и не возникает! вообщем радуюсь!!!

 

молодец

 

кто нибудь переделывал резьбу на Латунных мерсовских форсунках с положительным результатом? отпишитесь пожалуйста. А то достали меня переходники, на фумку сажаю и через месяц опять, заново коллектор снимать и по-новой наматывать.

 

серый приветкороче для того что бы качественно нарезать резьбу на самой форсе нужен хороший токарный станок(чтобы патрон не бил) ну и само сабой толковый токарь.проблема данной процедуры в тос что при нарезке резьбы на форсе -РЕЗЬБА МОЖЕТ СЬМЕСТИТСЯ ОТНОСИТЕЛЬНО ЦЕНТРА! т.е при зажатии топ трубки к форсе внешний конус трубки может не отцентроватся относительно внутреннего конуса в форсе=в итоге -или форсу в помойку или тот же переходник придется вкорячивать.(у меня такой гемор был)

 

Привет
знаю я, насчет смещения центра, у меня с одной китайской так вышло(ее хоть не жалко), и все переходники такие - смещенные). Поэтому я в замешательстве.

 

значит все же делай на переходники и сажай их на какую нибудь хрень типо баксидки или холодной сварки=х.з

 

Всем обитателям данного форума ПРИВЕТ. Кто мне подскажет. Ситуация такая. Когда я менял плюсовую клемму я откусил от старой красный провод. Черный остался. Он идет под капот. Надеюсь эти два провода между собой никак не сообщаются. Просто батарейка заряжена. Плохой контакт ликвидирован а стартер по ходу замерз. Мороз на улице - 35 полнейшего дубака. Я его ДЭБИЛ по осени густой смазкой с тубуса нафаршировал. Он у меня тогда крутил но не стрелял. А теперь вообще задубел нахрен. Он просто щелкает и все. И теперь я в полной ЗАДНИЦЕ. КУЛИБИН.

 

как говорят доктора -вскрытие покажет(снимай и смотри).
а дальше смотри что скажет доктор-(доктор сказал в морг-значит в морг) или в реанимацию все же

 

Что то не хочу я в морг его нести. Жмуриков боюсь до рыгачки. Я лучше его понасилую пока он еще живой. А там глядишь и договоримся. Короче поджарить его немного надо моей СУПЕРСИБИРСКОЙ горелкой ( не сгореть бы вместе с машиной ) А то у нас во дворе ПОДСНЕЖНИКОВ валом. А тут я заведенный нарисуюсь не сотрешь. Весело мне с ней. Не подстригся. Замерз как СУКА на морозе. За то машину НЕ завел. Сосед по гаражу вовремя свалил. Я б ему обьяснил кто в земле редиску красит. Потом бы извинился и пошел домой с малым воевать. Нервы.

 

всем добрый вечер
хотелось бы узнать, с чего начать искать неполадки
объясню суть: на ХХ идет падение оборотов вплоть до остановки двигателя, были признаки зависания оборотов, но это пока отпало заменой РХХ, сейчас просто плавают
так же есть интересные моменты при том же ступоре, когда обороты падают, но успеваешь начать движение через какой то промежуток времени идет хлопок в глушитель (как будто не работал 1 цилиндр) и машина "полетела" как ничего и не было; и еще один замеченный на удивление косяк-это при газовке патрубок (тот что направлен в сторону, не помню как называется) РХХ начинал сжиматся, пока вкрутил в него пружинку до выяснения причин
и еще из-за кусачей цены на потенциометр расходомера воздуха, а б/у брать что "шило на мыло" посоветовали эмулятор от лис-кара, возможноли что это он сбивает все, но до него машина тупо отказывалась ехать в горку даже на 2й (колотила под себя по звуку, зажигание ездил настраивть в сервис выставили немного меньше 17)

 

О дружище. На первой странице ентого форума ты найдешь много интересного про наши АВТОМОБИЛИ. Поверь мне тебе будет очень интересно. Только перед тем как читать натяни на голову шапку поплотнее что бы кукушка от напруги не разорвалась. Мне помогло. Хотя я заметил что моя голова почему то один хрен стала больше. УДАЧИ

 

мда хоть и разбираюсь в машинах, но инжектор ломает все мое понимание=]
ну зато есть что почитать на пару деньков на 700 страницах форумов по КЕ-J

 

Главное из всего этого выудить то что тебе на самом деле нужно. А в этом впрыске попасть сходу в яблочко очень тяжело. Но возможно.

 

Cистемное давление 6.3 при проверке давления в нижней камере было 5.4, установил давление в нижней камере 5.8-5.9 при этом при нажатии на плунжер вобще не появляется топливо в каналах,что может быть.Какое давление должно быть в нижней камере или что-то не исправно?

 

Ты наверное имеешь в виду ПРИ НАЖАТИИ НА ЛОПАТУ. Так в этом случае по моему бензин и не должен идти. Другое дело ПРИ ПОДНЯТИИ ЛОПАТЫ. Читай первую страницу.

 

при системном 6.3 в нижней должно 5.9,то есть диф 0.4,и при нажатии на плунжер бензин в каналах появляться должен (напорный диск поднимается-плунжер нажимается). что то у тебя с дозатором,ты его случаем не рабирал?

 

Я в курсе как работает дозатор. Он судя по всему нажал на ЛОПАТУ а не на ПЛУНЖЕР.

 

привет
1 страница тебе в помощь
то что ты пружину вставил от РХХ-это только лучше в твоем случае
зажигание 17*-делолось простым кручение трамблера или через режим перемыкания?? есле просто крутили то много оч много-из за этого у тя она и в аварию выпадает(плаванье оборотов -это одно из многих предположений!!!)
короче делай замеры

 

починил???