Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

не замерил ток ЭГРД потому что крона села вот купил ща буду мерить. Кстати обогащения нет на холодную с подкл. проводами, еще диф. сделал вместо 0.65(стало после подключения проводов) 0.4, едет все норм. свечи светло коричн., прогревочных нет.
Пошел мерить........

 

С заменой масла не связано... тут чистое совпадение.

ТО сам делал, или в сервисе?

Проверь ток ЭГРД (мА). во время заводки и в течении прогрева. Пиши сюда. Это самое простое и довольно информативно.

Успеха!

Невероятно - как процесс повторяется...Одни и те же ошибки народ делает...с тем же бубном танцуют.

Тут коротко расписано - что и как надо делать. Не можешь запомнить - распечатай. А лучше карандашом перепиши. Лучше запоминается (проверено не однократно).

И Тебе успеха!

 

Замерил получилось везде НОЛЬ, причем ноль такой как будто в этих проводах ниче нет( с 0 никуда не сдвинулось ни на сотку)
Датчик температуры практиически один в один с графиком!
Я уж подумываю прибегнуть к новому КОЛХОЗУ спаять с соседом схему(эмулятор работы РХХ) в зависимости от прогрева ДВС через термопару, либо отдельно прогревочные и отдельно рабочая температура
Тут либо ЭБУ сдох либо ЭГРД остальное же все работает!

 

Так. Давай подробнее. Чем и как и на каком пределе мерил? Или просто провод заломился в жгуте

ЭГРД можно прозвонить на омы. Должно быть около 19 ом. Если не обрыв, то он исправен.
До ЭБУ дойдем еще. Он как правило не портится.

 

мерил на пределе 200 мА в разрез получилось везде ноль и менял провода ЭГРД местами все равно ноль, но напряжение в разрез все время показывал 4.9вольт
ЭГРД показал 19.3 Ом (ставил на 200 )

 

Поставь мультик на 200 ма и цепляй один из двух щупов в РАЗРЫВ любого провода на ЭГРД а второй щуп в параллель второго провода. Появится МИНУС - поменяй их местами. Сразу все увидешь. Извиняюсь. НАГОРОДИЛ. Короче. Тебе надо провести ток идущий на ЭГРД через мультик. Кидаешь один провод от фишки на один контакт напрямую. Один щуп мультика цепляешь на второй контакт фишки а второй щуп цепляешь на второй контакт ЭГРД. ВСЕ. Сплю уже. Одним глазом писал.

 

я взял отрезал провода идущие к ЭГРД, поставил их на папу маму, разъединил папу и маму сначала одного провода, замерил, потом другого. вообщем как надо сделал.

 

так давай сделаем по другому-фишку надень на ЭГРД-тестер в режим измерения 20 V щупы тестера вставляй в фишку ЭГРД с тыльной стороны,идешь включаешь зажигание и смотришь что при этом происходит на экране тестера(можешь записать) после заводишь и так же смотришь на показанияи так же записываешь -кидаешь сюда и тогда уж решим.
моя версия-хана предохранителю в тестерето он в режиме Ма и не кажет

 

Я НЕ УДЕВЛЕН всем тем что у тя происходит-описывать и разжовывать все то что ты делал мне ЛЕНЬНАДОЕЛО
твои руки должны работать в КУЗНЕЦЕ а не в моторном отсеке
МОЙ ВЕРДИКТ ТАКОВ-выкинь свой дозатор в ПОМОЙКУ или БОМЖАМ к примеру!ты его не отстроешь теперь -ЭТО СТО ПРОЦЕНТОВ
едь на разбор за другим дозатором ставь и катайся сколько хочешь




Я В ШОКЕ-нах ты туда вообще лез

 

Что-то тут по производительности явно недобор. На сколько знаю, за 30сек каждый канал должен налить не менее 80мл, а по этой таблице чуть ли не за 2мин.
И опять - таки, бегом заводить, а потом кричать, что не получилось . Фиг ты так настроишь не изучая теоретически. Думаю, двигателю уже нужна реанимация, ищи мастера.

 

все выкл кажет 0
зажиг вкл кажет 0.39в
завел кажет 0.49в

 

Ну вот и славно.0=0 , 0,39В = 20мА а 0,49В =26мА (это предел по регулировке ЛЗ на горячем моторе. Механика бедную смесь дает, а ЭБУ богатит...и еще не хватает.)

Предохранитель в мультиметре сдох, по этому на пределе 200мА ничего не показывало.

 

и я про то же

 

Так что мне делать то ??
Сделать богаче и все пройдет, я не уверен? С чего же все таки обороты растут на ходу?

П.С предохранитель заменю спс за диагностику мультика)))

 

Давай отделять мух от варенья.
Раз у тебя нет подсосов, (в чем я не уверен на 100%) то надо на горячем (!) моторе чу-у-уть повернуть винт СО по часовой. (1/8 оборота за раз и смотреть за током (напряжением ЭГРД) Цель вывести к 0)

А обороты это другая опера. Что у тебя там с герметичностью ДЗ?

 

Здравствуйте подскажите , есть авто ауди 90 мотор NG , проблема не заводится , включаю зажигание бензонасос качает , кручу стартером и ничего , на бортовом мигает значок заправки бензина ну это не суть , искра есть на свечах , тока вот где сам инжектор находится после того как накачает бензонасос давление , очень медленно сочится бензин , с чего начинать копать? делать диагностику блинк кодами или как? получается в цилиндры топливо не поступает?)