Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

Интересно в Белорусии все такие ДИАГНОСТЫ ??? Если ДА то батька Лукашенко точно пешком на пару с охраной двигается. У него мозги с аварии не вылазят а он винты крутит ..................

 

Так ведь мозги - это электроника, а винты, наливы - это механика. Из-за режима аварии мозгов разброса по каналам в 40% быть не может, да и вообще одно с другим не связано, так что почему бы не подкрутить.

Я не диагност, я только учусь

 

Тут два обстоятельства:
1. С самого начала не надо было разбирать дозатор с такими познаниями КЕ. Но теперь поздно его ругать по этому вопросу. Остается помочь вернуть восвояси...и надеется, что человек начнет изучать матчасть методически. Кстати сдвиги небольшие видны.
2. Нам спешить некуда. По сему и нервничать не стоит. Не все одинаково быстро учатся.

А твоего примера разве не достаточно? Советую не отвлекаться. Тут на форуме есть все необходимое.

Если провести аналогию со справочником по любой науке. По справочнику нельзя теорию изучить...и понять что в какой последовательности делать. А вот для знающего человека - справочник это сила. Так и со статьями. Они по большей части вредны. Не объясняют детали и общие принципы. По этому легко накосячить...и зайти в дебри, что ты по началу и сделал.

Успеха!

 

ура..машина завелась, и я даже ездил на ней..и ездию уже как 2 дня, вообщем было все так...на улицу был +1, думаю надо попробовать завести мою ласточку, пришел,начал заводить..хоп, завелась сразу и как раньше минуты 2 поработала и сразу заглохла, потом я дрочи дрочил ее, безтолку....выкрутил болт с сеточкой дозатора, вроде как норм была, все равно продул,обратно все вкрутил и все безтолку, ну ладно я пошел дальше, снял фишку с ДТОЖ..и воля машина завелась, и все было отлично, я поехал, проехался на ней вокруг своего района,потом чувствую она началась захлебываться( ну я сразу сообрализ, что без фишки ДТОЖ выдает обогащеную смесь и машина начинает захлебываться) ну я не долго думаю, выхожу..одеваю фишку на ДТОЖ и воля, все просто супер..все отлично работает, и так я ездил целый день, заводилась норм, потом на след день заводил таким же макаром, с фишкой она не хотела заводиться, я снял фишку с ДТОЖ, завел ее раза с 2-3,машина прогрелась маленько как начали обороты падать, я вставил фишку обратно поехал, радовался в жизни, значит я так понял проблема была в ДТОЖ??!! или нет, да кстати седня купил новый ДТОЖ...что то еще хуже все стало, обороты пострашному гуляют и все плохо, я думаю что этот новый ДТОЖ..бракованый( потому что мне дали его последним он был, лежал на ветрине уже какойта весь поцарапанный и покоцанный)ну вообщем такая история, или я рано радуюсь, и это может не из за ДТОЖ, может щас снова придут морозы и я буду как раньше бегать вокруг машины с бубном)))?!

 

ситуация такая) снял я дозатор с впрыском полностью, почистил все , снял эргд , кольца есть все протер насухо , собрал , бензин через эргд не идет все окей , но машина не заводится...
померял компрессию , ну может показания неточные потому что недоконца может прислонял у компрессометра короткая ножка , получилось так
1 - 8
2 - 7,5
3 - 11,5
4- 8
5 - 8
разброс конечно сильный должен быть не больше 2 читал(
может из за этого машина не заводится?
хотя она как бы пытается...чихнуть немного,
самодиагностику делал блинк коды 4-4-4-4 неисправностей не обнаружено , ну это по зажиганию наверно , а что еще можно попробовать? метки смотреть грм?

 

Ребята, почему моновпрыск то нормально работает, то льет ручьем? И как это можно исправить?

 

Ты уж извини, но здесь немного другую систему впрыска обсуждают.Попробуй поиском поискать.

 

Мужики!С Наступающим Новым годом ! Желаю Вам в Новом году исправных инжекторов!!!

 

С новым годом!

 

С наступающим Новым Годом всех! У меня один вопрос, что является, скажем так, более важным в регулировке диф давления, разница в 0.4 атм. или чтобы ток ЭГРД при 3000 об. плавал около "0"?

 

Какого примера? Что до вмешательства была пила 500-700, потом +-50, а теперь после регулировки +-20?

Вот спасибо!

Нужны конкретные советы, что делать, если нельзя их крутить. А если этих советов нет - то приходится делать по-своему. Ну не ездить же с охренительной пилой и разбросом в 40%? Теперь как-то спокойнее ездится, пила стала не такая надоедливая.

Подскажите, как эти хреновины, что на фото обведены, влияют на работу инжектора и можно ли их промывать или еще что-то с ними делать:

 

нет главное чтобы напряжение ЭГРД не выходило за пределы ЛЯМДА РЕГУЛИРОВАНИЯ ,при пазличных этапах работы двигателя и соответственно самого впрыска!

 

http://iamdiagnost.narod.ru/KE_jetronic/KE_Mechanical.html
а второй кружок-там одсорбер (пары бенза подкачивает с бака) он или работает или нет! он не обслуживается!

 

Ну хорош уже оправдываться! Давай лучше по теме писать.А то уже и не смешно даже...

По теме. Если бы ты прочитал (изучил!) матчасть, то не полез бы сразу половинить дозатор, не разошлись бы рег. винты, и не попал бы на нашу критику. С самого начала винты были настроены как надо. Надо было по уму промывать дозатор, без разборки и если надо, то с частичной разборкой. Просто сам впрыск раз регулироваться не может. Твои проблемы начались с неквалифицированного вмешательства в механику. И еще мы не видим сдвигов в понимании тобою электро части. Прости если я ошибаюсь, и ты все уже изучил и понял.

Перечитай пожалуйста всю нашу прежнюю переписку. Там почти все найдешь.
А начинать с изучения матчасти! Если что то не понятно, то спрашивай конкретно.


С наступающим всех!

 

Да ладно ВАМ. Я его не ругаю. Просто ОН как в поговорке. ( ох и деревня гавкучая попалась. их сорок а я один. еле отгавкался ) Вы мне лучше скажите кто сталкивался с такой проблемой. Немного не в тему но я надеюсь что господа МОДЕРАТОРЫ меня ругать не будут. У меня КЛИМА стоит. Сегодня заметил что моторчик работает на половину своих оборотов. Заслонки и термостат в норме а моторчик на всю почему то перестал разгоняться. Что может быть ??? С Наступающим ВАС всех ! ! ! Пусть у ВАС будет ВСЕ и ничего ВАМ за ЭТО не будет.

 

С Новым Годом ребята,удачи на дорогах и по жизни.

 

Парни, нуждаюсь в помощи! С зимы мой аппарат начал жрать 20 л на сотню. Свечи чёрные, при разгоне толчки. Сначала проблема была в ДТОЖ. Устранили. Пару дней нормально, а потом опять такая же фигня(( А вчера сбросил фишку с ДМРВ, а машина работает!! Одел, заглохла!! Сбросил фишки с ПНД и ЭГРД - без изменений!!! Вопроса два:

1) Может ли ДМРВ выйти из строя, но при этом жужжать, как будто работает?

2) Может ли машина не глохнуть при отключении ДМРВ, если не работает ЭГРД или ПНД?

 

ДМРВ-у нас нет!
может быть РХХ???
отвечаю
1-РХХ-может но оч редко(снять и проверить как ходит шторка и ходит ли вообще !при необходимости промыть!(на сколько я помню у тя РХХ 3х контактный!)
2-а с чего она должна заглохнуть то наш впрвск на 90%МЕХАНИЧЕСКИЙ а эл.часть только корректирует мех часть.
если бы не работал бы ЭГРД то она бы вообще не завелась!!
ПНД у тя вроде как корректирует ток опережение-а к оборотам он не причастен(у тя винт ХХ вроде как должен стоять на ДЗ-или путаю я х.з)
а теперь о самом главном-ГДЕ ЗАМЕРЫ ДИФ.ДАВЛЕНИЙ ЗАМЕРОВ С ЭГРД??? КАК ТЕБЕ ПОДСКАЗАТЬ ЕСЛИ ТЫ НИ ЧЕГО НЕ ПРИЛОГАЕШЬ!

 

ВЗАИМНО