Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

Не помогло,
еще раз спрошу: как происходит стабилизация ХХ при помощи 3-конт. РХХ?
какие датчики при этом задействованы?

 

по идее ЭБУ уходит в аварию, при этом отрубается управление РХХ, обороты ХХ будут 1100, VEZ тоже по аварийной карте зажигания будет работать на базовом угле.

 

а вот сдесь ты не прав
это дело случая-ни какой кипяток ни поможет и другие способы-если начтет отслаиватся то все ---хана ...

 

три раза у меня прокатило

 

этот нижний минусовой контакт так и должен быть или же они были спаяны между собой? Еще нижний контакт(наружний) не прозванивается с контактом на самой плате или же там какое соративление стоит(в режиме измерения тока получилось 080) Может из за этого обороты пилить начали?

 

Поставил дозатор, результат отрицательный, очень странный экземпляр. Когда включил насос, в одном из каналов начало подыматься топливо, приподнял лопату, появилось во всех каналах, причем пришлось лопату чуть ли не на треть всего хода подымать. Сразу же подумалось про колечки на буксе, но после подъема несколько раз лопаты увидел, что в одном случае топливо не поднимается, в других случаях поднимается в разных каналах - на колечки не похоже. Снял дозатор и первым делом покачал шток плунжера, ощутил еле заметный радиальный люфт. У другого дозатора все в порядке. Короче, дозатор на свалку, правильно, что купил на разборке.
Отпали многие вопросы почему машина не ехала, почему были черные свечи и почему выхлопная система была покрыта 2мм толщиной сажи.

Разбирать дозатор не буду, тем более, что он не плохо работает, но промыть надо бы. А как промыть по "системе Роя"? Я заодно снял ПФ и проверю после промывки дозатора.

 

Да, там переменный резистор... для тонной подстройки напряжения ПНД

Не выдумывай. Какой ток? Ставь на место ПНД. Одень разъем, включи зажигание.(или, если на столе, то подай на крайние клеммы 4,5В, хоть от батарейки). Напряжение (между клеммами 2-3) при опущенной лопате минимальное проверь. Если оно в пределах 0,1...0,2В, то ОК.
Потом грубо настрой его корпус так, чтобы начало быстрого роста напряжения (клемм 2-3) совпадало с прохождением диска лопаты мимо кромки конуса расходомера.
Потом ставь на авто и заводи. мерь напряжение ПНД на разогретой на ХХ. цель - напряжение между клеммами 2-3 = 0,5...06 В. В начале темы расписано как и что.



Успеха!

 

Да с ПНД все так и должно быть , но не должно быть оторваных контактов КСХХ под термоусадкой!!)))
Зажал патрубок идущий от КСХХ к гофре ДЗ все ровно заработало,прозвонил контакты и вот он косяк)
Операция прошла успешно

 

На твоей фотке не видно оторванных контактов.
А в каком месте это было?

 

Так обрыв был все же?

 

Я не вникал, но предположу, что крайние контакты будут плюсами, а средний массой. Управление будет на разности между 1-3. Проверь, может конечно и не прав - очень редко такие машины вижу..
Задействован будет ПНД, микрик ХХ и ДТОЖ.

 

Средний +12В
Один крайний = аналог нашего второго.
Второй крайний - для размагничивания. Работает импульсами в противофазе с первым крайним. Все на 100Гц.

 

вон оно как.

 

Может машина не заводиться при отсутствии контакта ПНД (или при отключеном ПНД)?

 

Не может. Летом даже без мозгов заведется и будет ехать при исправной механике.

 

А без пусковой?

 

Уже просто мозг "вынесла" машинка... Ну под нагрузкой тупит и дергает... ладно... ПНД убит. Но вариант типа приехал, поставил в гараж, а утром она даже не пытается заводиться уже не знаю чем обьяснить. При касании плунжера лопатой бензин идет, искра есть, толку нет.
Когда зажигание включено (БН отжужал и стоит) если рукой немного приподнять лопату иногда слышны щелчки (серия 5 или 6 щелчков). Что это может быть?

 

Так открути и проверь ее. Будешь точно знать, что при повороте ключа с давкой в дозаторе порядок и ПФ распыляет, или нет.

 

...на одном из винтов со шлицами проблема. Нужно наверное купить и забить звездочку. Но мне кажеться, что при 20 град на улице должна и без ПФ заводиться (ну хотя бы подхватывать). Поправьте если ошибаюсь.

еще вопрос: вакуум на БУЗ зачем подаеться?

 

Можно открутить одну форсуночную трубку и проверить поступает ли топливо во время прокрутки стартером. Потом интересно было бы глянуть распыляет ли при этом форсунка. Но для этого надо взять на разборе топливопровод и более-менее нормальную форсунку из старых.
Просто надо самому себе ответить на несколько вопросов, сделав подобные несложные эксперименты. А компрессия в цилиндрах в норме?