Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

Ты ДИТЕ НЕРАЗУМНОЕ за языком то следи если хочешь ДОСТОЙНО старость встретить. Переведу для особо ТУПЫХ. Ты взял и просто послал ВСЕХ местных обитателей на Х...Й. И тебе сказочно ПОВЕЗЛО что ты живешь не в ОМСКЕ. Я исправился.

 

У тебя ЭБУ в аварию сваливается.

Причины в этой ветке не раз уже обсуждались.
1. УОЗ ранний Надо 15гр в "Базе"
2. ПНД не настроен или протерт
3. ДЗ неплотно закрываются
4. Все выше перечисленное по немного.
Устраняй!

На правах старшего по возрасту - делаю тебе замечание. Таким образом мы тут не будем общаться. На личности не переходим!

Да хорош уже раздувать!

Очень просто. Ты решил разработать свой метод - мерить налив без форсунок. И вот получил результат, который пока комментировать нет глубокого смысла. С форсунками будет совсем другие показатели. Щас клапана (тарелки) дозатора не имеют противодавление и по этому может быть криво наклоняются. От того и такие замеры. Все логично.

Вытаскивай форсы, на всякий случай промой сеточки форс в обратном направлении... и повторяй замеры уже с ними. Если будет разнодоз, то меняй сперва местами форсы, и после этого делай выводы о необходимости регулировать каналы.

Успеха!

зы. Немного не понял про наклон диска. Такое почти невозможно. Проверь еще раз. Может ошибаешься.

 

IDX я дико извиняюсь НО здесь не клуб БЛАГОРОДНЫХ ДЕВИЦ и человек ( если он конечно ЧЕЛОВЕК ) должен думать прежде чем ТАКОЕ писать. Может достигнув ВАШЕГО возраста я буду думать иначе. А пока еще раз ИЗВИНИТЕ.

 

Всем привет.Ребят подскажите,что то не доганяю.Хотел добится принудительно нормального хол.хода.пережал вот этот шланг что на фото под стрелкой,обороты не понизились,до этого опрыскал все возможные места подсосов возд.,работа двигателя не менялась не добрался только до форс.Ещё пакетом накрыл лопату и дымом подул в штуцер что на впуск.колекторе,дым негде не вышел,только шипело из под щупа,но резинку на щупе я менял.Ещё надевал пакет на дроссельную заслонку,не смог с пакетом завестись.Снимал шланг от вакуумника тормозов работа не менялась.Лямбда живая показания бегают,сист. давл.6.3,нижн 5.9,на эгрд не очень если на хол.ходу то около 2 -2,даёш газу уходят в плюс.Пнд-хол ход 0.22 до 0.57в,на зажиг.0.8,0.9в.Клапан хол.хода щёлкает.Может подскажите в чём причина.

 

Шипело с под щупа ??? Интересно. А в какую сторону шипит не заметил ??? В щуп или из него ???

 

а по существу.

 

Так я у тебя по существу и спросил. Не должно с щупа шипеть. Может я и ошибаюсь но похоже на засраную вентиляцию картера.

 

при снятии маслозаливной крышки глохнет,вроде если вент. картера забита будет другой результат?

 

может ещё кто ,что подскажет?

 

Поддержу.Даже судя по тому так он делает замеры(ему пишут одно он делает по своему)наводит на мысль что человек либо не понимает что делает,либо думает что он знает больше других.

 

IDX я удивляюсь твоему спокойствию я б без валерьянки не смог бы

 

Расшифруй это.

 

режим измерения 20 вольт,на холостом ходу такие показания скачут в вольтах.и на вкл.зажигании тоже в вольтах0.08 0.09

 

Подозреваю протертость ПНД в зоне ХХ, т.е. около 0,4...0,8В.
От этого ХХ бывает совсем неровный. При условии, что форсунки нормальные.

 

форсы не проверял.пнд неотрегулировать перемещением или винтом подстроечным на нём?

 

Лучше все равно не будет. Проверь ПНД и форсы. Но не крути ничего. Тогда посмотрим.

 

Зачем так раздувать, никого я обидеть не хотел, просто он написал, что "не одну лошадь проглотил на этом впрыске", вот я и написал. Это ж не оскорбление было - это просто шутка. Ну извините, если грубо. Вот к этому тексту я отвечал:

Но все-таки повторный налив был почти одинаков Ну или отличался, но очень незначительно.

Ясно, спасибо.
Да не в том дело, что решил разработать новый метод, просто не хотел мучать новые стаканы и резинки, думал обойдется.
Я думал, что дозатор должен лить одинаково и сам по себе без форсунок, а форсунки - это потом уже подбирать при условии одинаково льющего дозатора. Кроме того смущает, что 1,2,3 канал льют при разном подъеме лопаты по-разному, а 4,5 - четко наравне идут, т.е. по идее если все дело в том, что замерял без форсунок - то должны были все каналы по-разному работать, а не часть.
Вобщем перемеряю с форсунками - напишу. Но и на слух понятно, что по-разному льют (простреливающий, пустой звук на холостых, из выхлопной периодичные хлопки и тучки серо-белого дымка - несгоревшего бензина, а на высоких вроде звук нормальным становится) Едет машина ну может сек 16 до 100.
Но все-таки подозрение, что какие-то косяки с мембраной или резинками. Вообще думаю, может из-за того, что до этих проблем машина стояла месяца 3 (делал подвеску, сцепление, рулевое, кое-что по гбц, ремни и т.д. - теперь все работает, кроме этого загадочного инжектора) - может мембрана пока была без бензина как-то поменяла свои характеристики?