Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

неувязочка получается . Что с уоз ?? 15* или "на глаз" ?

Мерил при выключенных потребителях тока ?? Это важно.

первый раз как то не очень помню

 

800-900 - погрешность тахометра
замер был без потребителей.
со старым бензонасосом все было ОК. пока он не стал терять производительность (но на ХХ все ок оставалось).

 

Кто подскажет? Завожу на морозе свой ААR, пока холодный двигатель работает как трактор, чуть прогреется до 50 гр. чуть лучше и тут самое интересное происходит, начинаешь поднимать обороты примерно до 1500-1700 стрелка тахометра начинает скакать как бешеная в диапазоне от от 1500 до 3000))) все пропадает и начинает ровно работать после прогрева двигателя до 90гр. Прогреется до рабочей температуры обороты в норме и можно ехать

 

еще наблюдения: открываешь крышку маслозаливной горловины - не глохнет. пытается, но кое-как продолжает работать ("пилит" обороты). снимаешь разъем с РХХ - "пилит" обороты. Раньше - глохла при открытии крышки и повышала обороты при отключении РХХ.

 

Начни с проверки температурного датчика проверь по графику на первой странице.

 

Подскажите можно ли поставить мерсовские форсунки на AAR. и что нужно переделать.

 

В начале темы про мерсовские форсы где то читал,там резьбу перерезать надо и колпачки с родных переставить.

 

можно,а порой даже и нужно,так как они дешевле
если будешь брать 047, то нужно перетачивать резбу на форсунках
останется только осторожно снять колпачки и одеть их на мерсовские форсунки

 

Подскажите куда залезть?Последние пару дней с утра плохо заводится.Начинаешь крутить стартером 2-3 цилиндра схватит все,снимаешь штекер сДОТЖ тоже самое,одеваешь обратно заводится с полпинка и все ок до следующего утра

 

приветствую.поставил датчик Виннерса и решил отр.зажиг. и опять образовалась проблема,а конкректно не могу добится от двиг.1100 оборотов в диагн.режиме.у меня пила 1000-1100-1200.не могу выставить зажиг по стробоскопу.не проверены осталися только форсы и подсосы на них,может в них дело?

 

а ты попробуй несколько раз зайти в диагн. режим и выйти из него газанув до 3000 об.,если не поможет, то пробуй перезапустить машину и снова войти в режим
один из вариентов,что РХХ выделывается

 

вечер добрый, подскажите как проверить метки грм на моторе NG не так же как и на 4 х цилиндровом?

 

Лови читай там все понятно http://www.autoprospect.ru/audi/80-b4/2-13-raboty-nad-zubchatym-remnem-grm.html

 

а колпачки нужно сбивать и на .....10 ставить, или можно без калпачков????

 

Всем привет .Прочитал тему и в конец запутался . Значит так , имеется ауди 100 . бензин , 2,3 литра , 98 киловатт и это KE, Так вот проблемма заключается вот в чем :
1- нет прогревочных оборотов .
2- холостые обороты держит в районе 1000-1100 об/мин.
3- на техосмотре сказали что очень большое CO .
4- иногда бывает что обороты плавают от 500 до 1200об/мин.
5- иногда бывает (правда редко ) что держит оброты на отметке в 600 об/мин .
6- ну самое серьёзное , это (как мне показалось ) большой расход бензина.

На холодный и горячий двигатель нормально заводится , тянет двигатель тоже нормально .
Сразу после покупки поменял - свечи , силовые провода , крышку распределителя и бегунок .
А теперь сам вопрос - с чего начинать поиск неисправности . И еще по поводу электронного впрыска , вот думаю поставить эту систему от лис кара , но где то на форуме ( не помню на каком именно) было написано что есть фирма и она так же переделывает механику на электронику , а так как я живу в Таллине , то конечно мне ближе съездить с Питер нежели в Москву , не кто неподскажит посервису этаму.

 

спасибо!

 

обязательно снимать, но только осторожно ,не помяв сами колпачка, перед этим посмотреть с каким усилием продувается колпачек ртом(запомнить) и примерно с таким же усилием напрессовать их на новые форсунки
ставить форсунки без колпачков,вообще не рекомендую

 

есть соседняя тема по лискару,тебе туда,раз не хочешь бороться с КЕ3

 

Ув.zumer2010 , я бы с удовольствием бы поборолся бы с KE3 , да вот только понимаете какая беда , я совсем запутался , с чего начинать надо ?

 

tosha76 начинай с 1ой стр этой темы там описано практически все по мех впрыску,про эл впрыск лискар не интересен так как требует доработки,а вот инвент и январь надо подумать.