Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

Вот такой родной..

 

Проблема известная - нефиг ставить всякую шнягу в бак. Ну не ходят китайцы, тема уже изъезжена до дыр.
----
Если не понятно объяснил, то поясню подробнее - есть всего 2 марки насосов, которые работают, а те что вы ставили работать и не будут,тк их насосами язык не поворачивается обозвать (2 китайца и мейле, который ровно такого же качества). Нормальный насос носит название пирбург (automotive) или бош. Никакой фильтр насос не угробит (зато угробит все, что после него), а вот грязь в баке запросто и то нужно много времени.
Помойте бак и поставьте пирбург - вот он рецепт счастья. Бош ходит хуже и дохнет примерно за 2 года (100-200 тыс. км) + он не всем подходит по стакану(при желании конечно вкорячить можно в любой бак).

Белый "подстаканник" нужен только для стакана, который приспособлен под бош с завода (универсальный, в который ставится любой насос). У вас же видимо стакан под пирбург (который кстати продается в 2-х вариантах. 1- без подстаканника на aar/ace/aad и 2-й с ним для 44 кузова. Они по номерам разные, но взаимозаменяемы).
Сетка туда влазит без проблем, хотя если очень постараться и выдрать насос из бака без стакана, то ее конечно пихать будет уже некуда.

 

Я вот тут сижу и думаю. Трамблер и ПНД получается в одной упряжке. Если трамблером зажигание делаешь позже то и напряжение на ПНД уменьшается. Соответственно и холостые ниже. Или нет.

 

да!

 

Благодарю дружище. Чем дольше на ней катаюсь тем больше нравится она мне. Конечно все это при правильно отстроенной смеси.

 

Я на днях по рекомендации Виктора выставил УОЗ чуть раньше и напряжение при этом на эмуляторе ПНД уменьшилось, пришлось повышать до 0.57В.

 

Такое бывает если рука дрогнет. Проверить легко. На прогретой дерни резко дроссель - все поймешь. Шмалить не должно не в впуске и не в выхлопной. При этом и затупа быть не должно. В идеале ................................

 

А на сколько раньше, можно узнать? Тоже стоит эмулятор ПНД, и тоже были мысли касательно изменения УОЗа. Но пока не экспериментировал.

 

Делаю товарищу машинку. Движок NF. Стоит газ. КЕ джетроников я переделал и восстановил не один. А с этим всё толку не добьюсь. (хотя может не внём дело). Всё промыто и вычещено, давления в норме. Заводится нормально, на малой заслонке едет отлично. Но больше 4000 оборотов не набирает. При этих оборотах едет 160. я уже и обогощал и обеднял смесь для эксперемента. Чего я только не делал, но выше 4000 обороты не поднимались. Причём что под нагрузкой, что без неё. Интересный факт, что и на газу тоже самое. Я уже не знаю куда лезть.

 

спасибо

у меня все работает)))

 

Давление системное в этот момент мерил?
ток ЭГРД в этот момент мерил?

Если мерил, то сколько?...

 

С ЭГРД фишку снимал, ибо лямбда мёртвая. поначалу был забит дозатор, но она вообще не ехала, системное было в норме, а управляющее при прогазовках проваливалось. Сейчас всё в норме, давление не проваливается при перегазовках. на полном газу, когда обороты упираются в 4000, на манометрах ничего не происходит.

 

Проверь систему зажигания, и датчик детонации в частности. Бывает тупит из-за него.

 

Лямбду лучше восстановить...
Ибо "давления в норме" это не совсем понятно... там для разницы давлений в мануале некоторый допуск имеется. А что реально со смесью в цилиндрах имеешь без лямбда-зонда не поймешь: хоть слишком бедная, хоть слишком богатая - до 4000 об и будешь доходить, дальше проблематично

 

А может газ не плотно перекрывается, и смесь от этого богата...

 

Народ подскажите, кто знает. Проверял на подсос воздуха- Под черепаху подложил пакет, начал продувать - дуется и довольно прилично. методом исключения определил- воздух уходит в мотор , вернее я так понимаю, в сапун, через который идут картерные газы. Этот сапун как-нибудь "лечится" или так и должно быть?
и еще -может быть есть у кого нибудь фотки "держателей" топливоподводящих трубок к форсункам, я так понимаю они должны быть закреплены на двигателе как то, а то у меня они просто болтаются...

 

Так должно быть, тк у тебя отвод картерных газов выполнен пол лопатой.

 

Так должно быть, тк у тебя отвод картерных газов выполнен пол лопатой.
тогда ничего не понимаю...
пытаюсь выставить хх 900 об\мин- полностью пережимаю тройник у РХХ - машина не глохнет, а работает как ни в чем не бывало. обороты- 1100
думал подсос воздуха...

 

Смотри дроссель.

 

а что в нем смотреть?
разбирал, все чистил, все работает. микрик работает. может упустил чего нибудь?