Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

Эта фраза всегда убивала... Нормально по сравнению с чем ??? Нормально на правильной смеси или с твоим дифом в еденицу ?? Нормально это вообще как ??
Я тоже хочу научиться определять на глаз.... только это нереально (ну если там конечно не полный алес). Может кто то может ?? Давайте пообщаемся, только этот спор вы проиграете все равно. Эксперементов провел - тошнит уже - НЕЛЬЗЯ ГЛЯДЯ НА РАСПЫЛ СДЕЛАТЬ ОДНОЗНАЧНЫЙ ВЫВОД. Только если на предмет недержания остаточного.

Сначала меняй насос. Потом промывай дозатор и выводи в правильную смесь. После этого сможешь оценить форсунки.

 

на налив проверял?хотя и того не надо раз они у тя и при 5бар работают то с норм насосом будут ссать!!!или капать-ханец им скорее всего!

 

тссссс . Если во что -то сильно верить, то это обязательно случится и плевать на другой распредвал.

 

Спасибо большое за консультацию. Буду разбираться по ходу работы.

 

А, т.е. там у распредвала NF кулачки больше?
Получается, что для прибавки 3л.с. надо всю ГБЦ NFовскую ставить, да, это малореально.
А чего немчуги решили кобыл забрать, обычно наоборот добавляют в более новых моделях.

А дайте ссылку на зависимость длительности включения ПФ в зависимости от температуры, где-то видел график, потерял.

 

Дело не в Л/С, а в моменте, который сместили пониже дабы не терять в разгоне. С4 на порядок тяжелее С3, смекаешь ??

 

Всем привет, наснимал картинок не посмотрите?
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=317560&page=4
69 пост

 

Ребята посоветуйте какие форсунки на ААР лучше ставить?

 

Jurik, перестань гоняться за мифическими секундами и лошадьми, будь реалистом, она и новая никогда не была Маклареном Ф1, а по прошествии лет и подавно.
Что бы ты знал: у NF и старого NG момент задран ближе к высоким оборотам, что не всегда удобно, вот немчура их и модернезировала.
Я только думаю а Roy_13 уже ответил.
Вот и думаю - или я туплю или Roy_13 сидит на энергетиках

 

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=302969 тоже был такой вопрос, поставил Бош, все ок.

 

Я на парацетомоле вроде .. 38,1* температура.

 

043 или 032. Начинай с насоса - ремонтируй в том порядке, что я написал, те насос - промывка- отстройка и только после этого будет на 100% понятно, что у тебя с форсунками.

 

Очевидно, что хана мультимеру. Токи скачут, а мотору пофиг... возможно просто села батарейка.

 

Спс, были такие мысли...завтра поеду за новым...Не болей!!!

 

Ааа, ясно, спасибо. Но эта модернизация исключетельно за счет распредвала, а мозги полностью идентичны NF и AAR?

 

Было несколько версий ЭБУ для каждого вида моторов. По сути - можно ставить любые. Не думаю, что заменой мозгов можно, что то изменить в динамике да и вообще заметить разницу..

 

ну винт еще до меня кто то крутил поэтому не факт что я что то хуже сделалзаслонка нормально стоит
а как микрик проверить может он вообще не рабочий
вопрос почему на рхх постоянно 12в идет

 

Меня это в основном беспокоит потому, что ПФ не совсем корректно работает. Хочу поставить другое ЭБУ, у которого выводы на ПФ будут работать нормально. Буду пробовать ЭБУ от С3 NF. Если не заработает ПФ, то 1 блок вскрою и транзистор надо будет найти, перепаять новый.

 

Народ извините, что не с такой глобальной проблемой, какие тут решаются, но все же. При переключении передач обороты довольно резко падают до ХХ. Летом помню задержка была и поэтому переключение передач было плавное. Что отвечает за плавное снижение оборотов? Стоит эмулятор Виктора, напряжение с него на ХХ около 0.56В. Вроде РХХ, как пишут, должен плавно снижать обороты.

 

Помоему за это дело отвечает грибок который снизу дросельной заслонки стоит. Незнаю как правильно называется. Когда педаль газа бросаеш наружный рачажек дросельной заслонки в конце хода примерно 1 см упирается в этот грибок и он его плавно тормозит до включения микровыключателя, только потом включается РХХ.