Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

brainer К-Джеты бывают и без вакуума...
если почитать, то в этой ветке есть инфа про ток при ускорении - замеры Всеволода вроде, нет там прыжка

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

не утверждаю, так как исхожу из общих соображений работы электронной системы зажигания, но в базовом режиме должны быть отключены управление УОЗ по ДД и ПНД
голимый трамблер, без цетнробежных грузиков и мембраны тупо подвинут на 15град и электроника не регулит
поправте если не так

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Я думаю что на ХХ не регулит по ПНД, это просто не надо. ДД аналогично, потому как зона детонации в неком диапазоне нагрузок и оборотов но никак ни ХХ.
например на МБ нагрузка по МАП сенсору определяется, дык вот снятие на ХХ вакуума никак не отражается на ХХ, а вот если отключить кнопку ХХ чтобы зажигание не видело режимаХХ то влияет...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

смотрим схему, которую ребята повесили на форуме
микрика ХХ нет
значит ХХ определяется по ПНД
в режиме ХХ рулит ДД
посмотри стробоскопом - метка прыгет возле 5-6град(на форуме писали в теме как выйти в базовй режим)
а зачем МАР- сенсор? не нужен
на газ нажал ПНД выдал другой сигнал - заработал ЭБУ2 УОЗ сдвинулся
не хочу больше сочинять, потому как не знаю конкретного алгоритма управлени УОЗ в КЕ-джидае
там, где занаю, там реализация идет по МАР-сенсору и вся характеристика УОЗ сдвигается
но для практики это не важно
определяешь корридор, где регулит ЭБУ1 впрыском
потом в этом коридоре определяешь положение ПНД, где лучше всего приемистость и меньше расход
получаешь удовольствие и ездишь долго и счастливо

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

у меня опыта мало
в букварях, которые у меня есть - на голимых джетах без Е стоят РУДы
замерять надо осцилографом
вопрос к Всеволоду
чем производились замеры
просьба к пытливым комрадам
посмотрите на своих КЕ-джидаях
какой ЭБУ подключен трубочкой к впускному коллектору
впрысковый или управляющий УОЗом
и есть ли такое подключение

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Brainer, вопрос про обогащение при ускорении у меня в статье рассмотрен верно. Почитай в других источниках, попроси Мишу переслать тебе график, который он снимал
Миша, рад тебя читать на форуме. Если бы у тебя был газоанализатор (у меня есть, правда двухкомпонентный), ты бы увидел, что с ростом угла зажигания от позднего до нормы увеличивается СО и падает СН, и наоборот. Если AUDI MAP отсутствует, значит, сигнал с ПНД управляет величиной УОЗ, а следовательно, изменение напряжения ПНД меняет СО и СН. На Мурзиках МАР есть (трубка к блоку зажигания)

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Имею обалденную статью Хрулева про состав смеси и способы настройки. Помещу на свой сайт и сообщу ссылку, как только сделаю это

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Замеры делал обычными тестерами в кабине. Вот описание http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=1023947&postcount=1555
У меня никакой трубочки к ЭБУ нет.
Во вложении - как немцы видят работу ПНД и VEZ из немецкого манула.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Всеволод, где же ты был раньше? Все точно - ПНД косвенно влияет на СО и СН, изменяя УОЗ. Пал последний бастион. Пора писать электрочасть. Тему можно закрывать, всё стало понятно.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Двигатель прогревал:rzunimagu :rzunimagu :rzunimagu

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

это можно назвать
последняя тайна джидая
2VVsevolod<SCRIPT type=text/javascript> vbmenu_register("postmenu_1226007", true); </SCRIPT> спасибо за текст
полное подтверждение моих теоретических рассуждений
существует несколько вариантоы ЭБУ УОЗ
на VEZе датчик абсолютного давления(сенсор МАП) ставился в некоторых модификациях(в частности для 4ц)
ищите трубочку комрады
кто первый найдет на 5ц движке - тому бонус
получит репу в глаз

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

открой тайну - кто такие Мурзики?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

ждем
Хрулева очень уважаю и почитаю

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Здравствуйте.
Возникла такая проблема:
На холодную мотор заводиться и работает как положено. Прогреваю двигатель до рабочей температуры, всё нормально. Если заглушить и опять завести, то обороты начинают прыгать(именно прыгать) от 1100 до 1800. Иногда наблюдается 2-3 таких скачка, после чего стрелка падает на ~ 700 об\мин и лежит ровно, иногда может минуту скакать. Если во время скачков оборотов отключить фишку от РХХ, то обороты стабилизируются на положенных 750 об\мин, иногда плавая при этом в пределах ~30 об\мин. Одеваю фишку обороты нормальные, иногда повышаются и держаться чуть меньше тыщи.
Начал искать подсос воздуха – нашёл. Треснула трубка соединяющая вакуумные шланги РХХ. Трубку поменял. Проверил все соединения этих шлангов. Всё вроде в поряде.
Это ничего не изменило!!!
Если при непрогретом, нормально работающем, движке снять фишку с РХХ, то изменений не происходит, только одеваю - глохнет.
Разве при отсоединении питания РХХ не должна глохнуть?
Что может служить причиной такого поведения?

P.S.
Потенциометр и ЛЗ новые работают как положено.
Промывался дозатор ( БЕЗ разборки), и был заменён топливный фильтр. Дозатор забился из-за предидущего бракованного топливного фильтра. Километров через 600, после промывки и появилась проблема с оборотами. Топливные давления в норме.
<!-- / message -->

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Привет!
Посмотри здесь http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?p=1078973&highlight=%EF%E8%EB%E5%ED%E8%E5#post1078973 - Миша очень хорошо расписал.
Плюс к этому - ищи подсосы воздуха, с первого - второго раза очень часто не найдешь, померей напряжение на ПНД, хоть он и новый. Займет 2 минуты но отпадет один из главных подозреваемых. Контакты на датчиках, разъемы и сами провода - все фишки провести ревизию, почистить, побрызгать WD. Провода которые достанешь - мять, жать, жевать и т.д.
Удачи!

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Вы забываете что в режиме ХХ УОЗ не рулится по нагрузке - нет в этом смысла...
УОЗ на ХХ меняется для подстройки оборотов (быстрое регулирование).

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Доброго времени суток! парни беда такая- машина (двигатель NG)как нагревается обороты не развивает..2.000 и всё! Нажимаешь кнопку пусковой форсунки(она в салон выведена)всё ОК!вчера насос поставил новый..и фильтр поменял..Чем дальше заняться?Вот моё авто
http://streetsofnk.com/gallery/albums/userpics/10019/normal_DSC02565~1.JPG

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

1. Заполнить профиль.
2. Заполнить историю болезни.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

всё сделал как ты сказал- машина лучше не поехала!

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

не принципиально
в разных системах электронного зажигания работает разный алгоритм
для практики несущественно