Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

brainer, поправляю. Во всех букварях пишется то же, что и ты написал - про обогащение при разгоне. А потом в них же через несколько страниц уточняется - обогащение при разгоне происходит до температуры двигателя 80 градусов. Так что почитай внимательно мануал и обрящешь. Обещаю. Я уже прошел через это. Найдешь - отпишись, чтобы колеблющихся утвердить в правильном мнении

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ладно, с обогащением почти ясно, с учетом поправки Диагноста про 80 град (правда, не очень понятно как это реализуется реально при имеющихся погрешностях на термосопротивлении)
Но к обогащению перешли, не закончив тему про установку ПНД, имхо. Brainer об этом напоминает

По потреблению топлива я через пару месяцев может и подберу, по приемистости - разгон до сотни каждый раз замерять? . Есть идеи по более приемлемым вариантам выхода на оптимальный сигнал ПНД?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

тема не актуальна с точки зрения методики настройки
повлиять на обогащение впрямую не получится
алгоритм зашит в мозгах
ребята напоминают - важно как настроить КЕ-джидай по приемистости и расходу топлива
к форумчанам обладателям КЕ-джидаев
предлагаю единую форму настройки впрыска для статистики
движок год модель впрыска
состояние (новй дозатор или нет, состояние ПНД форсы фильтр бензонасос)
базовй УОЗ ____________
обороты ХХ 850 держит хорошо / плохо
СО 0,8 без ката
СН__________
давление - системное,
диф.давление
ворота регулировки по напряжению средней ноги ПНД к массе от ____ до ____
оптимальное положение ПНД по приемистости и расходу топлива ______
при разных значениях диф.давления
пример
1. диф.двление 0,4
ворота 035-086вольт
оптимальное 0,71вольт
отзывы ускорение хорошее, расход 11,0 -12,5 по городу за неделю
2. диф.давление 0,5
ворота __________
оптимальное ПНД ________
ускорение так себе, расход 14,0 - 15,6 в городе за неделю измерений
(приемистость указывается в сравнении пятой точкой по субьективным ощущениям)
по собранной статистике можно писать методику настройки впрыска

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Диагност - специально для тебя.
1.Штатный термометр показывает 95 градусов. Стрелка при этом стоит примерно посередине между цифрой 90 и следующей отметкой.
2.Есть такой прибор - пирометр. Так вот, он показывает:
- температура поверхности головки 110*;
- температура патрубка от головки 92*
- шланг печки входной 91*
- шланг печки выходной 84*
- верх радиатора 80*
Погрешность на разницу температуры внутри и снаружи 2-3*.
3.Когда замерял токи при разгоне, прибор висел в машине больше 2-х недель. Хоть раз, но больше 80 двигатель явно прогрелся.
4.Следущий вопрос будет явно про ДТОЖ - работает нормально, в график укладывается с дискретностью замеров 10*.
5.Мне действительно фиолетово, есть или нет ток на ЭГРД при разгоне. Я нормальный, адекватный человек и свою неправоту готов признать, если действительно неправ. А подгонять жопу под штаны не собираюсь.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Всеволод, головка прогревается дольше всех и остывает быстрее всех. И температура ее меньше всех. Ты мерял ее температуру со стороны выпускного коллектора.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Внесу свою скромную лепту ...

Обогащение есть при переходе ХХ РХ, когда концевик срабатывает. Видел это манометром подключённым к нижним камерам, в этот момент виден чёткий скачёк давления в нижнюю сторону.

Есть ещё обогащение при больше 3 коб, или 3.5 коб, не помню точно И при нажатом концевике полной нагрузки, так же в этом режиме лямбдарегулирование отключается.

KE-Motronic ACE

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Pain, для чистоты эксперимента тебе нуна было отрубить ЛЗ и скинуть мозги... потому как такое поведение тока есть и на МБ с адаптацией. Суть в чем, если на ХХ 0, а в движении +3, то при размыкании микрика ХХ система прибавит +3, и так же при замыкании обратно отнимет...
А вот если на ХХ 0, а на верху -3мА, то при размыкании будет -3 мА, т.е. обеднение пойдет..
у меня так.. а лямбду отрубить и сбросить память - никаких бросков при размыкании кнопки...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Не буду ... есть чем заняццо ))

з.ы. а шо мой мотроник хуже мб с адаптацией? 8))

з.ы.ы. то что адаптация есть эта точна! жопой чувствую, причём чувствую в течении недели что что-то поменялось...

з.ы.ы..ы.ы.ы. виден ИМЕННО СКАЧОК! А не прибавление и убавление, темболее таких малых велечин... Скачок примерно в 0.3 очка!

з..ы.ы..ы.ы.ы.ы.ы.ы.ы..ы.ы. желаю счастиливого нового года и забыть о корытах ...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

резервная программа включается
режимы различать надо
- режим ХХ
- режим прогрева
- режим стационарный
- режим ускорения
- режим полной нагрузки
не надо все мешатьв кучу
когда меряешь надо указывать для какого режима
а то Диагност в дебри зашел и ругаться начал
во как

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Виноват, Urgubab, постараюсь быть корректней. Я скажу одно. Есть негласные заповеди автосервиса. Первая из них - не верь клиенту. Сколько я перевидал - ты не представляешь. И вот теперь поставь себя на мое место. Я знаю из опыта, что обогащения на горячую при ускорении нет. Я знаю это из теории. Я знаю это из общения с Мишей, которого уважаю и который указал мне на мое неправильное мнение, когда я думал так, как Всеволод. Все это было многократно обсосано в этой теме. И теперь опять повторяется.
Я нашел еще инфу, в которой говорилось про 1 сек. - время обогащения при разгоне с температурой двигла до 80 градусов. Точнее, до 90, так как от 80 до 90 обогащение есть, но незначительное, а после 90 нет совсем. Время, которое видел Всеволод. Есть такое требование, еще со времен средневековья - "не плодите сущностей". Означает оно то, что если ты можешь объяснить что-то в пределах существующих знаний, незачем выдумывать новую теорию. Поэтому я уверен, что Всеволод не нагрел машину достаточно. Эксперимент был нечистый. Не существует ни одного серьезного мануала, где бы не присутствовала цифра 80 - температура, после которой обогащения при разгоне нет. Я имею доступ к большому количеству хорошей и нужной литературы, к большому количеству источников в электронном виде. Ни одного источника. И на другой стороне Всеволод, который уже извинялся за нечистоту эксперимента. Который намерял температуру головки 110 градусов и температуру верха радиатора 80 градусов. А стрелка показывает 95 градусов. НЕ ВЕРЮ!!! Я с BOSCH навсегда. И с их рекомендациями. Сколько можно приводить их - а вы все колеблетесь. Даже VAG-овскую привел про обогащение при ускорении касательно AUDI-100. Вспоминаю Ералаш - фильм, где один объяснял другому про параллельные линии, которые не пересекаются.
Надо, как Парижская Академия, которая перестала принимать заявки на вечный двигатель в 19 веке, перестать обсасывать обогащение через ЭГРД при разгоне. Его нет после 80 градусов (практически, а абсолютно после 90 градусов). НЕТ!!!
В режиме ХХ нагрузки нет. Это означает, что на ХХ сигнал ПНД на УОЗ не влияет

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

У меня вопрос к diagnostу -если УОЗ меняется при нагрузке и как я понимаю чем меньше нагрузка тем больше УОЗ ,а ЭБУ о нагрузке судит по напряжению ПНД и оборотах. То у меня сейчас оно 0.48в на ХХ ,что меньше рекомендуемого 0.7в. Не значит ли это что при нагрузке одинаковой с другими машинами -у меня УОЗ будет больше?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Urgubab, Всеволод неправильно мерял. Нет там ничего, и искать неисправные датчики и настройки смысла нет. Если сильно захотеть, можно глянуть ДТОЖ, но шансы близки к нулю, что с ним проблемы. Эксперимент был нечистым.
Я исхожу из первой заповеди автосервиса и не ошибаюсь.
Машины тупые, потому что их неправильно настроили, а пишут в постах, что все сделали правильно. А потом оказывается что? Вспомни Pavelagry с плохим пуском на горячую, у которого неизвестно что с базовыми настройками плунжера и ПНД. Вспомни Всеволода с его предыдущими глюками. Это типично для автосервиса, когда клиент понаковырял, а потом говорит, что никто не лазил и все у него было нормально и все параметры в норме. Все ищут простого рецепта - покрути там, замени это, а простого рецепта нет, когда поналазили и понакрутили все что можно и нельзя.
Слава, думаю, УОЗ будет немного раньше у тебя, чем надо. Я напомню, что УОЗ на оборотах складывается из трех составляющих - 15 градусов в тестовом режиме + УОЗ из табличных данных в мозгах в зависимости от нагрузки (сигнал ПНД) + коррекция ДД

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Да, но это экзотический случай