Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Скорее всего так и было. Когда по лету продувал ЭГРД и каналы к нему в дозаторе из отверствия заглушки верхн камеры пошла черная дрянь. Увидеть-то увидел, но и облился весь. В этот раз был умнее - вкрутил вместо заглушки шланг от манометра и бутылек подставил . Чисто, сухо - только вот грязь не видно...

Ваще с нашим бензином надо промывочную установку собирать в гараже - дел там на копейки, а польза будет несомненная.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

народ помогите с ке3 двиг аар зоводится нормально держит 1000 потом пытаетса скинуть но остается на прежнем уровне иногда правда опускаются и работает нормально но в основном стал плохо

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

люди добрые посоветуите как ке3 из за чего не збрасывает обороты после прогрева может работать не равномерно

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Картина такая- утром -10С,завел,ток подождал примерно до +11-+12мА около 2-3 минут, (предел амперметра 20мА) поэтому если это не вышеописанная точка проведения эксперимента,то извините... После установки тока в этом значении включил все потребители-ничего не изменилось,только в момент включения чуть (не более 1мА) просел и сразу вернулся к +11мА, на 2000 и 3000 без потребителей и с ними стоит там же. После всех этих операций ток уже пришел к +7мА. В движении (непрогрета) при нажатии на газ вначале улетает за 20мА и через 1 сек возвращаеться так сказать в "нулевое положение определяемое температурой". К 0мА ток приходит, прогревшись где-то до 40-50С. Но при 50С также при нажатии на газ ток первую секунду скачет в обогащение и возвращаеться. При 90С при нажатии также имеется скачек обогащения,но меньший, описанный в посту http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=1298758&postcount=3055 , жалко правда, что никто из знатаков не высказался...

По БН была такая тема.Поставил я себе поэксперементировать старый гудящий БН. Заводишь все Ок.Сист 6,2, низ 5,8 (примерно), газуешь медленно все так и остаеться,а как прогазуешь резко и до 5,5-6 т.об. так сист. падает до 4,2,- 4,6(точно не помню) и низ соответственно, машина при этом работает нормально,ХХ такой же нормальный, при плавном нажатии на газ тоже все ОК, при плавной не резкой езде тоже все ОК, а вот при резких нажатиях на газ при езде или при прогазовках более 4000 без нагрузки сист. проседает аж до (в районе 3,4 помойму) и начинаеться дерганье и провалы. Во как.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

извени что отвлекаю не сталкивался с проблемой прогрева ке3 прогреваетса а обороты не падают и работает както нетак

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Здравствуйте!

Вопрос к гуру форума. Т.к. нЕоткуда ждать помощи больше

Досталась убитая в усмерть 80-ка. И решил я восстановить "бочку" своими силами.

Значит, после всех мучений с системой охлаждения, капиталкой двигателя и подвеской решил заняться инжектором своими силами, т.к. во первых интересно, во вторых сервисы за мой AAD просто отказывались браться.

Проблеммы:

Плавающие обороты +- 500. Дрожание двигателя. Расход под 20 литров. Черный дым. Переодически уходила в аварийку и не возвращалась. Иногда просто глохла.Ну в общем стандартный набор...

Вооружвшись инфой на форуме я приступил. Вот список чего я сделал:

1. Форсунки. 3 из 4 оказались "мертвы". На всякий случай заменил все 4
2. Так же крышка трамблера, бегунок, пропода, свечи. - поставил все новое.
3. Бензанасос стал издавать подозрительный звук. Оказалось сильно проржавел "+" пропаял, заодно прочистил сетку на вход, почистил снял бензобак. Давление на входе в дозатор норма.
4. В результате 3-го пункта забился дозатор. Прочистил по технологии, здесь на форуме взял, без разборки, сжатым воздухом.

5. Умудрился таки разобрать клапан XX (с помощью стамески и тисков - прочистил и смазал.
6. Проверил на герметичность все воздуховоды, все устранил. Хомутики поменял.
7. Поменял воздушный и бензо фильтры. для чистоты эксперимента.
8. Ну и довершени всего конечно потенциометр. Оказался мертв. Нашел с трудом в отличном состоянии. Поменял - настроил все как учил urgubab - за что огромный Respect! :[:]||||||
9. Ну может что то забыл

В итоге:

Оброты стали стабильнее. Но!
1. Переодически раз в 5 - 10 сек ощутимое подрагивание двигана, и плавание оборотов +- 100 в этот момент.
2. Расход 12 -14 литров. Думаю при объеме двигателя в 2.0 многовато.

Вопрос. Куда дальше копать? Регулировать ЭГРД? Или причина может быть в другом, что я забыл/ не учел. А может это вообще нормально для 15 летней машины и я зря мучаюсь?

Заранее огромное спасибо...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

To slavun™,
Проверить лямбду - как вариант просто отключить и посмотреть.
Проверить ток на ЭГРД.
Оценить качество смеси (хотя бы по свечам)

В идеале - посмотреть манометром давления в момент провала.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Так. Ток по лямда проверил. Норма. (забыл написать просто, лямбду тоже новую брал)

Свечи состояние отличное.


Остается эгрд?
И как "посмотреть манометром давления в момент провала" - можно поподробнее пожалуйста?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Попробовал. Ситуацию измеяняет в корне т.е. при вкл.ФП на горячую заводится почти сразуу (сначала небольшой подхват, потом пуск. М.б. получается уже чересчур много бенза.) Вот такая ситуёвина.
Куда лезть дальше?

2 Timur.
А как у тебя-то успехи? Не победил ещё горячий пуск?

 

Pavelagri, плохой горячий пуск

т.е. причину ты знаешь - штатно у тя не заводится из-за нехватки топлива. Это или насос недокачивает, или остаточного нет, ишо ток на ЭГРД при кручении стартером проверь, он должен быть большой...

пока больше идей нет...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

люди добрые помогите ке3 заводится нормально но обороты не сбрасывает после прогрева работа неусточивая что может быть подскажите

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

slavun™

по уму тебе нуна было б ишо проверить налив дозатора на малых расходах, где скорость потока 5-6мл в минуту (как в режиме ХХ), можно без форсунок - и если увидишь разницу между каналами то это возможная причина проблемы номер 1.
Ну и сразу проверить налив при полностью поднятом напорном диске (без форсунок) чтобы он был примерно 180мл в минуту на канал....
Так же проверить работает ли лямбда, например расстыковал ее разъем на горячем моторе, подцепил вольтметр к ней, обогатил смесь на ХХ винтом СО и смотришь - если показывает 0.8-0.9В то ишо жива... после подключи ее, воткни вольтметр на ЭГРД http://misha.kmail.ru/u_egrd.jpg
и отрегулируй чтобы плавало около 0. Правильность подключения проверяется просто - при включении зажигания должно показывать ~ +2В, если показвает -2В то шупы местами меняй

 

wulf.74

wulf.74 имей терпение!
опиши проблему по нормальному - а то нифига не понятно... по поводу неустойчивой работы это сложно, с оборотами чуть попроще...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

извени проблема такова сначала начали плавать обороты на горячую помыли поука хх вроде помогло потом после прогрева опять начинали скакать а сеичас заводишь дерит 1100 прогревается до 80 падает до 1000 и движок работает как то с вибрацией нагар на свечах стал желто белого цвета такая иот проблема ощющение такое что не работает датчик тож

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

на горячем попробуй снять разъем с РХХ и посмотри что будет.
про вибрацию это нуна проверять налив дозатора на ХХ и оценить форсы.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

пробовал обороты повышаются до1100 не может ли быть датчик тож на него грешу потому что снимаю с него разем а реакции двигла ноль

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

тогда нуна проверить что концевик ХХ замыкается и имеет нулевое сопротивление, а так же посмотреть что кажет потенциометр на этих оборотах.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

wulf.74 однозначно момент зажигания проверять-- 15 гр в режиме регулирования (считывания ошибок)

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

щаз морозы... заводится на горячую стало лучше... пока что жду... крутить пока что не охото ничего

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ок. На выходных займусь. Отпишусь о результате.
Огромное спасиб :drunk2: