Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ответ: Pavelagri, плохой горячий пуск

Значит остаточное держиться 3,5.
Ток при пуске +99 мА.
Остаётся насос. Летом смотрел у него давление в стенку было больше 9,0. Чего у него посмотреть еще?
Напряжение на клеммах, производительность, а больше и хз.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

+99 это при включении зажигания. А когда крутишь стартером - ток какой? Я на аудти не смотрел, но на МБ при включении заж +20, а при кручении стартером +50мА... вот я про это и спрашиваю.
Давление смотри в момент пуска двигла! Если там че не так то буш разбираться, а если все ок, то может подсос, во всяком случае все трубки (вентиляция картера и т.п.) позатыкать и посмотреть

 

Ответ: VVsevolod

Не поделишься ощущениями при продувке обратки - все легко продувается или присутствует некое сопротивление в линии слива?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Если ты на это грешишь, то отключи гену совсем и попробуй, но я думаю что никакой связи нет... и потом как ты можешь видеть что осцилом пробой диода если все сглаживает АКБ? Я пока АКБ не отключил и не повесил лампу на выход гены - вообще не видел полупериодов....
тем более что с ПФ заводится - явно недостаток топлива

 

Ответ: VVsevolod

Нармальска всё продувается... почти без усилий... темболее если ещё и крышку бензобака открутить

 

Ответ: VVsevolod

Отворачивал магистраль обратки под капотом, одевал кусок подходящего шланга и дул ртом. Особого сопротивления не почувствовал. Ощущения, короче нормальные

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Миш, у меня когда на горячую не заводилась, при продувке ЭГРД вначале було очень туго, потом вроде стало дуться легче. И машина потом заводится стала - может забит все же ЭГРД был.
И у кого траблы с горячим пуском - поголовно продувать ЭГРД?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Всеволодя, а у тебя он ртом легко продувается? и всё? в обестороны?
ты дул с подключеным разъемом и вкл.зажиганием?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

У меня когда начинались проблемы с дозатором по причине грязи, то снятие ЭГРД (без продувки) на некоторое время спасало - двигатель начинал нормально работать. Но только недолго :very_cool:

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Дул резиновой грушей на неподключенном в отверствие входа топлива - там еще какое-то кольцо торчит. В обратку не дул, говорят это неправильно (Бабай). Я летом компрессором фигакнул в обе стороны.... Слава богу - лепесток вроде уцелел после той экзекуции.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Да при вкл зажиг +98, а при работе стартера по-меньше. Точно не помню записей при мне нет, но где-то ок +70 мА, уточну напишу.
Про затыкание всех трубок-так это уже проходил. Где-то раньше писал, что результата это ни какого не дало.
А вот давление при запуске поглядеть все не получалось (шланг манометра короток и одному не изловчиться).
Если же это косяк БН, то при запуске сист давление падает и получается недоотпуск бенза, или же как-то иначе?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

На че грешить уже и не знаю. А по поводу генератора, так подключали к стенду какому-то импортному, хз, и кривую на выходе видел своими глазами: снач. нормальная потом при росте оборотов начинает искожаться. Когда по-теплеет достану диодный мост и проверю по-нормальному.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

всем здрасте еще раз кто подскажет какое сопротивление должно быть на датчике тож при прогретом двигле заранее блогодарен

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Pavel - с давлением тут хитро. По идее пониженое системное давление приводит к увеличению дозы бензина (плунжер выше поднимается тем же воздушным потоком из-за более малого сопротивления (давление ниже)), но если упадет ниже давления открытия форсунок - то сам понимаешь... т.е. может так быть что оно медленно растет и ты крутишь пока не накачает нормально... Это все проверяется легко - помошник заводит, ты смотришь... просто хз куда копать, единственная версия...
Были тут случаи у народа с заливанием форсунок - лечилось или заменой или мытьем системы, но там и холодный пуск страдал, да и не думаю что у вас там такой бензин...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

На первой странице этой темы есть ссылка на график

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

спасибо

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Вообщем идею уловил. Спасиб. Как только смогу постараюсь реализовать (пока холодно). О результате сообщу. А форсунки новые и во вторник на стенде все протестили. Сначала открывались стрёмно, но потом разработались и все как одна стали открываться (сразу облоком) и закрываться на 4,4 и 4,0 соответств. Про качество бенза ХЗ, но боюсь оставляет желать лучшего (судя по фильтру).

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Про ток ЭГРД при заводке.
+99 при вкл. зажигании.
В момент заводки скачок вниз от 99, но не успеваю посмотреть сколько.
С откл центральным проводом и вращающимся стартером: первая секунда (примерно) +15, вторая-третья +10, дальше 0.

При включении всех потребителей на прогретой машине увеличение тока ЭГРД почти нет. Ну может в пределах +1 мА.

Чтобы не было разночтений - ток замерялся на полностью прогретом двигателе.

Центральный провод не заземлял - просто скинул разъем с фишки, что слева от катушки.

 

ток ЭГРД при работе стартера при пуске

прикольно... у МБ не так - при кручении стартера всегда +50мА... а тут по умному сделали видимо...

Провод центральный надеюсь заземлил ?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Уточнил при работе стартером при температуре 0 гр ток ЭГРД +72,5 мА, при более холодной темпер. - ток ещё выше.