Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Если есть желание и время - то можно и нужно изучать. Сложного тут ничего нет. Прежде чем что то крутить, конечно же надо понять как оно работает. А если знаешь как работает-то сломать сложно, хотя и можно. У самого буквально пол года назад появилась эта машинка и тоже начинал изучать с нуля. Теперь вижу что ничего сложного нет, но вот вечерами перед сном читал мануалы и распечатки с этого форума. До конца конечно не во всем разобрался, но в то, что меня интересовало больше всего, вник.
Не надо что то откручивать и тестить. Начни с изучения всего материала хотя бы в этой ветке. Далее приобретай манометр, переходники, тестер и все будет. Как правило в сервисах оставляют намного больше денег. Во первых - кидают, во вторых - пока найдешь нормального специалиста. А как показывает практика нормальных спецов и нет. У меня машина приехала из Ростова, сам из Таганрога. Ростов крупный город, Таганрог - почти деревня (образно). И вот в Ростове бывшему владельцу понакрутили все что только можно и все неправильно. А уж в своем городе я мастеров точно не найду. Поэтому выбирай, искать и деньги тратить на мастеров или тратить время на изучение.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Статья от Рубена с http://www.turbostars.ru
http://www.turbostars.ru/lit16.html

А это адресок где эти комплекты просто валяются по 80 баксов:[:]|||||| http://www.essell.com.ua/autoparts/catalog/#

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Всеволодя
ты у нас как самый лёгкий на тестирование... вопрос к тебе.
когда ездил с тестером от эгрд в салоне.
как ток плавал?
у меня сейчас так:
сначала на холодной ток 100
по мере прогрева падает к 0
далее болтается вокруг нуля.
В движениии (двигатель уже прогрет):
газуешь - ток поднимается до 10мА, до 8 - это если давиш на газ.
при постоянных оборотах (3000 например) плавает 4-6мА.
ну естественно когда педаль отпускаешь - падает в минус.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

To Timoor

Вот могу предложить только старые записи http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=1023947&postcount=1555.
Сейчас на морозе мерить неохота.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Всем привет! Народ тут такой вопрос нарисовался.Прошлой зимой машина заводилась прекрасно.Летом занимался проверкой-прочисткой-регулировкой (снимал показания с лямбда зонда,ток на ЭГРД, напругу на ПНД и.тд.)Лопата на расходомере сидела от края воронки ниже не на 1,9мм а на целых 4мм.Приподнял на 2мм.И вот с наступлением холодов ,уже когда на улице температура стала меньше +10* -машинка стала плохо заводится.Почувствовал что просто переливает.Что сделал?Да просто снял разъём с пусковой форсунки и заводка на холодную стала как говорится с пол пинка.Так и езжу со снятым разъёмом.Подключал к разъёму другую пусковую форсунку во время работы стартера всё ОК,напруга присутствует,правда уловить тестером какая трудно.
Вот собственно вопрос,с подключеным разъёмом к пусковой авто незаводится,а с отключеной все нормалёк.Но с отключеной не есть правильно!Что проверить, может кто что подскажет про эту ситуацию?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

А ДТОЖ проверял? Может, мозги думает, что за бортом арктика?

Предположу, что раньше заводилась, потому что по теплу испарялось легче, мотор прожевывал лишнее топливо...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Если действительно прогрет - к нулю бы ток на оборотах прижать. ЭГРД крутить

 

Ответ: gugy

И как ты ее приподнимал?
И что теперь имеешь на ПНД и на ЭГРД?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

крутил эгрд и ток на оборотах в движении имел у нуля,
но без нагрузки тогда он уходил в минус на повышеных (3000 об) - получил расход больше.
Щаз наоборот немного крутанул назад.
без нагрузки ток на повышеных плавает 1-3мА, в движении 4-6мА - смотрю расход.

 

Ответ: gugy

Лопату приподнял регулировочным болтом на рычаге.На ПНД при вкл.зажигании 0,16вольт на ХХ прыгает 0,55-0,59 при 90*С.
На ЭГРД при 90*С ХХ от-2 мАм до+1,5мАм: при 2000об.от 0 до+4мАм.

 

Ответ: gugy

Зазор 0,1...0,2 остался между плунжером и рычагом? Как на первой картинке ЗДЕСЬ

 

Ответ: Timoor

Неплохо бы фактическую температуру двигателя проверить. Может, пока мороз, остывает ниже 80 град. Где-то в теме графики зависимости были - ниже 80 град ЭБУ обогащает смесь.

 

Ответ: gugy

-Приподнимая НД за болт пальцами до линии начала конуса(это у меня примерно 2мм свободного хода) никакого сопротивления не ощущается-дальше есть.
Зазор между рычагом и плунжером,при нулевом положении НД думаю есть.Какой и сколько зазор не знаю.При включении БН в принудиловку при нулевом пол.НД бензин из форсуночных отверстий на дозаторе не выходит только при начале подъёма диска.А как правильно определить промерить эти 0,1-0,2мм,щупом что ли?

 

Ответ: gugy

Тогда

Ну, и давления посмотреть не помешает - системное, дифф...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Добрый день чесной компании.Купил новый расходомер
Хочу заменить.Где-то встречал на форуме описание замены расходомера (автор urgubab).Может кто-то
даст ссылку.Еще вопрос обязательно менять нижнюю прокладку.У меня ее нету.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Позвони 80505924374 помогу в Чернигове

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

На 1 странице этой темы оглавление со ссылками есть

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Народ, подскажите пожалуйста, есть ли на двигателе NG датчик оборотов коленвала? А если есть, то где он находится?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Подскажите : на ПНД протертостей нет а при поднятии лопаты появляется обрыв ,в чем может быть дело?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

нет
только трамблер