Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Господа,подскажите.мне показалось антифриз у меня потемнел.может такое быть?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

усё!!! поставил! смесь настроил по лямбде .. прокатился, все ровненько!

спасибо, Misha190E, за столь простой совет =)))

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

И всёже ребят подскажите,очень помощь нужна!!!

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

устаналивается VEZ

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Мужыки подскажите пожалуста , в районе дроссельной заслонки при прогретом двигателе что за механизм щелкает ?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Привет!!!
как отрегулировать начал-ое положение малой гайки плунжера

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

на мерин 103 двиг ПОМОГИТЕ!!!!!пожалуста

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

ты явно форумом ошибся
заглуби втулку на 0.6мм и все

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Не совсем там, но скорее всего - клапан абсорбера .

Всех старожилов и вновь прибывших с весной!!!

Вопрос теоретического плана - как можно (и можно-ли) проверить работоспособность и правильность работы ЭГРД без установки на дозатор.

А то по зиме был у меня в руках другой ЭГРД, я его поставил и машина завелась только после вращения винта СО на обеднение (вроде один оборот крутил). Дальше движок просто захлебывался черным дымом и 2-3 оборота винта СО положение не улучшили. Решил, что ЭГРД дали мне убитый и вернул его обратно.
А может все было наооборот - мой ЭГРД работает неправильно, а все мои регулировки исключительно под него?

 

Ответ: VVsevolod

Скорее наоборот: свой ЭГРД ты настроил под текущее состояние дозатора в купе с лопатой

 

Ответ: padonkafff

Дык проверять надо что там у тебя с системой...
Самое простое- посмотреть токи управляющие на ЭГРД (или напряжение), ну и на лопате напругу померять. Здесь это не раз все описывалось. И оглавление в начале темы есть

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

А может ли этот клапан подвисать ? Он клацает клацает, а потом раз и перестает, и тут же падают обороты... На невысоких оборотах машина едет неустойчиво рывками.
ЗЫ Спасибо за подсказку ... пойду читать про этот клапан.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Всеволод, у меня похожая ситуация...
в общем года 3-4 я собирал всякий хлам и скопилось у меня штук 5 ЭГРД... 3 распродал, один был точно неисправен, остался один... ну и чел тут зажотел купить ЭГРД се... в общем я ему пообещая свой, а этот се поставил и получлось так - завожу, пускается но глохнет... причем даже если газом дрочить то все равно тухнет... в общем насиловал я так мотор, но толку 0... манометр прицепить не мог (все рожковые ключи хрен знает где), кароче снял я этот ЭГРД икрутанул в обогащение на один оборот. Машин завелась, нормально работает тока ток в минуса уплыл почти в -10мА... ну второй заход - обеднил где то на 60*, в общем поставил работает - не очень угадал (получилось богаче чем с родным но на копейки)... вот с пятницы езжу - все ок...
Это я к чему - они когда лежат видимо им это на пользу не идет, во всяком случае на этом ЭГРД моя машина ездила много лет назад когда я автивно этой фигней занимался, а вот лежание многолетнее ему видимо на пользу не пошло
еще один профи говорил что ему один раз новый ЭГРД пришлось повернуть чуть ли не на один оборот чтобы авта зажужжала...

Мона ишо предположить что если у тя есть некое сопротивление до ЭГРД (например подзабитый МЛ) то даже иделаьный ЭГРД будет богатить, сам понимаешь почему...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Магнитка - клапан продувки адсорбера может подвисать, во всяком случае на МБ с эл.впрыском бывает что он зависает и машин тухнет на ХХ... лечится промывкой, но не всегда, иногда просто отключают...

другое дело что никогда не слышал что такое бывает на аудевых КЕ, вот если б прочитал хоть раз то зацепилось ба... в теории как раз так и будет что если он зависнет то смесь обеднится... ишо хорошо что он стоит не в зоне высокого разряжения, а так бы попа была

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

кстати про клацание и падение оборотов, тут может быть наоборот - т.е. обороты упали из-за того что двигло меньше сосет воздуха и клапан отключился.. насколько я понял клапан рулится тупо - аналогово, т.е. если есть некий расход воздуха то он щелкает... во всяком случае я наблюдал как он щелкал на неработающем моторе но чуть поднятом диске...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Народ! у меня есть новый ПОТЕНЦИОМЕТР Бош (тот который показания с лопаты снимает)! Брал себе на двигу NG! Мне он не понадобился! Кому надо? Пишите на мыло greeeeeeen@mail.ru Так же есть лопата в сборе с потенциометром! Отдам в хорошие руки - мне они без надобности, а выбрасывать жалко!

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

У меня резиновый патрубок лопнул на пластиковом патрубке который идет от вакуума к впускному, лопнул где перед впускным раздвояица он... возможно грязи насосало через впускной ...
Раньше постоянно клацала в том месте где то по ощущениям возле дроссельной, сейчас же клацает работает хорошо, раз перестает и тут же обороты падают (тых тых тых как будто нехватает бенза), хотя на раскрутку неплохо. На что стоит грешить ???? РХХ я полоскал, да собственно все работало отлично. Все симптомы описывались от чего обороты плавают но все таки возможно ли сделать какой то вывод из вышесказаного ... посоветуйте дураку !

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Приветствую всех! Подскажите плс. может у кого был похожий трабл: у меня как-то внезапно (заметил ок. месяца назад) резко вырос расход топлива до 20л при том, что прежде укладывался в 13л. Поездил месяц для проверки – чётко 20л . Что пока успел посмотреть: ЛЗ – 0-0,8В на ХХ прыгает как и раньше (ЛЗ меньше года); ток ЭГРД был немного в плюсе (регулировал ок. 3000км тому назад, почему ушёл – не знаю, может засрало где чего ХЗ)– подрегулировал, сейчас ок.0 на ХХ, отсечка -60 работает; выкручивал свечу – чистая нагар на изоляторе светло-песочного цвета (на мой взгляд даже светлее чем нужно); дыма из выхлопной трубы почти не видно, черное колечко на ней тож отсутствует; при наружном осмотре моторного отсека на предмет подтёков – ничего не обнаружил (все патрубки и шланги на месте, подтёков и запаха бензина – нет); разницы в поведении машины на ХХ и при езде ни какой не ощущаю (динамика прежняя, детонации и других посторонних шумов не слышал, ХХ четко стоит на 720, работает ровно, прогревочные чуть больше 1000 ), масло выглядит нормально, расходомер и форсунки новые проверял 3000км тому назад; систему промывал в июле , тогда же менял все фильтры; вообщем всё как и раньше, только перемещение в пространстве стало в 1,5р дороже . Пока нет возможности проверить давления системы и зажигание, как только получиться сразу посмотрю, но думаю если бы переливала система впрыска по это можно было бы определить и по внешним признакам. Мануалы ещё рекомендуют проверить герметичность пусковой форсунки – сомневаюсь, но по возможности посмотрю. Вот такая нарисовалась проблема. Если есть у кого какие мысли – буду рад выслушать.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Спидометр (одометр) нормально работает?
У меня сейчас, например, стрелка раскачивается иногда +- 10 кмч, при этом километраж не крутится, на месте стоит... Тож сначала подумал, что расход уполз с 12 до 20 л

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

лучше б картинку уж... Ничего не понял