Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

хех, ты где-то не там мерил... Если ЛЗ висит в сигнале 0.9В то ток у тя должен быть -10мА, а не +10мА... и в этом случае ЛЗ скорее жив чем мертв...
как прибор на ЭГРД подключил?
а ишо тут Фидель 2 провода у ЛЗ перепутал (массу и сигнал) и у него тоже была проблема - ток уплывал

 

Ответetto

Значит все таки перепутал концы. :very_cool:
С ЛЗ напруга в плюсе идти должна (0,1...0,9 вольта)

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

А я при замене ЛЗ четвёртый провод от новой ЛЗ запихал вместе со старыми проводами в этот же кембрик т.к. он с какой то хитрой оплёткой видимо как раз для снижения помех. Геморно но возможно ).

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Раз зашел разговор про лямбду, давно хотел спросить две вещи.
1. Получается что содержание СО у десятки и AUDI 100/45 одинаковое?
2. Почему в ЕТКЕ выделены отдельно лямбды для движков с катализатором и корректно ли ставить лямбду для катализаторного двигателя, если кат выбит?

 

Ответ: VVsevolod

По п.1: Не факт. Не лямбдой единой славен двигатель! Но нормативы содержания СО устанавливают независимо от марки авто.
По п.2:Лямбду, которая стоит ДО катализатора ставить корректно, вне зависимости от наличия самого катализатора.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Доброго времени суток всем. Хотел узнать ваше мнение. Не так давно появились провалы при разгоне, во время сбрасывания обороты кратковременно падают где то до 300. Замерил ПНД анализатором сопротивления, как и ожидал в начале сильно скачет. Напряжение на средней ноге ПНД 0.098v ~0.1, на ХХ 0.93v. Найти отдельно потенциомтр невозможно как оказалось. Есть надежда что привезут ****37 от мерседеса или на крайний случай купить в сборе.
Вопрос: Стоит ли сейчас отрегулировать напряжение до 0.15 и 0.6 на ХХ, даст это что нибудь?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

вчера в продаже видел мерседесовский ПНД... лежит себе техонечко, никому не нужен цена вопроса - в районе трёшки.
кстати... можно и его целиком поставить (как мне показаоль) только нужен переходник на мерсовские контакты.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Не получится отрегулировать, имхо.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Можно попробовать расковырять компаунд на винтах, снять ПНД и посмотреть, какая из дорожек протерлась. Если не "самолетик", то можно попытаться восстановить.
А просто регулировать можно, но показания будут постоянно сбиваться и очень тяжело настроить начальные данные. Но при регулировке есть шанс переместить сам ПНД чуть в сторону и контакты могут зацепить неизношенный край дорожки. В этом случае ПНД еще побегает.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Еще по лямбде.
Что ей пофиг катализатор, если она стоит до него понятно. Но ведь катализатор создает добавочное сопротивление выхлопу и давление в месте установки лямбды возрастает. Это давление как то влияет на работу датчика О2?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

А никто не пробовал протертые места реставрировать каким небудь компаундом или допустим эпоксидной смолой с большим количеством графита. Зашпаклевать очень аккуратно места подиров и зачистить?

 

Ответ: petto

Пробовал. Есть специальная паста, не знаю как обзывается... Мне на СТО ею намазали В принципе, почти на год ( тыщ на 20-30 км) хватило... Но у меня очень небольшой износ тогда был

 

Ответ: VVsevolod

Да, вроде, изменение давления ей пофиг. Вот если дырка (виноват - отверстие в выхлопном тракте) близко - там уже состав выхлопа меняться могет, подсос появляется

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Катализатор прозрачен для выхлопа....

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Еще прозрачнее выхлопу покажется вовсе вырезанный кат... (как у Всеволода)

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Доброго времени суток всем!
После того как поменял провода на ЛЗ работает где-то 1 колеб/с хотя
менял его месяц назад, вроде как никак работает, выхлопная стала
сереть и субективно упал расход. Мерию ток на ЭГРД на прогретом
двигателе -9 -10 мА.
Откидываю ЛЗ ток падает на 0. На оборотах 2000 2500 ток уходит
ближе к 0, при сбрасывании оборотов уходит далеко в - .
Может ли из за того что протерся ПНД ЭБУ поднимать обороты до
приемлемых обогащая приэтом смесь?
Регулировки никакие непроводились эт точно. Или попробовать СО отрегулировать?

 

Ответ: petto

На ХХ регулить надоть. Сильно богатая смесь.
Шестигранником на 3. Чтоб около "0" гулял ток.
При сбрасывании оборотов уходить и должен - до -67 ма. Отсечка на ПХХ

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Посмотрел там заглушка стоит видимо пласмассовая как ее вытащить что бы не попортить. Наверно чем нибудь из нутри лучше если долезть можно? А если неполучится сохранить ее то сразу надо найти какую резинку грибком.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Заглушку колупать не боИсь. Изнутри ее подцеплять никак. Именно снаружи - аккуратненько, ну а после регулировки отверстие под ней обратно заглуши (на крайняк (если всеже сломаецца) хотя бы чопиком или как сам пишешь - резинкой с грибком). Просто сразу старайся заглушку эту не ломать

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

на самом деле механический состав не может уйти в обогащение, т.е. регулировку СО мона не трогать... скорее есть причины того что на ХХ система переливает - или форсы (вроде как при понижении давления открытия расход через форсу увеличивается), или дифф. давление увеличлось...
я когда-то тоже при -7мА полез выдергивать заглушку и крутить СО, хотя по уму нуна было все проверять...