Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Я согласен что проблемы вероятно ни в том что регулировка сбилась. Проверять нужно конечно все. Так как ХХ устойчивые и расход в городе не больше 10 л. не думаю что форсунки. Вот жду обещали привести потенциометр от мерседесовского ПНД, поменяю его. Если все будет нормально, то и займусь после проверкой давления по камерам и остального. Всетаки заглушку я вытащил спомощью длинного самореза. Немного ввернул его и вытащил. Дырочку потом заклею. У меня шестигранник на 3 длиной примерно 10 см. Попыталься им немного повернуть, неполучилось ничего, выгибается. Наверно для такой регулировке необходим вороток с нижним шестигранником. Ну да ладно. Эт значит к лучшему что сразу нескрутил.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

После прочитанного немного созрел для вопроса
1.При вкл. зажигании-на верхней ноге ПНД 0,49в,на средней 0,1-0,2в
2.При х/х на средней 0,56-0,60в,на ЭРГД ток гуляет около 0ма,ЛЗ отрабатывает нормально.Но при 2000 об. ток уходит в плюс до 4ма.Отсечка после сброса происходит -6ма.
Проблема как у всех в нестабильности х/х,пару раз заглох на светофоре при сбросе газа.И еще ЭБУ иногда входит в аварийный режим,глушишь заводишь всё норм. если не считать неустойчевых оборотов.
Где дальше копать?Подсосов пока не нашел.Манометр в разработке.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

МАкс, ты ерунду какую-то намерил... опора потенца может 4.9В ?
ток не -6мА а -60мА? в общем как тут тебе верить...

но раз на ХХ колбасится и смесь нормальная (ток около 0) то это не электроника а либо зажигание, либо подсос близко к башке, либо форсы, либо дозатор...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Сорри намерил правильно,написал не правильно
От этих замеров и цифр голова пухнет уже
И я так понял на ПНД думать не надо?
И почему при 2000об. ток уходит,а как я понял он должен быть также около 0?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

на 2000 ток может уходить по разным причинам... например механика дает беднвоатую смесь и ЭБУ подрпавляет ее до нормы... но если так у тя в движении вообще в +10мА упрется и будут проблемы с мощей двигла

посмотри еще на месте на 3000, 4000 ...
а ишо лучше в движении

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

ок спасибо, замерю на днях отпишусь.

 

Ответ: petto

Закис винтик, имхо... обычно легко поворачивается.

 

Ответ: Misha190E

Судя по тому, что отписывал Wsevolod, в движении те же +4 ма будут (на полностью прогретом).
Обогащение при ускорении лопата отработает.
Или я чего-то недопонимаю?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

фиг знает, но мне кажется что если между ХХ и 2000 такая большая разница то с ростом нагрузки обеднение больше будет... ведь по сути на 2000 еще велико влияние винта СО...

 

Ответ: Misha190E

Лопата отработает лишь разряжение. Механика не имеет алгоритмов обогащения. Лишь смещенные базовае установки это могут сделать. Осн. критерий, чтоб ток ЭГРД не упирался. Ост. ОК. Иначе хозяин просто изголяется

 

Ответ:babay

"Отрабатывая" разряжение, лопата фактически обогатит смесь при резком открытии ДЗ, поскольку приподнимется выше номинального положения для текущего расхода воздуха. Диагноста в студию! Надеюсь он меня поддержит
А от +4 ма до упирания еще далековато, имхо

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

с лопатой все верно...

 

Ответ: babay

Попробуй резко газануть и смотри осциллографом сигнал ЛЗ. Потом посоветуйся с диагностом)))

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Бабай, он имеет ввиду бросок диска расходомера при резком газе...

а вот про сигнал ЛЗ осцилом - смотрел прошлым летом, и не обрадовало меня это совсем т.е. только накрутив сильно смесь на ХХ я избавился от провала ЛЗ в бедную смесь на секунду... но так ездить нельзя поэтому вернул все обратно... при этом ЭГРД тоже был богатый (т.е. давал обогащенный состав под нагрузкой)...
почему так сделано я не понял, или это баг у меня такой... но эта проблема чувствуется даже при резкой перегазовке на месте... кстати на NG семейном это явно так не проявляется, а осцилом я не смотрел

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Там картина дейссно нерадостная. При прогазовке за счет заброса лопаты воздух идет приличным ростом но бензус запаздывает. И это не обогащение, а банальная рассинхронизация. Посему сначала на ЛЗ оч.бедная смесь 0.5-1 сек, далее резко 0.8 вольта с большой площадкой. На NG картина менее выражена - поток воздуха восходящий, на мерине - падающий. А если вернуться к улучшению динамики , то речь скорее должна идти о разгонной динамике, а не отрыв с места при педали в пол резко. И достичь ее можно только играя дифдавлением и током ЭГРД. Но не очень существенно - ЛЗ все равно поправит, если не упрется. Радикальный метод - увеличить сечение впускных каналов ГБЦ - на первой башке моего движка они были на 1 мм по всему радиусу больше. Тюнинг явно немецкий и не наколенный. Плюс стоял ПНД 028 , а не 037.

 

Ответ: babay

Что-то я у себя на NF такой картинки не наблюдаю

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Я уже в 3935 обозначил картину.

 

Ответ: babay

Значит повыше дифдавление стоит, либо форсунки новые. Тем не менее провал легкий должен быть.

 

Ответ: babay

Форсунки новые.
Но у Wsevolod`а в отчете ТУТ тоже нет резких провалов...
Хотя вру, что-то есть:

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Что и ранее описывалось))))) Причем картина крепко зависит от количества воздуха из картера. Чем больше там паров и меньше компрессия в горшках - тем меньше провал.