Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

С РХХ фишку скидываешь - имеешь 1100 об., патрубок пережимаешь, чтоб 750 об получить. Настраиваешь ПНД. Картерные лучше заткнуть при этом, имхо

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Помогите! Чем сильнее прогрет двигатель, тем хуже он заводиться! (K-Jetronic)

 

Ошибка датчика детонации и др.

Доброе всем [время_суток]!

да, такое количество просмотров и постов, тема конечно мощная... Я тут в первый раз, хотя я постарался изучить максимум этой темы и др. информации

попытаюсь спросить то, что не упоминалось, или во всяком случае, я не нашел

у меня выдается ошибка 2142 - датчик детонации, на горячую. После прогрева только, и во время движения. Многкратно проверял провода (до ECU прозвонил) и менял датчики, закручивал их с разным моментом. Все пока бесполезно. Предполагаю, что причина не в обрыве или неисправности датчика - а в работе системы в целом. В разных переводах эта ошибка трактуется немного по разному, вот в одном я прочитал "[font=&quot]блок FEi не выделяет детонацию " - я могу предположить, что это как-раз из-за каких-то других проблем со впрыском, но на этом мои познания на данный момент заканчиваются, может быть кто-то посоветует что?[/font]

Другие известные на данный момент ошибки - высокие обороты ХХ - 1000-1100(в том числе и когда ошибок ECU не выдает) ; расход по городу 15 литров, втч летом, ну это видимо потому, что все время как нагреется, с ошибкой ездить приходится; заводится не сразу, многовато крутить стартером приходится, заводка с полоборота бывает, но редко; ПНД немножко глючит, сегодня мерял сопротивление - более менее стабильные показания, но иногда все-таки отмечаю провалы. Попробую поискать это дело. Но не могу связать это с 2142.

Момент зажигания вообще ставил по разному - и просто по меткам вручную и пробовал так ездить, и стробоскопом - без изменений. Но правильно ли выставлять зажигание на довольно высоких оборотах, они мало того высокие, а когда замыкаешь перемычку, еще больше увеличиваются? Бензин заливал разный, и фирменный 95-й тоже, а также пробовал 92-й - ничего не меняется Свечи разные пробовал - и родные, и как у Рубена написано. Маслом или бензином свечи не забрасываются, нормальные. Компрессия в норме - 14, в одном 13. ЛЗ менялся. Катализатор до меня выбит. СО 0.6-0.7 кажется, и на диагностике сказали, что все параметры выхлопных газов укладываются в специф. Зимой менял форсунки, проверял распыл, вроде бы они в пределах 10 процентов напылили в баночки. Давления не мерял, сейчас вот купил манометр, надо только решить вопрос с подключением. ПФ работает, зимой не заводилась - сделал провода, стала заводиться. Распыл проверял, не течет. Бензонасос, топл. фильтр и топл. аккум. менялись. Что касается подсосов воздуха - вроде бы, что мог проверить, проверил, хотя сложно проверить шланги ХХ и другие труднодоступные. Шланг вентиляции картера чистил, но он сплющивается. Недавно посоветовали пружину вставить, попробую. Кстати, вакууметром никто исправный мотор такого типа не мерял? У меня есть вакууметр, можно попробовать померять.
Датчики температуры проверил, нормально. Выключатели на дроссельной заслонке работают (починил их давно уже)

попробую узнать насчет ПНД, может найду.
Но как же, ##### от ошибки-то избавиться?


ЗЫ
найденная методика проверки ЛЗ у меня нет такого прибора, который бы так мерял, я попробую найти кого-то с осциллографом, но вообще я заказывал новый оригинальный датчик, должен работать.

я там спрашивал, но ничем закончилось обсуждение

тут еще кто-то спрашивал, но тоже ничего не понятно

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Смотри термовременной выключатель - он управляет пусковой.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

To J S - нужно системно проверить все базовые установки. Очень не нравится ХХ. Подношенный ПНД однозначно влияет на УОЗ. Сам УОЗ проверь по мануалу.Из-за двумозгости (впрыск и VEZ) искать трабл в лоб - непродуктивно. Устраняй сначала очевидно стабильно ненормальное. Сама ошибка судя по описания определяется по косвенным условиям - предположу, что по данным ТОЖ, вычисленной поправки УОЗ к базовому и оборотов. В итоге приходим к поправке УОЗ, ее мозх VEZ определит от ТОЖ, оборотов, нагрузки. Последнее - ПНД. Он же может давать глупые 1000-1100 на ХХ.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Здрасте ! седня приехал на СТО. Симптомы - черный дым, расход 20л. Мужики первым делом померили давление от насоса = 6.5. Сказали ничего дальше смотреть не будем, т.к. давление ниже нормы. Этот насос менял недавно, бош. ет чеж получается мне куйню подсунули ?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

А норма на 1.9sd какая ? Что за впрыск?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

вспрыск - KE-Jetronic. норму не знаю.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Тогда второй вопрос - где мерили - системное в дозаторе или проверили от насоса вглухую ?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

открыли капот и напрямую от насоса. провода подключили к предохранителям и к аккумулятору и давление моментально показало 6.5

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

вот на картинке отметил куда подключали

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Понятно. Проверили в стенку. Но это не факт, что насос окончательно умер. В чистой КЕ системное около 5.4 на работающем движке. Плюс забитый фильтр даст просадку, плюс в самом баке неизвестно какое состояние топливоприемника. Короче ребята просто отползли. Единственно что цифра на входе в дозатор явно маловата. Причину по-настоящему не выяснили.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

фильр менял. как раз после замены фильтра у меня все началось. потом менял бензонасос (всего проехал на новом фильте и бензонасосе около 1000). Когда менял бензонасос, там все чисто, в сетке грязи нет. прогнал пару раз бензин через бак тоже все чисто. Сейчас собираюсь ехать к ним опять, со старым бензонасосм проверить, мож он работает (я менял насос потому что какой то "спец" сказал надо менять)

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

На снимке все очень мелко - ни фига не углядел((((
Промывки часом недавно в бак не лил ?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

P.s. я приеду ща к ним и че мне им сказать ? что они ни хрена не понимают ?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

не промывки не лил никакие

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Они просто не стали выяснять что в реале с насосом. Тачку при резком разгоне не дергает ?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

может чего-то пропустил, но это измерение не в стенку
обратка же работала
насос дает чуть повшеное давление и все
насос рабочий

 

можно ли взять ПНД от 100 ?

на разборке нашел вариант - дозатор от сотки какой-то американской.

Проверил ПНД тестером - очень красиво, нет провалов. общее сопротивление где-то около 4 кОм, сначала растет, потом падает по мере перемещения. Редкость, видимо, что работает. Дозатор отличается от моего отсутствием ЭГРД. ПНД с виду похож на мой. записал коды.

посмотрел этот ПНД - не пробивается, код 3430591015 Код на дозаторе 0438121017 говорит, что на моторах A-100 2.2 turbo

имеется ли опыт, можно ли такой поставить на 2.3 NG ?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

странно, привез седня им свой старый бенонасос, проверили - давление 8-8.5. и нахрен я его менял