Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Сильно похоже либо чтото с РХХ либо подсосы.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Извини твоё начало не искал, а сам РХХ ты проверял? мыл его? Шторка в нём не залипает?
а про запилы (по твоему волны) Миша целый трактат написал. Читал?
Тут

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

ЛЗ греется минуты 2...3. Волна начинается через такой промежуток времени?
В каком диапазоне меняются обороты?
Волна пропадает при снятии разъема ЭГРД?
Разъем ЭГРД штатный?
Пробовал перекрывать вентиляцию картера?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

рхх проверялся и мылся зимой, с тех пор я его не трогал. Проверю еще раз.

ну, почитал, но в общем похоже все сводится к подсосу воздуха в пространство за дросселем - по этим, и другим источникам. Но я таковой найти не могу. Попробую еще искать

мое начало было здесь

и еще тут

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

1- нет, через 2-3 сек.
2- 1500-900
3- да
4- да
5-??? Гм, надо попробовать, про это я не подумал
скоро пойду ковыряться, прежде всего посмотрю, что можно сделать с приемной трубой.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Вчера заметил, что напряжение на ПНД плавает в интервале 0,6 -0,65. ПНД менялся год назад. Может, кто подскажет в чём дело или может я зря беспокоюсь? Мотор работает ровно…Мерялось всё цифровым вольтметром.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

a) ДТОЖ
б) подсос - смотри патрубки на РХХ
в) РХХ подвисает

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ты не один такой
у меня таже проблема, с чем связано - не знаю, так и не нашёл. И от пнд она не зависит, я этот эффект наблюдал на трёх разных пнд.
Болтается лопата расходомера... но почему? не знаю

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Привезли вот мне дозатор вместе с ЭРГД и еще какой то хреновиной (не помню как точно называется), б.у. за 7р. Мне сказали поставишь на машину, не будет работать принесешь обратно. но там у меня везде краска (типа пломбы) и на эргд тоже. т.е. мне тупо ставить и ничего не "настраивать" ?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ставить, проверять дифдавление и пытаться выставить ток ЭГРД, т.е. СО. Только после этого делать выводы.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Куча причин от форсунок до разброса компрессии. Кто-то уже этот синус в теме разрисовывал.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Поставил. только ничего не мерил. Манометра нету, на сто куда ездил там очередь до среды. . Ну в общем черный при черный дым. Звонил туда где брал дозатор, сказали что можно ЭРГД открутить.. вотъ

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Сначала давления проверь - крутить не торопись.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Доехал до СТО, вышел мастре, подключил амерметр, посмотрел ток. сказал что лямда не работает, оказалось что она была отключена. Подключили. Ток 10мА, попробывал проехаться вроде едет, и из трубы сажа летит только когда газуешь резко, а на постоянных оборотах все ровно. Заводится чет на горячиюю с двух оборотов (раньше секунд 10 стартером крутил). Вот думаю оставлять мне етот дозатор иль нет. Мастер сказал все ништяк, ничего не делай больше. вотъ

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Дифдавление все ж проверь, как и говорили.

 

троение, плохой ХХ, глохнет как прогреется

Товарищи аудиоводы!
направьте на путь истинный.
Имеется двиг. 1,8s JN KE-jetronic, бензин/газ, машинка первая, опыта считай нет .
Симптомы:
1) заводится не всегда сразу,
2) троение, особенно на прогретом двигле, завышенные обороты ХХ (1000-1100)
3) после прогрева (несколько минут) - двиг. выказывает серьезные намерения заглохнуть, при работе на бензине намерения обязательно материализуются , на газе - падают ХХ, двиг троит аж трясется и глохнет, но реже. В целом на газе бегает получше.
4) повышенный расход топлива, масло в норме.

Задача: разобраться своими руками и опытом бывалых

Мысли: раз симптомы одинаковы на газе/бензине, то дело не в:
1) топл. насосе и давлении в системе (кстати насос порядочно орет)
2) не в мозгах KE
3) не в загрязнении распределителя топлива/форсунках
а возможно в:
1) датчиках
2) утечке/подсосе воздуха
3) что-то с лямбда-зондом
4) ...

Правильны ли мои рассуждения? или чего-то упустил.

p/s: лопата расходометра была немного гнутая и грязная, выпрямил, почистил, отрегулировал проволочку на 1,9+-1,1, проверил свободный ход, по колесам стучал, стекла протирал - не помогло .
Свечи новые BOSH, ВВ провода новые.

 

Ответ: троение, плохой ХХ, глохнет как прогреется

Правильные!
особенно в п.4.
И нельзя исключать взаимное влияние систем "газ-бензин"

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ну раз правильные , тогда что делать то?
особенно в пункте 4

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Проверять.
датчики., подсосы, лямбду...
По пункту 4 можно проверить работу РХХ и датчика ДЗ, работу ПНД...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

прежде чем ковырять нуна теорию читать, что такое смесь, какая она бывает, от чего зависят обороты ХХ и т.п.
в твоем случае как я понял снятие ЭГРД убирает волну? если так то нуна скинуть РХХ и ЭГРД, отстроить СО винтом на расходомере чтобы обороты были максимальны (написать каковы они). Если они выше 1100 то искать подсос между ДЗ и башкой, смотреть УОЗ, проверять упор ДЗ.
Тимур те давал ссылку на мой текст по поводу пиления, там все написано.

Если снятие ЭГРД не убирает волну, то на мой текст забей - это другое....

так же возможен клин РХХ, но тут ты мог его пальцем проверить, что у тя с одной стороны есть зазор ~2 мм, и когда пальцем шевелишь заслонку то она идет строго в сторону зазора, т.е. уменьшает его и зазор открывается с другой стороны...