Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Солидарен т.к. зачастую так оно еще и дешевле...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Да что то самому стало стыдно ,ну ладно один раз можно, хотя бы проверил ,что это возможно.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Такой вопрос возник!!!! Поменяли кольца около 12000 км назад, поршня сидели плотно т.е совсем не было люфта (как правильно выразится ), замки колец развели в 180 градусов противоположн0... На днях вскрыл головку, поршня стали заметно больше ходить(зазор увеличился) и замки колец 1-го и 2-го компрессионых встали на одну линию !!! отчего это ??? полагаю что элипсность выводит их в такое положение !! тем более что блок я не растачивал а просто была замена колец....

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

тема интересная
сделай отдельно тему, а не в инжекторе
замки колец разводятся на 120град и не абы как
колца имеют надписи верх и низ
поршни имеют стрелочку
замеры должны быть цилиндра и поршней
вобщем если на коленке, то результат см выше
а если серьезно - цифры в студию и поподробней

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Точно. Я после моей эпопеи с форсунками теперь добираюсь до них чуть ли не с закрытыми глазами. А первый раз тоже было страшно лезть.Всех тут задолбал вопросами как правильно добраться до форсунок.

 

KE-Jetronic бедная смесь - нет мощности

Ауди 100. aar KE3-Jetronic. Было пару проблем. Поменяли бензонасос (был 4,5атм стал 9атм). Протертый ПНД сделали (0.57в на хх и 0,07 при зажигании) РХХ промыт и двигается. Холостые уже в норме!. Системное давление 6,5ровно, не шелохнется . В нижних камерах 6 атм (диф давление 0,5 чуть великовато - но смесь тем более должна бы быть богата). Зажигание 15гр в режиме диагностики. Фазы по меткам - проверил лично. Свободный ход и начальное положение диска - точно по рисунку. Форсунки пищат. Подсоса НЕТ! проверил карбклинером и отключил всё и сапун и вакуум усилитель.

Короче прогреваю двигатель. Отключаю всю электронику на хх СО 1,5% лямбда около 1, при 2000 об СО 0,3% лямбда около 1,1 при 3000 СО 0,09 лямбда около 1,2. И судя по графику - чем больше нагрузка - тем беднее смесь. Соответственно и машина в горку третью просит где на пятой летела. Если рукой слегка диск помагая поднимать(у ауди диск поднимается) - то при 3000 можно добится лямбы 1. Впечатление - что диск недостаточно перемещается воздухом. Может там пружинка какая должна быть на рычаге диска? Диск перемещается легко и плунжер чувствуется равномерно.

Мож кто знает какая подача на канал мл/мин при полном поднятии диска на моторе 2,3 aar audi?

Чем отрегулировать СО при нагрузке? (Вроде как зависит от дифдавления и конструкции...)

Что может влиять на поднятие диска? Пружинки противовесы...? (сисдавление давит на плунжер сверху - понятно)

Может забился дозатор? Как проверить?

 

Ответ: KE-Jetronic бедная смесь - нет мощности

у меня было 80 мл кажется при полностью поднятой лопате. Более точно могу в записях у себя глянуть

Чтобы регулировать СО, надо сначала исправить разность давления в 0.5, имхо.

Дозатор когда забивается, как раз такие симптомы. Машинка тяжело идет, плохо набирает скорость. У меня в большую горку больше 80 км/ч не ехала по трассе. Так же наблюдаются симптомы "неохотного" набора оборотов. До 3 тысяч при резком вдавливании в пол педали газа (на холостом ходу) машинка вела себя очень заторможено, паузы были в наборе оборотов. Так же больше какого то значения обороты не поднимались. У меня больше 5000 не набирала, как на газ не давил. Дозатор прочистить минут 20-30.. Проще сделать, чем гадать он или не он. Карбклинер 80 рублей стоит.

P.S. Кстати рабочая лямбда помоему должна показывать значения от 0.2 до 0.8. Больше одного вольта - я даже про такое не слышал. У меня при очень богатой смеси было 0.8 на лямбде.

при 1.2 вольтах на лямбде смесь еще более богатая, чем при 1 В. Так что смесь, чем больше нагрузка тем богаче. Все верно. Но напряжение не то. Интересно какой расход бензина у машинки при таких показателях. И сколько вольт на лямбде на холостом ходе?

 

Ответ: KE-Jetronic бедная смесь - нет мощности

Как я понимаю, Andrw не про вольты, а, собственно, про коэффициент избытка кислорода под названием лямбда.

А симптомы похожи на забитый грязью дозатор

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Судя по всему буду снимать дозатор. Выбирать плунжер. Продувать карбклинером и кидать в УЗ ванну на час. Делить наверно не стоит - велика вероятность порвать мембрану.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Потскажите скалько стоит поменять ДОЗАТОР на 100\45 2.3 л.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Потскажите сколько стоит поменять дозатор на AUDI 100\45 2.3

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

СДЕЛАЛ! Отправил я эту ауди aar. Проверил подачу по каналам - разброс менее 2%. Решил, что дозатор не забитый. Проверил еще раз давление - сисдавление 6.32 а в нижних камерах 6.02. Закрутил на пол оборота шестигранник на ЕРГД. СО при 3000 об. - 0.5%. Решил больше не добавлять. Думаю так будет достаточно экономно. Тяга у машины стала нормальной. всем спасибо.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

А токи управляющие на ЭГРД смотрел до и после поворота шестигранника на полоборота?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ещё бы до 7000 раскрутил.Попробуй входу тоже сделать на 1или на второй передаче да с широкой резиной.У людёв до третей шлифует.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Снова приехала "любимая" а100 aar, та что с бедной смесью была при 3000об. Очень тяжко завелась на холодную. Позвонил проводку ЕГРД - обрыв одного провода. Сделал. Проверяю ток. 8-/ 26ма на обеднение при отключеном лямбда-зонде и ДТ на 90град (250 ом и 5в) . Отсечка при перегазовке 60ма на обеднение. При холодном пуске - ДТ -20 (100к) - секунд 10 работает пусковая форсунка а ток 8-10ма на !ОБЕДНЕНИЕ!!! (Потому месяц назад и не заводилась! А я не разобрался и решил, что поменяны провода на ЕРГД - так месяц и ездила с развернутыми проводами ЕРГД!)
Прозвонил провода ЕРГД (зажиг-выкл)- один 70к, другой 700 ом.
Должны бы быть одинаково?
А какой ток отсечки при перегазовке?

Кстати игрался лямбда эмулятором - так ток медленно гуляет вокруг 26ма (20-31ма)

Пока что поставил диагноз - замена/ремонт БУ. На время отрегулировал ЕРГД на норму при 26ма а не при 0ма. Хоть немного БУ будет помагать при холодном старте.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Всем привет,у меня проблема с запуском на горячий двигатель заводится с 5-10-го раза(на холодный с первого раза),и разгоняется ели ели,иногда глохнет и стреляет во время движения...

AUDI 100\45 2.3

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

для начала прочитай инфо на первой станице этой темы. лично я посоветовал бы начать диагностику с осмотра свечей и установки зажигания. а с запчастями плохо. На новые дозатор, дмрв цены астрономические

 

про датчик детонации бы подумать

Почему же так получалось, что у меня после реставрации пнд все было разрегулировано, и был подсос воздуха и волна, но ошибка 2142 загоралась только на трассе, а теперь все параметры в норме, отрегулировано, но ошибка загорается и в городе почти сразу после начала движения на горячую, как и до ремонта? может быть можно как-то избавиться от ошибки настройками? подумайте, опытные, может посоветуете чего.

 

Ответ: про датчик детонации бы подумать

2142 - это датчик детонации?
Так писали уже, вроде - или провода от датчика или сам датчик не работает. Настройками не избавишься, имхо

 

Ответ: KE-Jetronic бедная смесь - нет мощности

Глянь в записях.... а то что-то маловато
у меня было 150
выставил на 180/мин.