Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ну очень точно все подметил если это по месту размещения вопроса...
Что касаецца селедок с карбом (V=1,8) то уж извини, не соглашусь. Эти и сейчас еще как пользуются спросом...
теоретически так любой пепелац может облюбовать "доброжелатель"...

Ну а MAD_BIGFOOT с его вопросами так точно нуно в другую тему... можешь поспрашать там: ввв.угонанет.ру или ввв.автосет.ру ну или ввв.автосекьюрити.ру
Могу ишо дать хорошую ссылку - лови - ввв.question.hu
И без обид.
Просто эта тема - она несколько о другом

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Так пишешь, как буд-то я откровенную фигню спросил...

На отечественных ВАЗах, например, только датчик положения коленвала не даст авто завестись и уехать, а менять его без подъёмника достаточно проблематично..

С джетроником я мало знаком, но, на сколько я понимаю, система сложнее, поэтому и датчиков, разрыв цепей которых критичен, думаю, больше...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

За ссылки спасибо!

А по поводу темы, так она о системе впрыска КЕ III Джетроник и её болячках, если я правильно понял...

Вот я и спрашиваю про этот джетроник и о его больных местах. конкретно: разрывы каких цепей\выход из строя каких датчиков не дадут ему завестись. Куда уж более профильную тему

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Терь понял и согласен, шо попал Вы туда куда нуно...
Раз тут все изучают болячки шоб их лечить, значит знают, как их - болячки - "породить"...
В обшем очень правильно и достаточно избирательно!

Тока се равно сходи по последней ссылке...
Уверен - не пожалеете!
Апасля кропотливого изучения описанных подходов к противоугону (если действительно это интересно) и их понимания - усе дальше буде пабарабану какой под капотом впррыск и т.д. и т.п.
Удачи

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ну, в трубу или в масло - это от состояния ЦПГ зависит . Впрыск - НЕФАЗИРОВАННЫЙ. Именно так и льют. В момент закрытия клапана никакого мегаскачка давления во впускном коллекторе нет - там постоянно "туман". Не надо заморачиваться по этому поводу сильно - форсунка на мехвпрыске KE открывается/закрывается ТОЛЬКО в зависимости от давления топлива.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ладно не обижайся, здесь у нас бывает сержантский подход к новичкам ,меня встречали еще хуже.
Если серьезно, вопрос сложный - система механическая, если механика хорошо отлажена ,то можешь отключить ЭБУ (комьютер), все датчики -машина заводится и едет за милую душу. Может отключить зажигание.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Привет всем проблема следующая при включении зажигания (не заводя мотор) сис давление подскакивает до 4 падает почти до 0 и потом подымается до 2. Поменял регулятор давления (2 шт пробовал один с раб машины) поменял насос все остается следующие и машина соот работет не ровно. двигатель 3А.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

И неужели при фазе сжатия,когда воспламеняется смесь,форсы продолжают лить?Добавляют пороха в огонь?И если форсы,с одной стороны,открываются от давления топлива,то почему они не могут закрыться от противодавления с другой стороны?(воспламенение смеси).
По поводу угонки, для страждущих.Всё,что можно,человек уже придумал.Если только у тебя есть какие то неординарные решения.Типа, лома в коробку.
И ещё проблема.Коптит.Замена поршней,колец,компр 10 везде,1и2 свеча чёрная,3 4 5как надо.Масло как в трубу.Гидрики и маслосъём менялись.Когда идёт под нагрузкой такой копоти нет.Стоит сбросить газ и прокатиться на выбеге(скорость включена)и потом нажать на газ,как от трактора копоть пока не прогорит,а потом всё номально.Я так думаю.Когда бросаешь газ,топливо отрубается ЭГРД,но вакуум в цилиндрах создаётся.Может в этот момент и происходит засасывание масла,например через колпачки?Что скажет собрание?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

я сначала подумал то таки есть, НО
Зрим в корень - форсы стоят в СТАКАНАХ, а кто менял стаканы, тот скажет. И что он скажет? А скажет он то, что они ООООООЧЕНЬ легко вытаскиваются. Соответственно, если бы было противодавление их бы просто или выплюнуло(правда там рамки есть, но это мелочь), или оно (давление) пошло по каналу обдува, или в щель между стаканами. Так что форсы противодавлением закрываться НЕ МОГУТ.
Я так думаю

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Привет всем проблема следующая при включении зажигания (не заводя мотор) сис давление подскакивает до 4 падает почти до 0 и потом подымается до 2. Поменял регулятор давления (2 шт пробовал один с раб машины) поменял насос все остается следующие и машина соот работет не ровно. двигатель 3А.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

точка замера давления?
а если насос принудительно включить и потом остановить то поведение такое же?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

TO CONTROLLERZ

Что-то открывается, когда падает с четырех вниз. А вот откуда 2 атм потом берутся - ??? - бензонасос то в это время не работает.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

угу, разряжением во впуске вытягивается масло из головы через раздолбанные направляющие или плохие мск.... а ведь када ты катишь в режиме ПХХ - разряжение максимально!

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Точка подключение переходник на пусковой форсунке (сис давление) 2 атмосферы берутся я думаю срабатывает аккумулятор давления. Но не могу понять почему падает давление почти до нуля.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

у меня Система впрыска KE III JETRONIK двигатель NG 2.3 л. плавают обороты.Не знаю как исправить!!!!!все отказываються делать!!!помогите обьясните что делать???

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

ИМХО - искать подсосы воздуха, а также сделать хотя бы и своими силами диагностику как здесь описывается - см. первую страницу этой темы. По своему опыту скажу, что разобраться и настроить можно, правда с запчастями оч. плохо

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Я здесь спрашивал по поводу ошибки 2142 - датчик детонации . В таблицах ошибок обычно пишется проверить провода до датчика и сам датчик, но кроме этого еще заменить блок управления. Наконец-то случай помог разобраться с проблемой. Был по делам в Москве, купил на разборке блок управления зажиганием, приехал-поставил-ошибка исчезла. Спасибо разборщикам, что еще не выкинули такой раритет. Это конечно лотерея, повезет-не повезет, так покупать, но мне вроде повезло. Закупил еще дозатор с ПНД и ЭГРД, юзаный, но вроде ничего. Проверял сопротивление тестером, но что-то однозначного вывода не могу сделать. Попробую завтра поставить....

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

А как у Вас с пониманием фаз газораспределения ? Если есть противодавление, то почему ни одну лопату вниз не выгнуло ? [/QUOTE]



А при чём здесь лопата?Поршень разряжение создал - клапан закрылся.А вот про стаканы(у TIMOOR), звучит убедительно.