Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

народ, тут вот проблемка возникла- кароче померла старушка, решил промыть дозатор и все остальное, дроссель, возд коллектор, обратку, попутно поменял форсы.....так вот сеня все собрал-заводица очень плохо, холостые в районе 1500, но работает ровно, разгон и тяга на уровне, расход в районе 12 литров на 100 (круг по мкаду навернул)........так что посоветуете???

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

БЛИН !!!!!!!!! да что за фигня такая ?!?!?!?!? вчера начали плавать слегка обороты на хх . был обрыв на проводах клапана хх. устранил .
афто проехало 100 км без поблем! при отсадках обороты вставали на свое место как положено. потом постьоял мин 20 и началось ......
вкючаеш климат обороты падают до 500- 600 там и стоят после перегазовок падают до предела несколько раз глохла. потом вообще начала газовать сама по себе от 600 до 1200 стоит и газует. концевик работает ( 0 ом и в бесконечность.) позиционер по напряжению в нормах. датчик температуры при прогретом моторе на одном выходе 0.9 в (надо около 1 в) на втором 0.22 (надо 0.12) , клапан хх еще раз промыл.. как лямбду проверить?? на отдельном проводе 0.5 в как и положено. на двойном разьеме на нее подается около 14 в . это правильно ?? где найти требуемые 0.1- 0.9 в??

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Лямбда трехпроводная. Двойная фишка - подогрев. Там все правильно.
Одиночный провод - сигнальный. Стягиваешь резиновый кембрик и не отключая разъем мереишь на нем напряжение. На прогретом датчике должно бегать от 0,1 до 0,9 В. Если напряжение стоит постоянно и нет обрыва от датчика до разъема - лямбда умерла.
Но пиление оборотов от неисправной лямбды быть не должно.
Про пиление оборотов почитай здесь http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=1078973&postcount=186

 

Ответ: любитель ауди

Это только при включенном климате?
Позиционер по напряжению при такой раскачке - как убедился, что в норме?
Про лямбду Всеволод уже написал

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Добый день. Вот и уменя что-то происходит с AAR-ом. Помогите разобраться.
Проблема в следующем. Двигатель глохнет свыше 1400 - 1600 об/мин. Если прогазовать, то где-то свыше 2000 об/мин начинает адекватно реагировать на газ. Такое ощущение, как будто пропадает искра от 1400 до 2000 об/мин. Вроде с 1400 начинается диапазон принудительного холостого хода (ПХХ).
Первые два раза было после того как помыл двигатель, после суток стоянки стало все нормально (думал залил какой-то датчик). Потом пару раз проявлялось кратковременно - 5-10 мин. А сегодня нормально приехал на работу, заглушил. После 2-3 часов стоянки завелся нормально, проехал 100 метров и опять началось. Холостые обороты нормальные, только после прогазовки когда проходишь "мертвую зону" иногда опускаются только до 1000 - 1100 об/мин.
Форумчане помогите разобраться с этой проблемой или определите основные пути где и что копать. Заранее спасибо.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Продиагностировал блинк-кодами, ошибок нет. Вот почитал из ссылки с верху:

Но есть в ЭБУ еще такое понятие как режим работы, бывают они разные, но нас интересует 2:
1. ХХ - холостой ход
2. ПХХ - принудительный холостой ход (отключение подачи топлива при движении накатом если ДЗ закрыта и обороты выше 1400)

Дык вот, для ЭБУ, при замкнутом микрикеХХ, если обороты выше 1400 то это уже режим ПХХ, а если ниже 1400 то ХХ.
А мы знаем что в режиме ПХХ ЭБУ тупо отрубает топливо через ЭГРД, подавая на него ток -60мА ...

Так у меня получается не работает концевик ХХ или глюкнул ЭБУ ? Пойду проверю концевик.

 

Ответ:ildarado

Сам спросил - сам ответил

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ответил то ответил. Только я концевик не нашел:rzunimagu . Сдесь пошатал там подергал - все стало ок. Подскажите, мне дураку, где находится концевик холостого хода? Стоит концевик, но он щелкает только при полностью открытой заслонке. Как я понимаю концевик холостого хода должен щелкать при начале нажатия на педаль газа.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

На NF у меня снизу от ДЗ... Разъем наверху видно

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Концевик концевику рознь, один - ДЗ на упоре, другой - полная нагрузка - ДЗ открыт полностью

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Спасибо, буду искать.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

ЗАЧОТ. Век живи - век учись. Оказывается, сначала разряжение создает поршень, а потом, стало быть, энтим самым разрежением и клапан в движение приводится (закрывается).

Занавес...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

...........................

Хорош глумиться! :rzunimagu :rzunimagu :rzunimagu
Ну ясно же, что форсы пылят в коллектор, а не в камеру сгорания. Скачков давления там особых нет, просто туман из бенза (OSTA +1 ).
Форсунка дует постоянно, а забор смеси в камеру сгорания идет при открытии впускного клапана.

Если форсунка будет открываться-закрываться от фазы газораспределения, то это уже фазированный впрыск.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Всем доброго времени суток! Люди, помогите пожалуйста! У меня такая проблема:
Холостые обороты крайне не устойчевы(того и глядишь щас заглохнет, машину трясет и колбасет), после того как поднимаешь обороты до 3000 и отпускаешь газ она глохнет! Если накрутить винт ЦО на обогащение работает лучше и вроде держит обороты, но расход повышаеься до 20 литров и переодически роняет обороты до критических и иногда все таки глохнет. Недавно поменял Дозатор с ЭГРД! Потенциометр смотрел - настроил его на 0.5 В на ХХ! После замены ничего не изменилось! Тяга в норме! Форсунки смотрел - распыл в норме!
Подскажите пожалуйста где еще можно копать?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

2 Nickmaster

1. Регулятор холостого хода.
2. Концевик ХХ.
3. Подсосы воздуха.

И профиль заполни, а то можно надавать дурацких советов

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Опиши пожалуйста как что проверять?
Сам я тоже грешу на подсос воздуха! Идет какое то непонятное шипение, которого вроде раньше не было (могу ошибаться). Вчера проверял все шланги на подсосы - вроде все в норме! Подскажи как и где еще можно проверить на подсосы воздуха?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Подсосы. Берем аэрозоль для быстрого запуска и на хх аккуратно пылим во все подозрительные места. Если обороты в какой-то момент изменились - оно.
Особое внимание шлангу вентиляции картера, корпусу черепахи, места входа трубок в черепаху и шлангам к РХХ. Короче все после лопаты и до блока дроссельных заслонок. Шевелить, мять, тянуть - короче искать. Дело муторное и непростое. И не всегда с первого подхода найдешь.
Сними фишку с РХХ на ХХ - обороты должны встать на 1100 и не телепаться. Если плавают - скорее всего подсос.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Фишку с РХХ снимаешь - практически ничего не меняется, может чуть больше начинает колбасить и обороты падают ниже ХХ!
Есть подозрение что сечет из под прокладки верхней части впускного коллектора! Я его снимал чтобы посмотреть форсунки и шланг к РХХ. Прокладка вроде на глаз целая, но уже не новая! Она может быть виновником?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Может. Брызгай на нее аэрозолью.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ок. Спасибо. седня буду пробовать. завтра отпишусь!