Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ничего ты не найдешь.
Все снять ,промазать силиконовым герметиком (прокладки ДЗ и впускного коллектора ,первые верхние колечки стаканов форсунок, все шланги на хомуты (РХХ, картерные газы, воздушный канал форсунок, вакуум тормозов), поискать при этом рваные места ,выждать сутки ,завести и настроить 0 тока ЭГРД, радоваться жизни. А советы воспользоваться спреем помогают только при дырах в руку.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Слава, ну зачем же так категорично .
По описанию, если движок колбасит и это действительно подсос, дыра сопоставима с вытащенным масляным щупом. Это не плавание оборотов +/-30 на ХХ, которое, согласен, спреем не отловишь.
А совет промазать весь всасывающий тракт герметиком хорош, но есть одно НО - неизбежные излишки герметика улетают или сразу или позже в сторону камер сгорания и где они застрянут - одному богу известно.
Из своего опыта предложил бы сажать шланговые и трубчатые соединения на ФУМ-ленту, а прокладки вульгарно менять на новые, благо копейки стоят.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ребя, вопрос на засыпку.
Плавание тока на эгрд и напряжение на лямбде должны быть паралельны?
Что имею ввиду. Если ток ЭГРД плавает вокруг нуля, значит ли это что напряжение на лямбде тоже плавает от 0 до 0,8В ?
Или нет?

Так как щаз имею следующее: винтом СО ток эгрд выставляю вокруг нуля, лямбда упирается в край.
Выставляю чтоб плавала лямбда - ток эгрд уходит где то до 2-4мА (плюс или минус не помню, да и не важно это)

Это я так себе ПНД настраиваю


ПС: Всеволодя, проверь у себя если не трудно, ты у нас самый быстрый на такие эксперименты и самый отзывчивый

ПСС: остальных тоже касается

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Всем здрасти! В общем прыскал я вчера всюду и везде аэрозолем, ни чего не нашел! Дело в том что движок колбасит сильно и если вы говорите что это сопостовимо с вытащеным масленым щупом то скорей всего это не подсос воздуха, т.к. таких прям явных дыр я не вижу! Возможен еще вариант подпускания форсунок, но вроде они сидят плотно! Сильное шипение идет в районе РХХ(может он сам и шумин, так у всех или только у меня?) и что особенно странно, что когда снимаешь разъем с РХХ то ничего не происходит, ни каких изменений, а если его одеть обратно через минуту - происходит подъем оборотов до 1100, недолгое небольшое плавание оборотов и встает обратно на холостые! Вопрос - как его проверить?
Седня на обеде поеду на разборку, попробую поменять РХХ!
Прокладки тоже седня поменяю!

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Тимур, лямбда должна бегать от 0,1 до 0,9 во всем диапазоне изменения тока на ЭГРД (от -10мА до +10мА). Вот если ты выходишь за пределы +/- 10 мА, тогда лямбда должна упереться либо вверх, либо вниз. Это я на своей машине наблюдал неоднократно, да и с теорией это согласуется.
А твой случай -
Может проблема с ЭГРД - при нулевом токе лепесток слишком закрыт/открыт. Вроде писали на эту тему, что от времени у него бывает усталостная деформация и нулевую точку приходится ловить уже винтом в нем. Ты кстати его не крутил?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

если лямбда стоит в краю, то ток будет плавно бежать в совй предел... т.е. если ЛЗ в 0, то ток в +10мА побежит и упредтся и наоборот... т.е. не может ток бегать при лямбде в краю... либо прыжки тока вызваны не лямбдой а например датчиком высоты, т.е. средняя точка регулирования не 0, а -8мА и соответвенно при фактическом токе 0, лямбдарегулирование уже почти в переделе... но это больше похоже на фантастику чем реальность

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

крутил....
значит следующий вопрос...
значит ток на эгрд нужно подгонять под лямбду?
хотя на 3000 (без нагрузки) он плавает где то +1/-2 мА

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ток в нуль подгонять надо...
Согласен с Мишей190, мож действительнго датчик высоты сигнал неправильный на ЭГРД накладывает?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

так чем подгонять то?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Сначала датчик высотный попробуй отключить.
Надеюсь, на прогретой машинке все делал.
Не должна лямбда в стенку идти при токах ЭГРД около 0.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

VVsevolod, slawa123, спасибо огромное за советы!!! Приехал на разборку, поменял РХХ и все стало на свои места! Теперь рвет и мечет!
Попробую еще старый оживить!

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

обманул я вас, ребзя.
мерял лямбду стрелочным тестером. а он видать тормозит, а купился я на то, что если подкрутить винт СО чутка то и стрелка на нёмначинает плавать тудым-сюдым. Перемерял цифровым - цыферки колбасётццо всё время, а я уж на лябду грешить начал.
Сорри за флуд.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Timoor
Ну вот видишь - все гениальное просто! И не надо мосх ломать .
Кстати, второпях пропустил ключевые слова "настраиваю ПНД" - это как ???

У меня вот вопрос ко всем родился - по алгоритму работы КЕ3 при снятии фишки с РХХ обороты поднимаются до 1100 и стоят на месте, что говорит об отсутствии подсосов и нормально настроенной механике.
А вот если обороты встают на 1000 ??? При этом они не плавают.
Проблема в том, что год назад я крутил винт на РХХ, который ограничивает байпас. Вроде промерил щупом, зазор потом вернул на место, но может не совсем точно. Вот и думаю - снять разъем и винтом поднять обороты до 1100.
Насколько корректна такая экзекуция?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Вполне корректная.
Таким образом возвратишь заводскую установку верхнего предела зоны регулирования РХХ.
На ХХ устойчивость работы двигла будет повыше...а сама работа эластичнее...
ЗЫ:не прикалывайся, уверен, шо сам все это прекрасно понимаешь

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ок, спасибо!
Еще мнения, пожалуйста.......

ЗЫ Я не прикалываюсь, просто тонкая настройка КЕ3 - это шаманство .

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

А смысл в этом какой? ну 1000 у тя, ну и что это не есть баг...
оставь так и не заморачивайся....

я тут на мерсе недели 3 без мозгов катался так заметил что ХХ было то 750, то 800, то 1000 (редко очень) , при том что с отключенным РХХ должно быть 900, но у меня всегда было меньше.... и не парит это все Вот когда больше то мона заморочиться и поискать причину.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

абысняю про настройку пнд
я обвесил всю машину вольтметрами и амперметрами и крутил ПНД.
кстати, как я проверил на своём авто, криво установленный ПНД тоже дает плавание оборотов при снятой фишке РХХ (и не при снятой тоже )
Так вот. Сморю на ток на эгрд, кручу пнд, ток может колбасится по разному, как только устаканился у нуля - фиксирую пнд. Мысль такая, что по току смотрю положение лопаты на ХХ. Далее... пнд и лопата же взаимосвязаны механически, так же? т.е. если выставили мы пнд скажем на 0,56, а ток великоват, мы винтиком СО его и подгоняем. И что получается? что ПНД опять съехала со своего 0,56. Поэтому я и сморел на ток и подгонял пнд. Ток встал - далее уже винтиком (если не соответствовало нужному напряжению).

А про 1100.... у меня тоже не 1100 ровно... чутка меньше, но винт залит, вроде как не трогали его.

Кстати, а никто не проверял такую фигню? Скидываешь фишку с РХХ - обороты подрасли и держаться, а газонёшь - начинают пилить.
Я это на пнд грешу.

И ещё, напомню просто, у всех пнд колеблется 0,56+/-0,2, а у меня диапазон 0,5-0,6 В вот так вот... чем вызвано? так и не разобрался... подсосы не нашёл, единственно е что остаётся, так это через газовый шланг. Или ещё есть варианты?
Сергея из Рязани тоже такая же фигня.... но ГБО у него нету

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Тимурыч, сними расходомер и посмотри его устройство в части расположения винта СО и ножек потенца и поймешь что кручение СО не влияет на положение потенца... в мерсе так во всяком случае, да и по другому не логично нифига...

зависимость может быть другая, но только при кривом составе смеси, когда смесь не корректируется по ЛЗ...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ничего не понял...
Но напомню, что у меня после установки нового ПНД он колеблется в диапазоне 0,68...0,73В.
А у "всех ПНД" - это допустимый диапазон 0,35...0,8В

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

диапозон это одно, а как болтается конкретно у каждого совсем другое :rzunimagu