Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Если потенц новый, то откуда такие дикие цифры напряжения на ХХ?
Диапазон напряжения на ХХ 0,4-0,8В, но уж никак не 3!
Может погрешность в замерах?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

1. Проверить массу на нижней ноге. Должна быть обязательно с потерями относительно кузова не помню сколько, но около 0,01-0,03 В вроде.
2. При замере разъем не снимать.
3. Если нет массы на нижней ноге - лезть к ЭБУ и смотреть там, где она потерялась.
4. Массу можно взять и с кузова (кузов=1-я нога и средняя ножка сигнал)

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

1. Нижняя нога - масса, приходящая с ЭБУ (со стороны разъема). Если снять разъем с ПНД, там массы не будет. Проверяется просто - черный провод тестера на нижнюю ножку, красный на клемму гены или аккум. Должно быть около 12 вольт. Следовательно масса есть.

Да, масса это первая нога снизу. А вот если на ножке снизу ничего нет (обрыв) - значит ЭБУ не получает сигнал с потенциометра. А это уже беда.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

зная что при включенном зажигании +100мА, и у тя показывает 2В, имеем Rэгрд=20 Ом.
а вот дальше начинаются чудеса!
четко видно что на ХХ смесь бедная и система по лябмде увеличивает ток до предела, но предел по лямбде на AAR +10мА, а тут мы видим все +16мА
даже не понятно откуда это все взялось...

но в любом случае, даже если тестер кривой - нуна искать подсос, так скорее всего это его проделки!!! поэтому у тя мотор после пуска и колбасит - это не мудрено на бедной смеси!

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

ну сам РХХ видимо уже плохой, раз при постукивании по нему меняются обороты... я бы взял на пробу с разбора б/у и поставил, посмотрел как будет жужжать...
так же в обязательном порядке проверил кнопку ХХ, которая должна быть замкнута при отпущенной педали газа.
по поводу тяги, странная фигня, уже не первый раз слышу подобное - вот по ссылке http://wwwboards.auto.ru/audi/1105236.html
у него кстати все вылечилось восстановлением кнопкиХХ

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

ну тут все прекрасно видно, что ты мерил между плюсом и сигналом, поэтому мона вычислить что у тя
при включении зажигания 0,2В
на ХХ, когда обороты 700 показывало около 1В,
обороты возросли до 1100 об/мин 1.03В
как мы видим в процессе подъема оборотов с 700 до 1100 кол-во воздуха не изменилось совсем, а рост оборотов происходил лишь потому что смесь выводилась ближе к норме, что в принципе и так было видно по току, что он ползет в край до упора..

на 3000 у тя 1.86В

само по себе на ХХ около 1В это много, но учитывая что у тя смесь кривая - система может сосать больше воздуха, поэтому сначала берешь и разбираешся с составом смесь в следующем порядке:
1. поиск подсосов и их устранение
2. регулировка СО так, чтобы напряжение на ЭГРД бегало окооло 0В туда сюда.

после этого, думаю, у тя и потенц будет казать то что нуна.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

а вообще на будушее - создавай свою тему, чтобы по ней мона было историю и замеры видеть, а то бороться мона долго по времени и на каждый твой вопрос откручивать эту мегатему на много страниц назад и выискивать твои мессаги - мона забодаться

а резюме такое на данный момент:
1. поиск и устранение подсосов
2. регулировка состава смеси и проверка выше 3000 оборотов (а если в движении то ваще замечательно)
3. восстановление микрикаХХ на дроссельной заслонке (находится снизу заслонки, но сначала омметром проверяешь)
4. если после всего будет косяк что стучишь по РХХ - обороты меняются, то замена РХХ на б/у

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Привет всем! Форум жив- это радует! Помогите разобраться. На высоких более 4500 оборотах бедная(бензином) смесь в движении правда только. На стоячей 2000,3000,4000,4500 на ЭГРД -минус 1-2 мА, на ХХ 0 мА. В движении если не давить в пол или близко к тому,в момент нажатия до +5 мА и сразу возвращаеться и во время разгона крутиться вокруг 0.
Как только жмешь в пол или около того разгоняться начинает хуже, к примеру на трассе с 120 до 160 разгоняеться очень хорошо, а вот от 160 до 180 долго долго, и походу на этом все (раньше до 200 легко расходилась).
Попробовал отключить концевики, якобо чтобы фиксированного +10 мА не было, все равно при нажатии в пол появляеться какоето фиксированное значение + сколько то, при сбросе !!! есть отсечка правдо до 3500 тысяч, ничего не понял, получаеться за этими манимпуляциями не только концевики следят а еще и ПНД с холом???

БН додает, потому как на прогреве машина хорошо прет даже при газе впол.
БН, форсы менял 6 месяцев назад, ПНД с Лямбдой 1,5 года назад. Промывал дозатор 1 год назад.

Поделитесь мыслями. спасибо.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

лямбда у тя ЖИВАЯ, делай что сказано!

1. поиск и устранение подсосов
2. регулировка состава смеси и проверка выше 3000 оборотов (а если в движении то ваще замечательно)
3. восстановление микрикаХХ на дроссельной заслонке (находится снизу заслонки, но сначала омметром проверяешь)
4. если после всего будет косяк что стучишь по РХХ - обороты меняются, то замена РХХ на б/у

 

Ответ:Vlah

Vlah слушай дядю Мишу190Е
А ПНД у тебя умирает с вероятностью 99%

 

Ответ:djalexl

Так у тебя +10 вроде и не было...
Концевик не отрабатывает? Проверял замыкание?

 

Ответ: djalexl

Всмысле раньше (по истории смотрел?) это действительно так! у меня гдето +12 мА реально концевик отрабатывает (почему не знаю, предполагаю, что там чтото суммируеться +10 мА концевик + еще какието добавочные мА, не раз обсуждаемое обогащение на горячем движке, как раз 2-3 мА отписывал http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=1298758&postcount=3055 ), думаю что так потому, что ПРИ ПРИБЛИЖЕНИИ СТРЕЛКИ ОБОРОТОВ К 5000-6000, ток падает какраз до +10 мА, т.е. при нажатии в пол у меня реально держиться +12 мА а при приближении к высоким оборотам падает до +10 мА.
Чево еще может отключить, проехаться...